Nissan Skyline R32 GTR (1993)

1008 hk / 955 Nm

Bottendel:

Helt ny std vevaxel från R34GTR.
Block borrat och henat med stressplatta 86,5 mm
JE kolvar 8,5:1
Eagle vevstakar, med utbytta bussningar i "hemligt" material.
ARP 2000 bultar typ överallt.
Cometic 1,2mm stålpackning

Balanserat och viktat förstås.

All bearbetning i bottendelen är utförd av Hedströms Motor, Skede.

Topp:
Std ventiler
Portad lite lagom. Tillsnyggad här och där.
Samtliga hotspots avlägsnade i förbränningsrum.

Kamaxlar från HKS. 272 graders duration. 10,2 mm lyft vid 0 i spel.
Styvare ventilfjädrar för att klara mer varv och högre lyft. Retainers tillverkade i titan. (50% lättare än std)

Urtaget i toppen för frigång på kamaxelnockar.

Egentillverkade ventilshims i verktygsstål.

Allt arbete, filande och justerande i toppen är utfört av mig själv.


Smörjning:

Tomei oljepump.
Utbyggt oljetråg, ca 1 liter extra.
Skvalpplåtar i oljetråg.
Extra oljeretur från toppen
1,2,mm restriktor i blocket
Accusump för extra oljetillförsel vid behov.

Avgassida:
Grenrör ihopsnickrat för maximalt flöde, utan kompromisser eller av hänsyn till utseende. Svartstål, lindat i avgasbandage.
Garrett GT4294R 1,15 a/r avgashus, 70,3mm impeller
Avgassytem, kortast möjliga väg ut i vänster framskärm.

Insugssida:
Plenum från R.I.P.S. 90mm spjäll.

600x300x100 intercooler, 3 tums tryckrör.

Bränslesystem:
Maxxtuning fuelrail
Bosch 1680cc spridare
Aeromotive a1000 pump x2
Thickflow bränslefilter
An8 matning x2. AN6 retur x 1.
60 l fuelcell

Styrsystem:

Total motorkontroll med MaxxEcu.
Se Maxxecu.se för mer information.
Individuell EGT-mätning (6 cylindrar)

VAG 115r tändspolar
NGK BCPR9ES

Koppling:

Tilton 3-skivig, ofjädrat. Ihop med bearbetat std svänghjul.

837AWHP

Emmaboda 2013: 10,27 @ 222km/h -1,55 60fot.
Ska slipas ordentligt...

Tein Grand Master Flex, med EDFC.

Stern 17" splitfälgar, lackade i en guldkulör från Sikkens.
Bridgestone Potenza 245/40 - 17

16" R32 GTR orginal-fälgar med Mickey Thompson ET Street radialer.

Full drag-bur

OMP sittastill-stol
OMP Corsica ratt, med snap-off nav.
Flockad instrumentbräda.
Brandvägg

Allt annat helt rensat och målat.

Orginal elsystem är kastat på tippen.
Helt nytt elsystem byggt, enbart de nödvändigaste funktionerna.
Hela 4wd-styrsystemet skrotat (Attessa), och styr allt manuellt med extern hydraulik.

Ej angivet

Polycarbonat(plast)-rutor runt om.
Glasfiberhuv och skufflucka.
Egentillverkad vinge a´la dragstyle;)

Ej angivet.

Största sponsor är Maxxtuning AB - Mappning, Effektmätning & Motorsportprodukter
Helspons på motorstyrning (Maxxecu.se) och mappning.
De visade ett intresse att stötta mig från ett tidigt skede under förra motorbygget 2008, och vi har haft ett nära samarbete sedan dess.
Hjälper alltid till när det behövs :)
Stort tack för förtroendet och allt hjälp!



Tuneitmotorsport har varit till stor hjälp tidigt på säsongen 2013, då jag var i behov av inkörning av maskinen och Maxxtuning var i full gång med bänkbygge.
Då fick jag möjlighet att mappa själv i Tuneit:s bänk under en helg för att sortera ut eventuella fel etc, och få en fingervisning om att maskinen fungerar.
Tackar för detta :)


Hoppas kunna åka säsongen 2013 och målet är en 9:a.
Premiär på Emmaboda 18:e maj!

Bilen införskaffades 23 maj 2007 och såldes juli 2013

25 maj 2007

9 december 2013