Som sagt i rubriken, jag brinner för turbokonverterade R32'or och skulle gärna lägga vantarna på en sådan.
Med på vägen följer lite problem med antingen ombesiktning el. import och jag skulle gärna få lite råd / tips / tricks av den som kan...

Bilen jag tänkt plocka in är en VW R32 2002-2007 konverterad till dubbelturbo.
Effekt: 364 kW / 495 Hk  (Original ca. 184 kW / 250 Hk)

Alternativen jag har är som följer:

1. Köpa en R32 2005-7 original här i Sverige, ta med den ned till Tyskland för turbokonvertering, köra tillbaka
den till Sverige för att sedemera försöka regga den som någon sorts ombyggt fordon (vilket jag förstått är mer eller mindre omöjligt såtillvida jag inte bygger om hela bilen).

2. Köpa en R32 i Tyskland som redan är turbokonverterad och TÜV-godkänd (registrerad och klar i Tyskland) för att sedemera föra in den i Sverige och registrera / besiktiga in den här.

Skulle väldigt gärna att nån här på forumet som känner sig hemma i snårskogen kring diverse regelverk vid omregistrering alt. import av astrimmade bilar hjälper mig att fatta rätt beslut / förverkliga min dröm.

TACK!

Kan ju informera dig att om du försöker köra på alternativ två, dvs en bil som har inskrivet i papprena från tyskland (tuv) att den är trimmad kommer du ALDRIG få registrerad i Sverige.

Enda alternativet för att få igenom en sådan bil är så omfattande ombyggnad så den kan klassas in som amatörbyggt fordon. Hur man ska lyckas med det vet jag inte, då det krävs en hel del pengar och kunskap.

Jag vill inte krossa en dröm, men antingen är det den olagliga vägen med besiktningsbil/motor eller så är det bara att fortsätta drömma.

Mvh

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

Rquired skrev:

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

Hartge-BMW:er fungerar väl utmärkt.
Finns någon E60 M5 Hartge på blocket iallafall.

Fast om den är importerad vet jag inte.

FireTraXX skrev:

Rquired skrev:

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

Hartge-BMW:er fungerar väl utmärkt.
Finns någon E60 M5 Hartge på blocket iallafall.

Fast om den är importerad vet jag inte.

Hur mycket mer effekt är dom registerarde för ?

FireTraXX skrev:

Rquired skrev:

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

Hartge-BMW:er fungerar väl utmärkt.
Finns någon E60 M5 Hartge på blocket iallafall.

Fast om den är importerad vet jag inte.

Motortrimmad av Hartge? I så fall tror jag helt enkelt den inte är reggad med det

Brukar nämligen vara så att de bilar Hartge trimmar och registeras som en Hartge, och då blir det helt plötsligt en annan bil som inte är godkänd i Sverige. Men om man kör ner en Sv. reggad bil till tyskland, låter Hartge trimma den och sedan reggar den som ombyggt fordon kanske det funkar så länge man låter den stå kvar som "Bmw M5"?

Vet inte riktigt hur det fungerar, brukar vara krångligt med massa kryphål...

Trimmar och trimmar.
Det är typ avgassystem och chippning (Motormässigt).

www.hartge.de

Smärre moddar går nog att få igenom en registreringsbesiktning (dvs besiktningsmannen ser det inte).
Dubbelturbos tror jag inte att ens den blindaste besiktningsman kan missa.

viccoA skrev:

Smärre moddar går nog att få igenom en registreringsbesiktning (dvs besiktningsmannen ser det inte).
Dubbelturbos tror jag inte att ens den blindaste besiktningsman kan missa.

Givetvis inte. men jag har för avsikt att kunna köra den lagligt, och måste jag modda bilen på nått vis
för att få igenom den så får det vara så, men detta är en vision inför framtiden och då kan man ha lite mer tålamod.

Rquired skrev:

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

En av farsans kompisar har en Lorinser Mercedes

Fråga Lord4130 här på garaget.. Han bygger ju turbo i sin, han har säkert någon plan för att kunna köra den den på gatan antar jag.

Men... Bugatti Veyron har 1001 Hk på 1890 Kg. Går detta ihop bara för att den är typad så från fabrik?
Jävla förmyndarsamhälle man lever i, inte ens sin bil får man bestämma över!! :-(

Vad kommer det sig att det kan vara så annorlunda regler i olika delar av EU? Jag menar de försöker ju jämna ut lagstiftningen vad gäller det mesta andra, så varför inte även här?

Evil_E skrev:

Men... Bugatti Veyron har 1001 Hk på 1890 Kg. Går detta ihop bara för att den är typad så från fabrik?
Jävla förmyndarsamhälle man lever i, inte ens sin bil får man bestämma över!! :-(

Vad kommer det sig att det kan vara så annorlunda regler i olika delar av EU? Jag menar de försöker ju jämna ut lagstiftningen vad gäller det mesta andra, så varför inte även här?

Bugattin har kostat miljoner att bygga och då ingick säkerheten (Bromsar, upphängning, krockskydd o.s.v.).
Du kommer troligtvis köra på original bromsar och upphängning med 500hk.

Däri ligger skillnaden varför den är godkänd och din inte.

_night_stalker_ skrev:

Rquired skrev:

Golf R32 är väl helbilsgodkänd? Det vill säga det är omöjligt/väldigt svårt att få igenom detta. Den trimmade bilen från Tyskland kan du nog glömma, den är förmodligen reggad på ett sätt som gör den omöjlig att få godkänd i Sverige, fråga alla som försökt få in Hartge-Bmws eller Lorinser-mercor...

En av farsans kompisar har en Lorinser Mercedes

En sådan reggad med trimmet? Han har väl kämpat rätt hårt för den i så fall, bara pappersarbetet för att importera en bil till Sv. är imponerande. Hur mycket papper och intyg man behöver för att få en sådan godkänd vill jag inte tänka på

Men det är väl nya buller och avgasintyg osv...?

FireTraXX skrev:

Evil_E skrev:

Men... Bugatti Veyron har 1001 Hk på 1890 Kg. Går detta ihop bara för att den är typad så från fabrik?
Jävla förmyndarsamhälle man lever i, inte ens sin bil får man bestämma över!! :-(

Vad kommer det sig att det kan vara så annorlunda regler i olika delar av EU? Jag menar de försöker ju jämna ut lagstiftningen vad gäller det mesta andra, så varför inte även här?

Bugattin har kostat miljoner att bygga och då ingick säkerheten (Bromsar, upphängning, krockskydd o.s.v.).
Du kommer troligtvis köra på original bromsar och upphängning med 500hk.

Däri ligger skillnaden varför den är godkänd och din inte.

Skulle jag köra en bil med 500Hk skulle jag vara en idiot om jag körde på orig. bromsar o upphängning
och även om jag skulle vara så korkad skulle nog inte bilen vilja vara med i leken speciellt länge.

Givetvis skulle bilen få de uppdateringar som den behöver för att kunna framföras på ett säkert vis. Jag lär få betala för att turbokonvertera den, likaså för att få den i körbart skick (bromsar, upphängning, drivlina, stabbigare DSG-koppling osv.) men när allt kommer omkring så har jag nog en bil som spöar de flesta originalkärror som kostar mer än det dubbla jag kommer lägga ut, så ekvationen är ganska lätt för mig.

Smakar det så kostar det, men kostare det för mycket blir smaken bitter.....

tvärnit på detta tyvärr. :S

Då gäller det väl troligen även för Trans Am's från USA med kompressor? Gatklar där men omöjligt att få in den som ombyggt fordon i Sverige ... eller?

KingWS6 skrev:

Då gäller det väl troligen även för Trans Am's från USA med kompressor? Gatklar där men omöjligt att få in den som ombyggt fordon i Sverige ... eller?

ja

MeloveGolf skrev:

KingWS6 skrev:

Då gäller det väl troligen även för Trans Am's från USA med kompressor? Gatklar där men omöjligt att få in den som ombyggt fordon i Sverige ... eller?

ja

Synd .... Sugen på denna:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Pontiac- … 06.c0.m245

Det bästa sättet att lagligt registrera en trimmad bil av en modell som är helbilsgodkänd är, såvitt jag vet, att tillverkare/generalagent intygar att bilen är säker för trafik, miljö, osv. Och det kan du nog lycka till med, aldrig hört talas om någon som lyckats få ett intyg på sådana saker...

Annars är det nog att registrera den som ombyggt/amatörbyggt fordon, men då krävs också mer omfattande modifikation plus att det finns en begränsning i hk / kg som är tillåtet.