5 224 visningar (1 idag)
3 kommentarer
Effekt / Vridmoment
75 hk / 129 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Luftkyld boxerfyra på 1795 cc (1,8 liter) med dubbla förgasare plockat från en skrotad VW 412 LS Variant.
Original fyrväxlad låda från Typ 3, urslipad för att få plats med 1800:ans svänghjul.
Första säsongen kördes med original pendelaxelbakvagn vilken inför nästa säsong byttes till en dubbelledad bakvagn från en 72:a Typ 3
Original avgassystem.
Original fyrväxlad låda från Typ 3, urslipad för att få plats med 1800:ans svänghjul.
Första säsongen kördes med original pendelaxelbakvagn vilken inför nästa säsong byttes till en dubbelledad bakvagn från en 72:a Typ 3
Original avgassystem.
Effekt och prestanda (ingående)
Effekt: 75 hk (56 kW) vid 5000 r/min
Vridmoment: 129 Nm vid 3400 r/min
På 1980-talet var detta fullt tillräckligt för att störa/stressa jämnåriga killar med moderna bilar...
Vridmoment: 129 Nm vid 3400 r/min
På 1980-talet var detta fullt tillräckligt för att störa/stressa jämnåriga killar med moderna bilar...
Chassi
Original bottenplatta, undertill förstärkt med fyrkantsbalkar längs trösklarna på båda sidor av bilen.
Bottenplatta grundbehandlad med epoxifärg och vitlackad enligt tidens mode :D !
Fram- och bakvagn rödmålade...
Bottenplatta grundbehandlad med epoxifärg och vitlackad enligt tidens mode :D !
Fram- och bakvagn rödmålade...
Fälgar, däck och bromsar
Första säsongen original, nästa säsong EMPI 8-spoke :P
Skivbromsar fram, trumbromsar bak.
Skivbromsar fram, trumbromsar bak.
Interiör / Inredning
Första säsongen original, nästa säsong Volvo 140-stolar och baksäte byggt från scratch. Allt klätt i vitt konstläder och vit krossad plysch.
Sportratt i trä.
Sportratt i trä.
Bilstereo och multimedia
Saknades - det var bergsprängare bakom baksätet som gällde!
Exteriör / Styling
En Typ 3 Variant som blivit ombyggd till cabriolet med baklucka à la Notchback och öppningsbara dörrar (alltså ingen s.k. "Kirunacab").
Fronten är från en 72:a men med bensinpåfyllning i främre bagageutrymmet som de tidigare modellerna.
Inne i trösklarna ligger rejäla järnrör som ersätter värmekanalerna och hjälper till att styva upp karossen.
Första säsongen saknades sufflett och bakre sidorutor. Nästa säsong choppades vindrutan och sidorutsmekanik från en Toyota Celica Hard Top installerades. Sufflettställningen byggdes från scratch och kläddes med vitt tyg av kvalité "båtkapell".
Första säsongen var bilen babyblå men lackades sedan mintgrön.
Fronten är från en 72:a men med bensinpåfyllning i främre bagageutrymmet som de tidigare modellerna.
Inne i trösklarna ligger rejäla järnrör som ersätter värmekanalerna och hjälper till att styva upp karossen.
Första säsongen saknades sufflett och bakre sidorutor. Nästa säsong choppades vindrutan och sidorutsmekanik från en Toyota Celica Hard Top installerades. Sufflettställningen byggdes från scratch och kläddes med vitt tyg av kvalité "båtkapell".
Första säsongen var bilen babyblå men lackades sedan mintgrön.
Framtidsplaner
---
Bilen idag 2012 försedd med femväxlad Porsche-låda och storkubiks VW-motor och befinner sig allt sedan jag sålde den på 80-talet i min polares ägo.
Bilen blev tyvärr allvarligt skadad av en motorbrand 30/6 2012 och finns nu även som nostalgisk projekttråd - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=249990
Bilen idag 2012 försedd med femväxlad Porsche-låda och storkubiks VW-motor och befinner sig allt sedan jag sålde den på 80-talet i min polares ägo.
Bilen blev tyvärr allvarligt skadad av en motorbrand 30/6 2012 och finns nu även som nostalgisk projekttråd - http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=249990
Övrigt
Bland de första bilarna i Sverige att fullt lagligt reg.besiktigas som OMBYGGT FORDON enligt de regler som antogs 1983.
En riktig brudmagnet (eller så var det vi grabbar som var unga och intressanta på den tiden?!)
Ägdes och byggdes GEMENSAMT av mig och min polare Stefan. När jag köpte min första jänkebil löste han ut min andel och är sedan dess ensam ägare av bilen.
En riktig brudmagnet (eller så var det vi grabbar som var unga och intressanta på den tiden?!)
Ägdes och byggdes GEMENSAMT av mig och min polare Stefan. När jag köpte min första jänkebil löste han ut min andel och är sedan dess ensam ägare av bilen.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1983 och såldes 1 juli 1987
Skapad
21 december 2011
Uppdaterad
3 november 2012
