130 607 visningar (2 idag)
1593 kommentarer
Effekt / Vridmoment
340 hk / 510 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Bottendel:
• Original B234L
• Bortkopplad balansaxelkedja.
Topp:
• Lätt portad korttopp från nyare 9000 modifierad för att passa långmotorn.
• Original långkamaxlar.
• Saab 9-5 tryckare (lättare)
Luft:
• Mitsubishi TD04HL -18 7#rakt, portad turbin, konad/polerad kompressor.
• Volvo WG med extrafjäder för grundladdtryck på 0.6 bar.
• Portat T3 grenrör med adapterplatta för att passa mot turbon.
• Hemmsnickrat 3" avgassystem med racekatalysator, lindad DP.
• Återcirkulerande avlastningsventil från Volvo GH10.
• MANN öppet luftfilter i papper från en traktor.
• 3" inloppsrör i rostfritt.
• 3" tryckrör.
• Iveco IC i helaluminium, "lilla" modellen
• Alla tryckslangar i silikon
Bränsle:
• Siemens 630:or.
• Större bränslepump i original armatur.
Styrsystem:
• Konverterad till Trionic 5.2.
• Steg 5+ programvara från Maptun. Skall ge 340hk som steg 5. Anpassat för 630, 7:ans avgashus och korttopp. Skulle tippa på en effekt mellan 350-400hk.
Övrigt:
• Oljefälla till vevhusventilationen.
• Pluggad spjällhusförvärmning.
• 2-stegs kylfläkt.
Växellåda:
• Renoverad original långlåda med stålhylsa (Genomgången igen 2015).
• -93:ans sprängkåpa
• Hårdare växellådslänkage.
• Quife diffbroms. (2010)
Koppling:
• Sachs Race Engineering tryckplatta monterad med skruv i 12/9 kvalitet.
• Originallamell.
• Stålomspunnen kopplingsslang.
• -93:ans slavcylinder.
• Original B234L
• Bortkopplad balansaxelkedja.
Topp:
• Lätt portad korttopp från nyare 9000 modifierad för att passa långmotorn.
• Original långkamaxlar.
• Saab 9-5 tryckare (lättare)
Luft:
• Mitsubishi TD04HL -18 7#rakt, portad turbin, konad/polerad kompressor.
• Volvo WG med extrafjäder för grundladdtryck på 0.6 bar.
• Portat T3 grenrör med adapterplatta för att passa mot turbon.
• Hemmsnickrat 3" avgassystem med racekatalysator, lindad DP.
• Återcirkulerande avlastningsventil från Volvo GH10.
• MANN öppet luftfilter i papper från en traktor.
• 3" inloppsrör i rostfritt.
• 3" tryckrör.
• Iveco IC i helaluminium, "lilla" modellen
• Alla tryckslangar i silikon
Bränsle:
• Siemens 630:or.
• Större bränslepump i original armatur.
Styrsystem:
• Konverterad till Trionic 5.2.
• Steg 5+ programvara från Maptun. Skall ge 340hk som steg 5. Anpassat för 630, 7:ans avgashus och korttopp. Skulle tippa på en effekt mellan 350-400hk.
Övrigt:
• Oljefälla till vevhusventilationen.
• Pluggad spjällhusförvärmning.
• 2-stegs kylfläkt.
Växellåda:
• Renoverad original långlåda med stålhylsa (Genomgången igen 2015).
• -93:ans sprängkåpa
• Hårdare växellådslänkage.
• Quife diffbroms. (2010)
Koppling:
• Sachs Race Engineering tryckplatta monterad med skruv i 12/9 kvalitet.
• Originallamell.
• Stålomspunnen kopplingsslang.
• -93:ans slavcylinder.
Effekt och prestanda (ingående)
Varvtid Kinnekulle: 1:04 (2011)
Vartid Knutstorp: 1:16 (med chikan efter rakan, -1sek?) (2009)
Varvtid Mantorp: 1:35 (med chikan mitt på rakan, -2sek?) (2011)
Varvtid Gelleråsen 1:21 (fuktig bana. 2013)
201m @ 8.538 / 148km/h (2009)
402m @ 13.674 / 177km/h (2011)
Superstage: 1:26:91 som mig veteligen är den snabbaste tiden med en SAAB (2011)
Vartid Knutstorp: 1:16 (med chikan efter rakan, -1sek?) (2009)
Varvtid Mantorp: 1:35 (med chikan mitt på rakan, -2sek?) (2011)
Varvtid Gelleråsen 1:21 (fuktig bana. 2013)
201m @ 8.538 / 148km/h (2009)
402m @ 13.674 / 177km/h (2011)
Superstage: 1:26:91 som mig veteligen är den snabbaste tiden med en SAAB (2011)
Chassi
Fram:
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Intrax justerbar övre fjäderbenslagring med möjlighet att justera camber och caster.
• Slipad spindel för möjlighet att justera mer camber.
• Magic camber skruv.
• Caster ställd på -2.5°, Camber -2.5° och 2mm toe out.
• Bakre länkarmsbussning i nylon.
• Främre länkarmsbussning i polyurethan.
• Alla framvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.
Bak:
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Boxade länkarmar.
• Alla bussningar i polyurethan.
• Alla bakvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Intrax justerbar övre fjäderbenslagring med möjlighet att justera camber och caster.
• Slipad spindel för möjlighet att justera mer camber.
• Magic camber skruv.
• Caster ställd på -2.5°, Camber -2.5° och 2mm toe out.
• Bakre länkarmsbussning i nylon.
• Främre länkarmsbussning i polyurethan.
• Alla framvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.
Bak:
• Intrax coilovers med H&R fjädrar och korta dämpare med möjlighet att justera i 15snäpp på bound och i 15snäpp på re-bound. Justerbar höjd.
• Boxade länkarmar.
• Alla bussningar i polyurethan.
• Alla bakvagnsdelar blästrade o lackat i svart o silver.
Fälgar, däck och bromsar
---Finåka---
• Masitaly Axel 18" skodda med Kuhmo Ecsta dimensionen 225/40/18.
---Fortåka---
• Lätta 17" 100+ Qualifier med Dunlop Direzza 03G R-däck
• Släta originalskivor fram.
• Slitsade orginalskivor bak.
• Carbontech XP8 BB fram.
• Carbontech XP6 BB bak.
• Stålomspunna slangar.
• Borttagna sköldar.
• ABS avlägsnat, gamla modellen bromsservo från bilar utan ABS.
• Nya bromsrör till alla hjul.
• Masitaly Axel 18" skodda med Kuhmo Ecsta dimensionen 225/40/18.
---Fortåka---
• Lätta 17" 100+ Qualifier med Dunlop Direzza 03G R-däck
• Släta originalskivor fram.
• Slitsade orginalskivor bak.
• Carbontech XP8 BB fram.
• Carbontech XP6 BB bak.
• Stålomspunna slangar.
• Borttagna sköldar.
• ABS avlägsnat, gamla modellen bromsservo från bilar utan ABS.
• Nya bromsrör till alla hjul.
Interiör / Inredning
• Helbur
• Komplett med alla textiler kvar såsom dörrsidor, innetak, golvmatta.
• Fällbara sportstolar i svart tyg.
• Snap-off ratt i mocka.
• OMP 3" fyrpunktsbälte på bägge platser.
• Skiljevägg mellan cupé-->bagage
• Kromringar i instrumentet.
• Wika vätskefylld TT-mätare utan neon.
• Mätare för oljetryck/temp, vattentemp i kolfiberpaneler.
• Original tygmattor men borttagen ljuddämpning för låg vikt.
• Skrapad på all asfaltmatta.
• Brandsläckare.
• Diverse kolfiberpaneler.
• Godkänt larm.
• Komplett med alla textiler kvar såsom dörrsidor, innetak, golvmatta.
• Fällbara sportstolar i svart tyg.
• Snap-off ratt i mocka.
• OMP 3" fyrpunktsbälte på bägge platser.
• Skiljevägg mellan cupé-->bagage
• Kromringar i instrumentet.
• Wika vätskefylld TT-mätare utan neon.
• Mätare för oljetryck/temp, vattentemp i kolfiberpaneler.
• Original tygmattor men borttagen ljuddämpning för låg vikt.
• Skrapad på all asfaltmatta.
• Brandsläckare.
• Diverse kolfiberpaneler.
• Godkänt larm.
Bilstereo och multimedia
• Nej.
• All stereo, högtalare och kablar är borttagna för låg vikt.
• Batteriet flyttad till reservhjulsbaljan.
• Grova kablar och avsäktat med 200A säkring.
• All stereo, högtalare och kablar är borttagna för låg vikt.
• Batteriet flyttad till reservhjulsbaljan.
• Grova kablar och avsäktat med 200A säkring.
Exteriör / Styling
• Lackade kofångare, igenlagda hål till torkararmarna.
• Slätslipade och lackade backspegelkåpor.
• Luftintag till luftfilter i framskärmen.
• Lackad reflexxramp
• Nät i grillen
• Dörrhandtag utbytta mot de äldre med cromelist.
• Huvlås.
• Huven lyft i bakkant fär bättre kylning.
• Lite dekaltrim =)
• Slätslipade och lackade backspegelkåpor.
• Luftintag till luftfilter i framskärmen.
• Lackad reflexxramp
• Nät i grillen
• Dörrhandtag utbytta mot de äldre med cromelist.
• Huvlås.
• Huven lyft i bakkant fär bättre kylning.
• Lite dekaltrim =)
Framtidsplaner
• Funderar med sorg i hjärtat att sälja den......
Övrigt
• Reggad och besiktigad med bur 2009-04-30.
Besiktiningsvikt vid regbesiktning ~1280kg
Vägning 20110923 1236kg
• Entusiastförsäkrad (2000kr om året helförsäkring)
3:a i STCS slalomcup 2006
2:a i STCS slalomcup 2007
2:a i STCS slalomcup 2009
2:a i STCS slalomcup 2010
1:a i STCS superstage på Emmaboda 2011
Lite film:
3X9000 på Kinnekulle 2009
Några varv på kullen -09
Några varv på kullen -10
Tack till:
- Gärdets servicecenter (Daniel) för väl utförda hjulinställningar.
- Min sambo som står ut och stöttar det dyra och tidskrävande intresset.
- Hermanders AB för lån av lokaler mm mm.
mvh Jonas
Besiktiningsvikt vid regbesiktning ~1280kg
Vägning 20110923 1236kg
• Entusiastförsäkrad (2000kr om året helförsäkring)
3:a i STCS slalomcup 2006
2:a i STCS slalomcup 2007
2:a i STCS slalomcup 2009
2:a i STCS slalomcup 2010
1:a i STCS superstage på Emmaboda 2011
Lite film:
3X9000 på Kinnekulle 2009
Några varv på kullen -09
Några varv på kullen -10
Tack till:
- Gärdets servicecenter (Daniel) för väl utförda hjulinställningar.
- Min sambo som står ut och stöttar det dyra och tidskrävande intresset.
- Hermanders AB för lån av lokaler mm mm.
mvh Jonas
Ägarförhållande
Bilen införskaffades mars 2002 och såldes 6 augusti 2018
Skapad
16 augusti 2004
Uppdaterad
6 augusti 2018
