behöver man byta nått för att b230ft i 740gl!
vad menar du med LH 2.2?
Senast redigerat av _Edin_ (8 december 2008)
patrikhornfeldt skrev:
beror på om du ska köra med LH 2.2 eller LH 2.4?
Ett tips, byt rubrik innan de låser tråden för dej....
vad men du med LH 2.2?
_Edin_ skrev:
patrikhornfeldt skrev:
beror på om du ska köra med LH 2.2 eller LH 2.4?
Ett tips, byt rubrik innan de låser tråden för dej....vad men du med LH 2.2?
LH2.2 är insprutningssystemet, det är också LH2.4 fast 2.4 är nyare och med lite andra funktioner än 2.2, vet inte exakt vad som skiljer det men det skiljer mellan dem iallafall.
/Påsen
Volvo 240 Turbo (1982)
Mini Cooper S "Kojjan" (2004)
påsen skrev:
_Edin_ skrev:
patrikhornfeldt skrev:
beror på om du ska köra med LH 2.2 eller LH 2.4?
Ett tips, byt rubrik innan de låser tråden för dej....vad men du med LH 2.2?
LH2.2 är insprutningssystemet, det är också LH2.4 fast 2.4 är nyare och med lite andra funktioner än 2.2, vet inte exakt vad som skiljer det men det skiljer mellan dem iallafall.
/Påsen
har elektroniskt insprut, ser ju exakt ut som ft´s bara att det är med tryckrör m,m på ft:)
De ser likadana ut om man inte vet vad man ska kolla efter. Saken är den att ja bara har hållit på med LH 2.4 så ja kan bara berätta det teoretiska, och knappt det.
Du kan ju köra motorn med LH 2.2 och då måste du ha ett insprutningssystem (spridare, lmm bl a) från en b230ft före -89 alt. -90 tror jag de är. Då äre bara att byta boxar till dem som är gjorda för ft motorn.
Ska du köra med LH 2.4 så måste du bygga om elsystemet så att allting passar, tror de ska finnas nåra trådar om det här på forumet.. Ska kika runt lite.
En bra sak att veta för oss är vilken årsmod de är på motorn ?
BMW E34 M5 3.6 (1990)
patrikhornfeldt skrev:
De ser likadana ut om man inte vet vad man ska kolla efter. Saken är den att ja bara har hållit på med LH 2.4 så ja kan bara berätta det teoretiska, och knappt det.
Du kan ju köra motorn med LH 2.2 och då måste du ha ett insprutningssystem (spridare, lmm bl a) från en b230ft före -89 alt. -90 tror jag de är. Då äre bara att byta boxar till dem som är gjorda för ft motorn.
Ska du köra med LH 2.4 så måste du bygga om elsystemet så att allting passar, tror de ska finnas nåra trådar om det här på forumet.. Ska kika runt lite.
En bra sak att veta för oss är vilken årsmod de är på motorn
hm okey"! menar du turbo motorn? har inte köpt nån en men blir väl nån som blir mest bolt on:) amin motor är ju 87a, men karnse måste ha en ft motor under 90 isf.. de är ju så slött med en vanlig 116hästars:)
_Edin_ skrev:
patrikhornfeldt skrev:
De ser likadana ut om man inte vet vad man ska kolla efter. Saken är den att ja bara har hållit på med LH 2.4 så ja kan bara berätta det teoretiska, och knappt det.
Du kan ju köra motorn med LH 2.2 och då måste du ha ett insprutningssystem (spridare, lmm bl a) från en b230ft före -89 alt. -90 tror jag de är. Då äre bara att byta boxar till dem som är gjorda för ft motorn.
Ska du köra med LH 2.4 så måste du bygga om elsystemet så att allting passar, tror de ska finnas nåra trådar om det här på forumet.. Ska kika runt lite.
En bra sak att veta för oss är vilken årsmod de är på motornhm okey"! menar du turbo motorn? har inte köpt nån en men blir väl nån som blir mest bolt on:) amin motor är ju 87a, men karnse måste ha en ft motor under 90 isf.. de är ju så slött med en vanlig 116hästars:)
Finns ju en del du kan göra för att få lite fart på sugmotorn med.. Iaf så skulle ja tipsa om att du tar en ft motor från en 89 eller äldre. Fördelen är att de är lätt att montera, nackdelen är att bottendelen är svag i dem. Men den håller ju för lite sniktrimm, bara du inte ger dej på att ladda nå mkt mer än 1.0 bar eller så..
Senast redigerat av patrikhornfeldt (8 december 2008)
BMW E34 M5 3.6 (1990)
patrikhornfeldt skrev:
_Edin_ skrev:
patrikhornfeldt skrev:
De ser likadana ut om man inte vet vad man ska kolla efter. Saken är den att ja bara har hållit på med LH 2.4 så ja kan bara berätta det teoretiska, och knappt det.
Du kan ju köra motorn med LH 2.2 och då måste du ha ett insprutningssystem (spridare, lmm bl a) från en b230ft före -89 alt. -90 tror jag de är. Då äre bara att byta boxar till dem som är gjorda för ft motorn.
Ska du köra med LH 2.4 så måste du bygga om elsystemet så att allting passar, tror de ska finnas nåra trådar om det här på forumet.. Ska kika runt lite.
En bra sak att veta för oss är vilken årsmod de är på motornhm okey"! menar du turbo motorn? har inte köpt nån en men blir väl nån som blir mest bolt on:) amin motor är ju 87a, men karnse måste ha en ft motor under 90 isf.. de är ju så slött med en vanlig 116hästars:)
Finns ju en del du kan göra för att få lite fart på sugmotorn med.. Iaf så skulle ja tipsa om att du tar en ft motor från en 89 eller äldre. Fördelen är att de är lätt att montera, nackdelen är att bottendelen är svag i dem. Men den håller ju för lite sniktrimm, bara du inte ger dej på att ladda nå mkt mer än 1.0 bar eller så..
hm okey har hör att ft håller mer ladd en vad et gör för ft´n har väll bätre stakaroch har väl olje kylda kolvar med..
_Edin_ skrev:
patrikhornfeldt skrev:
_Edin_ skrev:
hm okey"! menar du turbo motorn? har inte köpt nån en men blir väl nån som blir mest bolt on:) amin motor är ju 87a, men karnse måste ha en ft motor under 90 isf.. de är ju så slött med en vanlig 116hästars:)Finns ju en del du kan göra för att få lite fart på sugmotorn med.. Iaf så skulle ja tipsa om att du tar en ft motor från en 89 eller äldre. Fördelen är att de är lätt att montera, nackdelen är att bottendelen är svag i dem. Men den håller ju för lite sniktrimm, bara du inte ger dej på att ladda nå mkt mer än 1.0 bar eller så..
hm okey har hör att ft håller mer ladd en vad et gör för ft´n har väll bätre stakaroch har väl olje kylda kolvar med..
Nja, det beror på årsmodellerna av ft:n. 1990 (eller om de var -89) så bytte de till grövre vevpartiet i b230f och b230ft, 93 kom oljekylda kolvar i motorerna b230fd, fk och ft (inte helt säker på detta heller, kan ha varit 94).
BMW E34 M5 3.6 (1990)
patrikhornfeldt skrev:
Det du kan göra är att köpa dej en b230ft från 95 exempelvis och sedan byta till LH 2.2 insprutningssystem på den. Vet dock inte hur mkt arbete detta innebär, men så farligt tycker ja inte de ska vara. Gäller ju bara att lära sej skillnaderna mellan insprutningssystemen.
Ja det kan man ju göra, karnse är nån givare som inte stämmer som man får dra lite nytt till och så tack fört lite info iaf:)
Läs den här tråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=971027
Sharky skrev:
Enklast är att fixa en motorhärva från en 240 typ 91-93 från skroten. Då har man ALL motorel i en enda kabelhärva.
Ska man jävlas med att modifiera LH2.2 till LH2.4 eller byta till 740 LH2.4 härvor så är det ett mycket större (skit)jobb. Jag har en enda gång byggt om en LH2.2 härva till LH2.4 och....aldrig mer...
/Göran
Kom ihåg att Sharky som svarar mest i tråden ja länkade är jävligt kunnig och erfaren på området. Vill inte han bygga om ett elsystem så vill inte ja de heller 
BMW E34 M5 3.6 (1990)
patrikhornfeldt skrev:
Läs den här tråden: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=971027Sharky skrev:
Enklast är att fixa en motorhärva från en 240 typ 91-93 från skroten. Då har man ALL motorel i en enda kabelhärva.
Ska man jävlas med att modifiera LH2.2 till LH2.4 eller byta till 740 LH2.4 härvor så är det ett mycket större (skit)jobb. Jag har en enda gång byggt om en LH2.2 härva till LH2.4 och....aldrig mer...
/GöranKom ihåg att Sharky som svarar mest i tråden ja länkade är jävligt kunnig och erfaren på området. Vill inte han bygga om ett elsystem så vill inte ja de heller
hehe okey tanke
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI