4 243 visningar (2 idag)
1 kommentar
Effekt / Vridmoment
90 hk / 149 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Standard 1900 bottendel med 2,0 topp som fått förbränningsrum och kanaler tillsnyggade, dubbla blockpackningar imellan. Bosch LE-jetronic insprut från Rekord E med progressiv btr plus PIC5 tilläggssprut. Gammal T03 turbo från en Volvo, GIK intercooler, laddtryck 0,9bar.
Standard 4-växlad låda.
2,5" avgas hela vägen, 2st ljuddämpare.
Standard 4-växlad låda.
2,5" avgas hela vägen, 2st ljuddämpare.
Effekt och prestanda (ingående)
90hk + insprut + turbotryck 0,9bar = ungefär 180-190hk beräknat, ej uppmätt.
Vrid tillräckligt för att bryta loss kuggarna på 3ans växel på en std låda :-)
Vrid tillräckligt för att bryta loss kuggarna på 3ans växel på en std låda :-)
Chassi
Sänkt ca 70mm fram och 60mm bak.
Fälgar, däck och bromsar
Enkei 7x15 med 195/50-15 fram och 215/45-15 bak.
Bromsar standard, otillräckliga för motorn....
Bromsar standard, otillräckliga för motorn....
Interiör / Inredning
Svart original.
Bilstereo och multimedia
Nix.
Exteriör / Styling
Nedre frontläpp från en Rekord E, spoiler bak av okänt märke.
Framtidsplaner
Inga, bilen såld för länge sedan.
Bygger på en Rekord i stället.
Bygger på en Rekord i stället.
Övrigt
Lätt bil med enormt mycket körglädje :-)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades april 2002 och såldes oktober 2002
Skapad
21 juni 2009
Uppdaterad
18 mars 2010
