V70R, R som i Retarded :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
Hur fungerar ett bränsle relä?
dbjanoz
23 januari 2009
· 1 785 Inlägg
Jag hoppas att vägverket förstår vikten av att hålla avstånd till framförvarande är minst lika viktigt som att hålla hastigheten i trafiken. När ska de börja den kampajen?
dbjanoz
23 januari 2009
· 1 785 Inlägg
Jag hoppas att vägverket förstår vikten av att hålla avstånd till framförvarande är minst lika viktigt som att hålla hastigheten i trafiken. När ska de börja den kampajen?
Drönirettab
23 januari 2009
· 21 761 Inlägg
Kollar man i elschemat till tex 240 med K-Jet så finns det åtminstone två varianter (enligt Haynes alltså), dels med 5 stift (-77) och dels med 6 stift (78-). Det med 5 stift har enligt elschemat i princip samma funktion som ett vanligt slutande extraljusrelä med dubbla utgångar.
Relät med 6 stift är liknande, men har två st styrplusingångar. De båda ingångarna går till en sorts triggkrets som måste ha signal från tändspolen för att skicka vidare styrplusen till reläspolen.
Vet inte om det hjälpte mycket, men så läser jag iaf elschemat i min rephandbok. 
Från utgångarna på relät, 87 och 87a, så går det flera kablar. Tankpumpen får spänning från ena utgången, styrtrycksventilen och huvudpumpen får spänning från andra utgången.
Senast redigerat av Drönirettab (23 januari 2009)
dbjanoz
23 januari 2009
· 1 785 Inlägg
dbjanoz skrev:
Någon här som kan redogöra i detalj hur ett bränslerelä fungerar och hur det är kopplat?
Vi kan ta en Golf GTI -86 som exempel med K-Jetronic bränsleinsprutning.
Har klurat ut hur det fungerar nu.
När man vrider på tändningen slår relät till i ca 1 sekund sedan bryter det igen. När man sedan vrider till startläget får relät pulsande signaler från tändspolens primärsida. Sålänge relät får dessa pulser kommer relät att vara draget. Det är alltså inte förrän pulserna på ingång 31b upphör som relät bryter igen.
Vill man tvångsköra pumpen utan relät byglar man mellan 31 och 87 i terminalen. Då får man reda på om pumpen fungerar, startar pumpen så ligger felet antingen i relät eller i ett tidigare led t ex tändningslåset.
http://www.diagnostic-assistance.co.uk/mech_inj.htm
se även
http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodle … tacho.html
Jag hoppas att vägverket förstår vikten av att hålla avstånd till framförvarande är minst lika viktigt som att hålla hastigheten i trafiken. När ska de börja den kampajen?
evilaudio
9 februari 2009
· 16 195 Inlägg
www.supersonic.se de mesta inom PA-ljud
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Volkswagen Caddy (2009)
dbjanoz
22 november 2009
· 1 785 Inlägg
Jag hoppas att vägverket förstår vikten av att hålla avstånd till framförvarande är minst lika viktigt som att hålla hastigheten i trafiken. När ska de börja den kampajen?
djurart
27 mars 2010
· 23 Inlägg
Drönirettab skrev:
Kollar man i elschemat till tex 240 med K-Jet så finns det åtminstone två varianter (enligt Haynes alltså), dels med 5 stift (-77) och dels med 6 stift (78-). Det med 5 stift har enligt elschemat i princip samma funktion som ett vanligt slutande extraljusrelä med dubbla utgångar.
Relät med 6 stift är liknande, men har två st styrplusingångar. De båda ingångarna går till en sorts triggkrets som måste ha signal från tändspolen för att skicka vidare styrplusen till reläspolen.
Vet inte om det hjälpte mycket, men så läser jag iaf elschemat i min rephandbok.
Från utgångarna på relät, 87 och 87a, så går det flera kablar. Tankpumpen får spänning från ena utgången, styrtrycksventilen och huvudpumpen får spänning från andra utgången.
Haallå, Hur funkar kopplingen på ett relä typ golf monotronik ENHETSENSPRUTARE den har 87 86 85 30, Kraftrelä 87 bygling till 30 går pumpen men hur fungear det
Volvo V90 -97 "Pärlan" (1997)
djurart
27 mars 2010
· 23 Inlägg
djurart skrev:
Drönirettab skrev:
Kollar man i elschemat till tex 240 med K-Jet så finns det åtminstone två varianter (enligt Haynes alltså), dels med 5 stift (-77) och dels med 6 stift (78-). Det med 5 stift har enligt elschemat i princip samma funktion som ett vanligt slutande extraljusrelä med dubbla utgångar.
Relät med 6 stift är liknande, men har två st styrplusingångar. De båda ingångarna går till en sorts triggkrets som måste ha signal från tändspolen för att skicka vidare styrplusen till reläspolen.
Vet inte om det hjälpte mycket, men så läser jag iaf elschemat i min rephandbok.
Från utgångarna på relät, 87 och 87a, så går det flera kablar. Tankpumpen får spänning från ena utgången, styrtrycksventilen och huvudpumpen får spänning från andra utgången.Haallå, Hur funkar kopplingen på ett relä typ golf monotronik ENHETSENSPRUTARE den har 87 86 85 30, Kraftrelä 87 bygling till 30 går pumpen men hur fungear det
Mitt relä slår som skjutton 9,9V i 30
Volvo V90 -97 "Pärlan" (1997)
Drönirettab
8 juni 2011
· 21 761 Inlägg
Relät har två utgångar, men båda matas från ingång 30. Det spelar ingen roll ur reläets funktionssynpunkt om du bara använder en av utgångarna, det ska funka ändå.
Vad är det som inte funkar, klickar inte relät eller?
CNiilsson
8 juni 2011
· 39 Inlägg
Drönirettab skrev:
Relät har två utgångar, men båda matas från ingång 30. Det spelar ingen roll ur reläets funktionssynpunkt om du bara använder en av utgångarna, det ska funka ändå.
Vad är det som inte funkar, klickar inte relät eller?
Kopplade in det enligt schemat ovan, men det händer inget när jag slår på tändingen. Det ska ju gå igång nån sekund. Testade dra en tråd från 15 på relät till vredet för halvljus/dimljus och då funkade det ibland, men man fick typ slå på tändningen med lyset på, stänga av lyset och sen sätta på det igen så började pumparna gå. Jag trodde det var nåt skit med relät så jag köpte ett nytt och kopplade in det på en av säkringarna men det händer ingenting.
Byglade mellan 15 och 30 i hopp om att dom skulle gå igång som när man slog på tändningen men det var fortfarande dött.
Drönirettab
9 juni 2011
· 21 761 Inlägg
På min 240 med K-Jet klickar inte relät när jag har tändningen påslagen, det behövs tändimpulser från tändsystemet för att relät ska dra (dvs startmotorn måste köras så att tändmodulen skickar impulser till tändspolen). Har kollat upp detta själv för att vara säker.
CNiilsson
9 juni 2011
· 39 Inlägg
Drönirettab skrev:
På min 240 med K-Jet klickar inte relät när jag har tändningen påslagen, det behövs tändimpulser från tändsystemet för att relät ska dra (dvs startmotorn måste köras så att tändmodulen skickar impulser till tändspolen). Har kollat upp detta själv för att vara säker.
okej, men detta relät ska gå i nån sekund när man slår på tändningen och sedan bryta för att sedan dra igen när den får signal från tändspolen. Bör kanske tillägga att de är inte ett relä som suttit på en 240 och det sitter inte heller i en standardbil så jag har inte den kontakten. Har dragit lösa trådar från varje stift.
Men jag har kanske fått ett relä som inte ska gå igång en liten stund men då borde det ju inte funkat när jag kopplade på lysvredet.
Drönirettab
9 juni 2011
· 21 761 Inlägg
Det kan ju hända att eftersom du var tvungen att "böka" lite med ljusknappen och tändningen så blev det ungefär som en triggsignal till reläspolen, då drog även reläspolen tillfälligt. En teori bara.
CNiilsson
9 juni 2011
· 39 Inlägg
Drönirettab skrev:
Det kan ju hända att eftersom du var tvungen att "böka" lite med ljusknappen och tändningen så blev det ungefär som en triggsignal till reläspolen, då drog även reläspolen tillfälligt. En teori bara.
ja de kan du fan ha rätt i ! Tack så mycket för hjälpen
AlexSkitarg
23 september 2011
· 9 Inlägg