M88/3, 3453cc 24 ventils rak 6:a
M88:an Härstammar från den legendariska BMW M1,men hade då torrsump och annat sprut.
Renoverad,racepreppade ventiler,portad, mappad styrbox.
Önskemål: att bygga om kedjan för kamdrivningen till twinrow istället för singlerow.
Getrag 280/5, samma utväxling som M5 E4
25% lamelldiff med 3.73 i slutvxl

Avgassystem: dubbla 2,5" från original extraktorgrenrör till främre dämpare,därefter i 3", byggt i rostfritt till slutdämpare och dubbla 3" slutblås från Ferrita

Enl.mätning i Dynapack: 254,1hk på drivaxlarna.
Acc och toppfart: tillräckligt för en 25 år gammal tysk. =)

Bilstein runt om,sänkt.
Fjäderbenstag i polerad alu. fram
För övrigt original

Bromsar original bla 4 kolvs OK fram,renoverade under Vinter 2006

Nuvarande fälgar:

BBS rs 16x10" bak, 16x9" fram Renoverade och med högglanspolerade fälgbanor.
Falken FK451 245/45 16 och 225/50 16

060 Polaris metallic
0159 Svart läder sportstolar
291 3-delade krysseker BBS RS split 075,076
320 Emblem bortvald(men sitter nu på som eget val. =)
350 Gröna värmeskyddsglas runt om
401 Taklucka el
530 Air condition (urkopplad)
664 BMW Bavaria CR elektronic (saknas,någon som har en liggandes till salu?)
692 Elektrisk radioantenn

Original Bavaria Elektronic CR

Någon som har originalhögtalare liggandes? Hör av er!

Sänkt
M-technic stripes runt om,original tillbehör från BMW

Aldrig sälja!?
Fortsätta att byta ut småsaker,tills den blir som jag vill ha den.
Under vintern är det tänkt att införskaffa M-technik stripes till den.(Sitter nu på)
Eventuellt även en uppsättning grövre krängningshämmare fram och bak.(blir senare)
En ny map på originalsprutet ihop med större spridare.
Börjar bli lite sugen på en slungkompressor i den! =)

Köptes som renoveringsobjekt 2003
Den togs till Sverige 1990 som flyttgods.
Bilen har varit stillastående i garage ca 9-10 år totalt,varav ca 2,5 år under renovering i min ägo,och sedan har renoveringen fortsatt under höst/vinter perioder de senaste 2 säsongerna!
Har renoverats sedan inköp, endast nya delar samt original har används.
Har återfått sin ursprungsfärg och fått motorn renoverad.
Mätarställningen har nyligen passerat 12k mil.

Denna bil är en av de tidigare ur produktionen,är nr 180 och lämnade bandet 84/05.
Totalt tillverkades 5855st från slutet av 1983 fram till 1989,varav från mitten av 1986,ersattes den legendariska M88:an mot S38,och förseddes med kat och fick lägre effekt.


Mycket gott originalskick!

Hitills nya delar från BMW:
Chrome och gummi stötfångare fram
kromnjurar
emblem
midjelister runt om även till sparklådor
chromelister regndalarna
Chromelister yttre ovansida av dörr mot glas
Dörrhandtag i chrome
Grillgaller runt lyktorna
Nya gummipackningslister runt baklyktorna
skärmbreddarna runt om
Ny vindruta i svag grönton och kromlisterna runt den
M-spoilern fram
gälar i huven
blinkersglas fram
dimljus i spoiler
verktyg i verktygslåda
ljudisolering i motorhuv
stänkskydd i hjulhusen fram
krocksensor för centrallås
matta i bagagerum
div givare i motor och ABS
bärarmar och övriga leder i framvagn
nya torkararmar
bromsskivor fram
ny tändkabelsats
fördelare och rotor
kamkedja och sträckare
gummibälgar till insug
kylvattenslangar
Slangar för vevhusvent
Samtliga remmar
Nya kretskort till kombiinstrumentet
Ny varvräknare
Ny tankarmatutur/tempmätare/serviceindikator
Nya original velourmattor
Nya kränghämmarstag bak
Nya byglar och gummibussningar till stab.stag bak
Nya kåpor i hatthylla
Nya M-technic stripes BMW original
Hela underredet och hjulhusen skrapade och rengjorda, och nybehandlat med rostskydd
renoverade ok hos broms och toppservice
helrenoverad topp hos P.Larsson ,bil&motorteknik,

Renoverade och högglanspolerade BBS rs fälgar
+mycket mycket mer som ej uppdaterats här.

Hellackerad i originalkulör Polarissilber 060.
Samt många,många andra smådetaljer!
Olja/stift och filter bytes var 400 mil alt 1 gång om året!
Hitills nedlagt på renovering ex. inköp och eget arbete: närmare 200k!(exklusive inköp av bil)
Bilen är i Uställningsskick!

M635:an har nyligen fått en ny stallkompis i form av en E34 M5