5 609 visningar (3 idag)
15 kommentarer
Effekt / Vridmoment
145 hk / 205 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Saabs klassiska Lättrycksturbo, beteckning B202LTT. En 16-ventilsmotor på 1985cc och med det låga laddtrycket 0.45 bar, vilket gör att turboaggregatet håller länge. Bara man är snäll mot den så.. Växellådan 5-växlad.
Effekt och prestanda (ingående)
145 ystra originalhästar. Räcker gott. Härligt vrid från låga varv, man behöver sällan växla ner vid omkörning t.ex.
Chassi
Gasstötdämpare och individuell upphängning runt om. Fram dubbla triangelformade länkarmar, bak stel axel. Krängningshämmare, fanns endast på turbomodellerna.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgar: US Aero 92. En ovanlig 15-tums fälg, som var vanligast på exportmarknaderna. Gråmetallic med blank kant.
Däck: 195/65-15, fabrikat Nokia.
Bromsar: Skivbromsar runt om, ventilerade fram. ABS-bromsar.
Däck: 195/65-15, fabrikat Nokia.
Bromsar: Skivbromsar runt om, ventilerade fram. ABS-bromsar.
Interiör / Inredning
Grå plysch i stolar mattor och dörrsidor, i ett lite exklusivare utförande än vanliga 900-modellerna.
Bilstereo och multimedia
Clarion CD, MP3-kompatibel.
Exteriör / Styling
Lack: Scarabegrön metallic, färgkod 230.
Kul extradetalj är kåporna över de bakre luftutsläppen, från Aero.
Kul extradetalj är kåporna över de bakre luftutsläppen, från Aero.
Framtidsplaner
Fixa till den lilla rost som finns, och njuta av många mil.
Övrigt
Uttagen 920909 som tjänstebil åt Saabs dåvarande VD Keith Butler-Wheelhouse. Han köpte sedan ut bilen åt sin son. Bilen var ursprungligen avsedd för USA-marknaden, men anpassades till svenskt klimat av Saab. Bilen har något som kallas "Aero Sport Package": Kåpor över luftutsläppen bak, AC, el-sollucka, el-speglar, el-hissar, och de unika fälgarna. Har rullat en bit över 20000, men går som en klocka. Och ljudet från avgasröret, det tröttnar man aldrig på.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 8 februari 2008
Skapad
5 maj 2008
Uppdaterad
19 maj 2009
