Jag använder S40 original magnetventil, det funkar bra. du kopplar ventilen på slangen mellan WG och kompressor och pyser ut luft. skillnaden mot pystrim är att nu kan sprutet självt sikta mot begärt laddtryck och sänka laddet om EGT stiger eller om insugstempen blir för hög. (eller annan valfri parameter)
Det tar många många timmar innan en laddtryckstyrning fungerar som man vill, mycket mappande och pillande. Att begära 2bar laddtryck vid 3000rpm är liksom inte lönt om man inte får 2bar förrens vid 4500rpm, då bränner man bara magnetventilen, när den hela tiden liggero ch drar i ändläge...
många små trix 
-=[Performance by Torpis]=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
