Hammarslag skrev:
Lådorna är väl inte direkt dåliga utan snarare orginal diffen som suger pung.
men däremot nämn nåt annat som är dåligt med saab förutom lådorna?
kan ju jämnföra med tex konkurrenten volvo som inte har smidda kolvar vev utan gjutna, sämre foder, hmm vad var det mer ?
Så volvo ägarna är inte dom som ska ropa allt för mycket varg.
Vissa volvo lådor ja dom håller bättre, (vissa) so ? Är det växellådan som gör en hel bil ?
Vill se den volvo 850 eller S40 eller 740 tex som dom plockar ut 500hk med orginal stakar kolvar o insug med, driftsäkra hästar då.
På Volvos växellådor är det ju också diffen som är den svaga länken - växellådan tål inte att man gör upprepade enhjulsburnouts, det resulterat i att diffdreven uppnår så hög hastighet att de tittar ut genom växellådskåpan.
Vid körning med huvudet klarar växellådan utan problem 500-600hk, bara man har koppling för det.
Vaktkonstapeln kör med 500hk+ i sin T-gul och hans växellåda är från en S70 T5 2,0, utan diffbroms.
Volvos kolvar i vitmotorn hänger med till 500-600hk där med, Turbo-Fredde mappade sin bil till 530hk med originalkolvar, men bränsleledningarna sade ifrån.
Vet inte om Överladdads motor, som satt i den svarta 850n har smidda kolvar, men Lars i NordicR har den motorn nu, och kör med 100hk mer än när den filmen gjordes.
Jag förstår inte varför du hakar upp dig på foderna i Volvos motorer, de sitter ju där de ska, och gör sitt jobb?
När man väl bytt vevstakarna, så är det nästan ingen som rör bottendel eller topp förrän man är över 500hk.
Nu pratar jag om vitmotorerna då.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
