Subaru Impreza WRX Type R STi v.5 "Iceracer" (1999)

280 hk / 350 Nm

Motor:
¤ STi = blueprintad/handbyggd
¤ Fyrcylindrig boxermotor på 2,0L med turbo (IHI VF28)
¤ Samco blått slangkit
¤ Walbro 255l pump
¤ EcuTek-mappad av JRM Racing
¤ Vattenspray till intercooler (original)

Drivlina:
¤ Självklart 4WD (med ställbar kraftfördelning!)
¤ DCCD (Driver Controlled Center Differential)
¤ Type R 5-växlad (tätstegad och lägre utväxling än GT'n)
¤ Helix organisk koppling

Avgassystem:
¤ 3" Invidia från turbo med kat (går igenom besiktning utan problem)
¤ Bilen är flyttgods = generösa avgaskrav!

Mer än original 280hk. Rör sig rätt hyfsat.. ;-)

0-100km/h anges olika lite var man läser, men under 5 sekunder.

Bilen väger 1270kg, dvs 60kg mindre än GT'n.

¤ D2 Gen3 Track Racing coilovers (12,7kg fram/11,5kg bak = hårda!)
¤ Valsade bakskärmar
¤ Powerflex-bussningar
¤ Fjäderbensstag i kolfiber/titan (original)

¤ Sommarhjul
Fälg: A-TECH Finalspeed Eraser | 18x7,5" | 8,2kg/st | ET48 - (mörkgrå)
Däck: Kumho Ecsta SPT KU31 215/35

¤ Vinterhjul
Fälg: Original STi 1999 | 16x7" | ET52 - (original guld)
Däck: Goodyear Ultragrip Extreme 205/55

¤ Ishjul
Fälg: Fang | 16x7" | ET48 - (silver)
Däck: Pirelli ASW4-1 10/65

Bromsar:
¤ 4-kolvsok fram, 2-kolvs bak (original)
¤ DBA 4000 skivor
¤ Carbotech XP8 belägg
¤ Goodridge stålomspunna slangar
¤ Ingen ABS (pga DCCD'n)

Förutom original STi-interiör med röda detaljer och brodering:
¤ Lamco turbotrycksmätare (snyggt originaltillbehör från new age-Impreza)
¤ Knocklink
¤ Tygmattor med "STI Type R" broderat

Inte mycket, ingen idealisk bil för stereobygge.
Originalhögtalare sitter i, samt en:
¤ Pioneer DEH-P9450MP Mp3-cd

¤ Klarglas strålkastare med svart bakgrund
¤ Vita framblinkers
¤ Mörka sidoblinkers
¤ Svartlackerade "frontgälar"
¤ Solfilm (original)
¤ Färg; Blue Steel metallic (86F), även kallad "cool grey" (original)

Hög prioritet:
¤ Köpa sommarfälgar & däck - [CHECK!]
¤ Installera motorvärmare - [CHECK!]
¤ Rostskydda bilen inför vintern - [CHECK!]
¤ Köpa vinterdäck till originalfälgarna - [CHECK!]
¤ Köra bilen i vinter - [CHECK!]
¤ Köpa isdäck! - [CHECK!]
¤ Köra bilen på frusna sjöar - [CHECK!]

Normal prioritet:
¤ Strålkastare "black clear" = klarglas med svart bakgrund - [CHECK!]
¤ Vita framblinkers och rökfärgade till sidorna - [CHECK!]
¤ Lackera "frontgälarna" svarta - [CHECK!]
¤ Ta bort JRM-dekal och WRX-dekal på sidan - [CHECK!]

Låg prioritet:
¤ Ny laddtrycksmätare som är graderar högre än 1,3bar. - [CHECK!]
¤ Försöka få till en bra installation av laddtrycksmätaren... :-S
¤ Kanske ett högre scoop, mod'03
¤ Och en 22B-front vore ju fint...

Övrigt:
¤ Serva, vårda, köra och njuta! - [CHECK!]

Denna Impreza är en JDM-bil (Japanese Domestic Market), dvs var avsedd för den japanska marknaden och har därför aldrig sålts utanför Japan och är således högerstyrd eftersom de har vänstertrafik. Denna har en sällsynt unik och känd ägarhistorik. Min bil köptes ny i Japan av en svensk som bodde där, i trafik 1999-08-29 (uttagen sent med andra ord). Bilen följde sedan med som flyttgods när ägaren flyttade tillbaka till Sverige och blev här den första Type R att registreras för de svenska vägarna, i trafik 2003-02-12. Som flyttgods fick den generösa avgaskrav, Bilprovningen mäter endast CO och gränsvärdet är satt till 4,5 (jämfört med 0,5 för vanliga bilar). Bilsports "Gullabo" provkörde bilen i Superstage i originalutförande (se bild på artikel). Därefter har den haft 2 ägare innan jag köpte den. Alla ägare, inklusive mig, är svenska Imprezaentusiaster aktiva (eller har varit) i Imprezaklubben (numera Swedish Subaru Club).

Bilen är entusiastägd av mig, som är Imprezafrälst sedan x antal år tillbaka och medlem i Swedish Subaru Club. Jag kör max 500 mil per år, mestadels sommar, men även några avstickare under vintern när snön har lagt sig och sjöarna frusit (då är det som roligast tycker jag). Bilen vinterkördes för första gången 2010/2011, men fick kompletterat rostskydd dessförinnan. Har en bruksbil som jag mestadels kör och har Imprezan mer som "finbil".

Detta är min tredje Impreza av årsmodell 1999. Det finns en förklaring till varför - och det är att jag inte kunde vara mer nöjd! Har kört i princip problemfritt i snart 7 år.

Type R är en "specialvariant" av "vanliga STi" och kan ej jämföras med med Impreza GT, då allt är byggt för tuffare tag - läs specifikation! Just Type R är unik i sitt utförande då den endast har 2 dörrar (förväxlas ej med Type RA som har 4 dörrar). Även om den är unik och skiljer sig från andra Imprezor så passar mycket delar från Impreza GT. Och delar är lätta att hitta i t.ex England till bra priser! Om man nu mot förmodan någon gång skulle behöva det... ;-)

Bilen införskaffades 13 augusti 2010 och skrotades 2012

13 augusti 2010

25 september 2015