855 T5R Tvångsrenoveringsprojekt
Det blir inget körande.
Får inte upp något oljetryck, inte ens efter närmare en och en halv timmes försök.
Tänkte att oljetrycksgivaren är kass, provade med en industrimätare, graderad till 20bar.
Inte ens ett bars tryck.
Lossade oljefiltret, helt snustorrt.
Men oljestickan visar fullt med olja.
Jagar Pacman nu, detta är hans bekymmer, för han har byggt motorn, och jag tänker inte röra den, jag har för tusan betalt honom för att det ska funka. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Eric Hjelte skrev:
Förmodligen monterat oljepumpen torr då brukar det vara ett rent helvete att få upp oljetrycket för pumpen suger ingen olja från tråget när den är torr. Jag fyller alltid oljepumpen med motorolja när jag monterar den, försök att pumpa in olja in i pumpen genom filterhållaren eller om oljetrycksgivaren sitter i närheten av pumpen så kan det fungera med att ta bort givaren och använda en oljekanna för att fylla pumpen med olja.
Fick ett jättebra tips på NordicR. 
Ska tvångsmata pumpen med olja ifrån oljekylar-slangarna imorgon. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Ny update igen...
Gick inte att tvångsmata pumpen med olja genom oljekylaren, dels pga att det sitter en termostat som stänger när oljan är kall, så den inte ska gå via kylaren.
Oljan returnerades direkt till oljefiltret.
Dessutom sitter pumpen högt (på vevaxeln), så det var väl ganska omöjligt.
Och palla vänta på att motorbyggaren ska komma...
Så vi tryckte i 15liter motorolja i motorn.
Oljenivån var då mycket högre än pumpen och sugsilen, och så var det bara att kirra lite på startmotorn, och plötsligt hade jag oljetryck, tack vare Newtons lag.
Tappade ur all oljan, och i med rätt mängd olja igen.
Happ, då kom vi till nästa problem.
Så fort vi försökte hälla på kylarvatten pissade det ur nedre anslutningen som går till kupén, bakom turbon.
Försökte byta alla o-ringar, men funkade inte.
Provade med blå silikon som fick sitta över natten.
Fortfarande läcka...
Plockade loss mattor och paneler inne i bilen tills man kom åt slanganslutningarna inifrån kupén, och slog sönder Volvos jävla plast-adapterhistoria.
Ersatte plastadaptrarna med rejäl värmeslang och slangklämmor, som passade rakt på aluminiumrören till värmeelementet.
Sen var det bara till att kolla olja och vatten ett par gånger, kolla så att inget läckte, och så drog vi igång bilen, och den startade nästan direkt, efter ett halvår utan motor.
Koppling tog direkt, bromsar fungerade precis som de ska, bara servopumpen som gnällde lite.
Så har idag kört 26km samt haft bilen på tomgång kanske totalt 20-30minuter och gått över alla oljedroppar och vattendroppar, samt fyllt på kylarvatten efter behov.
Dock tickar lyftarna duktigt som fan (mina gamla lyftare från förra sommaren, 200 mil gamla) så blir väl ev. en tur ner till Pacman, så får han väl kolla på dem.
Blir otroligt nervös av tick-ljudet, tror konstant att det är lagerknack...
Slanggenomföring i torpedväggen.
Översiktsbild på slanggenomföringen.
Det börjar ordna upp sig...
Något dammig? 
Min servicebuss. 
Nu rullar den igen.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Tack!
Nu är det bara lyftarna kvar... otroligt störigt.
Vågar knappt ens ha fläkt eller stereo igång, tror hela tiden det är antydan till lagerknack. 
Dessutom nästan lite pinsamt att köra runt med en bil som låter som en symaskin i stan.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Tickande lyftare har många fått efter att bilen stått över vintern eller så. Bara att köra lugnt ett tag och låta den bli riktigt genomvarm, då kanske man kan varva lite mer. Sen ska det vara löst.
(mina lyftare tickar en hel del men de är orenoverade och utslitna... )
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
perzy skrev:
TurbOla skrev:
När bilen är kall låter dom inget. Men när oljan blir varm sätter dom igång och föra oväsen...? Det förstår jag inte...tysta när den är kall alltså? Jag vet inte hur lyftarna ser ut innuti, kan det va nån packning som torkat ihop?
Det sitter en tryckfjäder inuti, mer än så kan jag inte om dom.
Ja, de är tysta när oljan är kall, men när den blir varm så låter lyftarna.
Det är det som är det märkliga...
Lite surt att ha beställt en nyrenoverad motor för över 20 papp, och det första man får göra är att byta lyftare... 
Får se vad Pacman har att säga om saken.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
för tunn olja? kan det inte bli att dom tickar då? blir ju blaskigare när den blir varm ..
men det där med att slanggenomföringen genom torpedväggen läker råkade jag också ut för när jag bytte motor, bytte på verkstad jag, klockan 15,45 på fredagseftermiddagen så hade vi oljetryck och fyllt på vatten, pricis startat när vi ser att den halft pissar ut vatten där.. så nödlösningen 15min innan dom stängde vart att ja slet ut slangarna mot väggen, och satte en slang imellan och körde så tills veckan efter då jag bytte den. är vanligt att dom går sönder när man byter motor, iaf om man tar ut dom, oringarna går ju sönder.. inte så dyr, 400:- på volvo tror jag med nya oringar ..
Senast redigerat av tal0n (21 april 2009)
Det är 10W-40 olja, mineralolja för att slita in kolvringar.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
t5-r micke skrev:
inte för att vara en besserwisser men vad var det jag sa om stakarna!?
kul att du fått hop bilen igen iaf
LG Speed har alltid haft rykte om sig att ha ordning på sina grejer.
Har ett par kompisar som bara smällde dit sina stakar, och har kört problemfritt i ett år nu.
Å andra sidan, så fick alla mina stakar honas om i storändan, och en finsk medlem på NordicR tipsade sin kompis om att han skulle kolla stakarna efter mina bekymmer, och dom LG-stakarna fick också honas om...
Jodå, nu går den, får bara inte tyst på tickandet.
Bilen får lämnas till Pacman Racing för översyn av lyftarna, annars har den gått 86 härliga mil nu.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Gutt att det löst sig, får väl ta ett rejs.. Eller nej.. då kanske den rasar igen när du försöker komma ifatt Hehe nerrå skämt o sido, du har haft ett jäkla tålamod,. Hoppas den håller för dig nu bara, det är du ju värd ialf! : )
MITT BMW 525i E39 PROJEKT Just nu, väntan på M5-optiken... Fälgarna monterade
Mercedes W124 E200 (1994)
BMW 525i E39 (2002)
Chevrolet CAMARO 45th Anniversary Edition "Black beast" (2012)
Darkie skrev:
Gutt att det löst sig, får väl ta ett rejs.. Eller nej.. då kanske den rasar igen när du försöker komma ifatt
Så fort den har varit nere hos Pacman så kan vi ju alltid möta upp nånstans.
Du har ju RWD så du lär ju vinna överlägset enligt många här inne.
Ja, vore skönt om den kunde gå som den ska nu, och att jag har råd att behålla den ett tag.
Känns surt om man skulle behöva sälja den nu när dom står hyfsat lågt i pris, men det är rätt eftertraktat nu när man bytt vevstakar och har starkare koppling.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet