volvos 5:a 83mm borr hur mkt ladd?
Sen finns det dom som armerar cylindrarna med aluminiumstavar, som pressas ner i själva vattenloppet runt foderna.
Risken med det, är att cylindrarna kan få en tendens till att vilja bli ovala, när man förstärker dom på fyra punkter.
Men man brukar säga, att utan H-profilstakar, ca 1,2bars laddtryck.
Många som kör med 400hk-500hk har inte mer än 1,3bars laddtryck, det beror på turbo och mappning. 
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
pro_danc3 skrev:
jo h profil har jag, men blocket pajar lätt har jag hört .P
Har diskuterat det där med Marlboroman, men så länge du inte ska upp på 400hk eller mer så ska det inte vara någon som helst fara.
Det som man är rädd för, är att på 2,5orna är det bara 8mm gods mellan cylindrarna, medan på 2,3orna är det närmare 10-12mm.
Man bränner sig dvs igenom cylinderväggarna.
Såhär såg Phonics shimsade och stiftade block ut.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
pro_danc3 skrev:
okej, ska försöka lägga mig på en 350 hk. men skulle vara kul med lite mer krut
Allting har med cylindertryck och förbränning att göra. 
Ju högre tryck och avgastemp du får, ju närmare spräng-gränsen kommer du. 
Men 350hk ska inte vara några problem, men om du vill plocka ut mer effekt, bör du nog byta till ett 2,3-block eller ett S60R/V70R block om du ska fortsätta med 2,5liter.
Vaktkonstapeln här på forumet körde tills rototesten sa ifrån, så det maximala han har fått ut är 470hk på papperet.
Han kör med ett S60R-block.
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet