kolvas
29 mars 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Till alla som vill trimma sin sugis...
Before you criticize someone, you should walk a mile in their shoes. That way, when you criticize them, you're a mile away and you have their shoes.
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
Hellquist
29 mars 2009
· 499 Inlägg
Xuri skrev:
d.fagersten skrev:
Varför ska man ha Turbo, har ägt massa turbobilar trimmade som otrimmade, visst går de bra men har ju inte alls samma känsla som i en Bmw med lite kraftfullarte sugmotor. Se bara på Bmws V8or och 12or. Motorer från ca 300hk och uppåt, helt original håller i evigheter. En volvo eller Saab trimmad till 300 hk behöver ganska ofta renoveras med jämna mellanrum. För att inte tala om en volvo trimmad till M5 prestanda den går ju tio mil mellan renoveringarna i många fallå du har stor erfarenhet av just trimmade saabar å volvo hör jag ?
Med 3 ford scorpio på gården förstår jag att du har testat många turbobilar/sugbilar.
kolvas
29 mars 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Ejan
29 mars 2009
· 648 Inlägg
som ni håller på att jämföra Civic Type R mot den där opeln...effekt och vikt spelar stor roll visst men likaså chassi och växellådan.
själv föredrar jag sugmotor..älskar min motor 1.8liters och 208hp 
Ford Fiesta Titanium 1.0T (2018)
d.fagersten skrev:
Varför ska man ha Turbo, har ägt massa turbobilar trimmade som otrimmade, visst går de bra men har ju inte alls samma känsla som i en Bmw med lite kraftfullarte sugmotor. Se bara på Bmws V8or och 12or. Motorer från ca 300hk och uppåt, helt original håller i evigheter. En volvo eller Saab trimmad till 300 hk behöver ganska ofta renoveras med jämna mellanrum. För att inte tala om en volvo trimmad till M5 prestanda den går ju tio mil mellan renoveringarna i många fall
Vilken värld kommer du ifrån? land of the stupid lr? vad vet du om volvo/sabb med uppåt 300 hk?
mackyfr
1 april 2009
· 260 Inlägg
kolvas
1 april 2009
· 4 001 Inlägg
Fy fan för att vara nykterist, tänk er att vakna upp dagen efter och inse att bättre än så här kommer jag inte att må
Before you criticize someone, you should walk a mile in their shoes. That way, when you criticize them, you're a mile away and you have their shoes.
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
AcesHigh666 skrev:
glöm inte att sätta dit ett vassare kardanförgasarnsnöre också!!!!!!
Jo men då så måste man vara noga med att dragstrebern inte wobblar mer än 71 mm i tvärdiagonalen, för annars så roterar svängpaffen motsols och då så kan inte dragsifonen kan aktivera skjutbälgskluten på rätt sätt..
blacken skrev:
AcesHigh666 skrev:
glöm inte att sätta dit ett vassare kardanförgasarnsnöre också!!!!!!Jo men då så måste man vara noga med att dragstrebern inte wobblar mer än 71 mm i tvärdiagonalen, för annars så roterar svängpaffen motsols och då så kan inte dragsifonen kan aktivera skjutbälgskluten på rätt sätt..
hmm om man vrider stötstången motsols 3 varv borde inte dragstrebern lugna ner sig då? eller? kanke skulle sätta dit en medsolssvängpaff då funkar dragsifonen som den ska ju... men visst... 
mackyfr skrev:
Om jag jackar kolvarna på min bil så borde den gå lite fortare?!
vi har planen klar till dig... detta borde funka!
1. jacka kolvarna
2. spänna kolvuppstötarfjädern
3. byta kondensatorkosmodulen
4. vassare kardanförgasarsnöre
5. skaffa medsolssvängpaff alternativt vrida stötstången 3 varv motsols, så du slipper problem med dragstrebern(som inte får wobbla mer än 71mm i tvärdiagonalen).
Senast redigerat av AcesHigh666 (1 april 2009)
Before you criticize someone, you should walk a mile in their shoes. That way, when you criticize them, you're a mile away and you have their shoes.
Mazda MX-5 "Happy Go Lucky" (1992)
AcesHigh666 skrev:
blacken skrev:
AcesHigh666 skrev:
glöm inte att sätta dit ett vassare kardanförgasarnsnöre också!!!!!!Jo men då så måste man vara noga med att dragstrebern inte wobblar mer än 71 mm i tvärdiagonalen, för annars så roterar svängpaffen motsols och då så kan inte dragsifonen kan aktivera skjutbälgskluten på rätt sätt..
hmm om man vrider stötstången motsols 3 varv borde inte dragstrebern lugna ner sig då? eller? kanke skulle sätta dit en medsolssvängpaff då funkar dragsifonen som den ska ju... men visst...
mackyfr skrev:
Om jag jackar kolvarna på min bil så borde den gå lite fortare?!vi har planen klar till dig... detta borde funka!
1. jacka kolvarna
2. spänna kolvuppstötarfjädern
3. byta kondensatorkosmodulen
4. vassare kardanförgasarsnöre
5. skaffa medsolssvängpaff alternativt vrida stötstången 3 varv motsols, så du slipper problem med dragstrebern(som inte får wobbla mer än 71mm i tvärdiagonalen).
Där har vi dräparmotorn!.... Men man skulle även kunna vrida den konglimediala spunkförvrängaren ett par varv så att den gynnar den sjukantiga vänstergängade spånbultsflänsen, så att det oktagonala punkvredet slår mera i hängtrumman...
Senast redigerat av blacken (1 april 2009)
qazse
1 april 2009
· 178 Inlägg
alltså vad svamlar ni om??
kardanförgasarsnöre?
kondensatorkosmodulen?
fan ni kan ju inget om motorer och bilar : /
ni borde prata lite med reodor fälgen så får ni lära er hur man bygger både bil och motor från grunden : P
då kommer ni få en riktig dräpare
toppar runt 400km/h trots att bara motorn väger några ton XD
(fast ni bör nog fundera på att skaffa bättre bromsar och sånt)
förlåt om jag förstörde en annars seriös tråd 
Nissan s12 180zx ( ka24e-t ) (1988)
qazse skrev:
alltså vad svamlar ni om??
kardanförgasarsnöre?
kondensatorkosmodulen?
fan ni kan ju inget om motorer och bilar : /
ni borde prata lite med reodor fälgen så får ni lära er hur man bygger både bil och motor från grunden : P
då kommer ni få en riktig dräpare
toppar runt 400km/h trots att bara motorn väger några ton XD
(fast ni bör nog fundera på att skaffa bättre bromsar och sånt)
förlåt om jag förstörde en annars seriös tråd
Reodor Fälgen?, han som uppfann saltvattenkassett motorn och karburundum insprutningen för motorer med roterande ventiler. Så att dom slipas in när man kör motorn..
qazse
1 april 2009
· 178 Inlägg
det låter som han : P
Reodor Fälgen som tillsammans med sina kompisar konstruerar racerbilen Il Tempo Gigante. En framhjulsdriven V 12 som utvecklar 2.700 hästar vid 11.000 varv, vilket i sin tur sätter igång en turbinmotor med 8 bakmonterade förgasare, direktinsprutning och superheterodyna tändstift, ger vid 18.000 varv bakhjulen en extra skjuts på 3.500 hästar!!!
(åter igen förlåt)
för att nämna något som iallafall har lite med det hela att göra
vad jag vet har ingen förbränningsmotor fullt vrid från början
(om man inte ska räkna en ångmaskin som föbränningsmotor, om ens den har det)
om det BARA handlar om effekt är överladd bättre än n/a spelar ingen roll vilken storlek det handlar om
det viktiga när man bygger en motorer är väl vad den ska användas till och vad priset får vara?
If it's fast and cheap, it won't be good.
If it's cheap and good, it won't be fast.
If it's fast and good, it won't be cheap.
Honda del sol (1993)
Mrsky
1 april 2009
· 218 Inlägg
Projekt: SKYLINE - THE WHITE DOPE
Nissan Skyline R33 GTS25T "The White Dope" (1995)
HOLLELLE
1 april 2009
· 409 Inlägg
Jag hatar att förlora, det får någon annan hålla på med!