2481
Exsicco skrev:
Kl 00.00 i natt kom nya mappen till bilen. Kommer ladda 1.55bar och varvstoppet är lagt på 9100rpm samt att "forced upshifting" ligger på 9200rpm vilket i praktiken betyder att den är bortplockad
Kommer logga vad som händer i motorn och tysken som gör mappen kommer få göra justeringar. För att ladda över 1.55bar så behövs troligen ett piggy back...
Vem gjorde mappen till dig?
Badmanners skrev:
Exsicco skrev:
Kl 00.00 i natt kom nya mappen till bilen. Kommer ladda 1.55bar och varvstoppet är lagt på 9100rpm samt att "forced upshifting" ligger på 9200rpm vilket i praktiken betyder att den är bortplockad
Kommer logga vad som händer i motorn och tysken som gör mappen kommer få göra justeringar. För att ladda över 1.55bar så behövs troligen ett piggy back...Vem gjorde mappen till dig?
En tysk kille som heter Thomas. Han har jobbat rätt mycket med Smart Roadster och kan ECUn innan och utan.
Alex-s skrev:
Exsicco skrev:
smarde skrev:
The idle problems are due to radical profile camshaft. Smart ECU has already problems keeping the idle even with a lot milder camshafts.
One thing you can try is to drill small (~2 mm) hole to the throttle body flap to raise idle speed. Also I recall that Thomas said that his software has some modifications to help idle problems when they tried grinded camshafts.I read about the drilling somewhere but I hope that the idle will settle after a while. I had the same problem when I put a flowed cylinder head on the last engine. I have a spare throttle body so I can try drilling if the idle doesn't settle.
I will load Thomas map tomorrow and see if it changes anything.borra hål i gasspjället för att få tomgåg? nej det låter som en bonnelösning
Japp, det är det. 
Blev inte så mycket med tid i garaget idag men lite hann jag med. Gjorde ett försök att koppla in handbromsen men det behöver justeras lite annars kommer handbromsen ligga på hela tiden. Behöver köpa en 16mm borr för att kunna göra det klart. Lyckades i alla fall att kroka ihop vajrarna under bilen till handbromsen, trotts att det ser ut som att den behövs barnhänder till att komma åt. Dom måste ha använt barnarbetare i Smart-fabriken....
Laddade upp den tyska mappen och ECUn tog emot den utan problem.
Underdelen verkar fungera kanon på motorn med det är nått med toppen som strular. Tomgången försvinner när motorn är varm och det låter lite som att den går på två cylindrar men ändå inte om ni förstår vad jag menar.
Jag raderade alla felkoderna från uppstarten och det kommer inte några nya så ECUn verkar ju vara nöjd.
När motorn är varm och jag stänger av den så hoppar den upp till korrekt tomgång innan motorn stänger av vilket känns som när tändningen var fel på en gammal bil.
Vad tror ni, kan det vara timingen som är fel eller nått med tändningen?
Förslag på hur jag ska felsöka mottages tacksamt!
Bjuder på en bild hur jag riggat upp en dator i bilen... lite "Fast and Furious-wannabe" över det haha 
men jag behöver en dator för att logga motorn samt som instrumentpanel 
myran skrev:
Har du kollat så baständingen står rätt? Så det har t.ex 10 grader när datorn tror att det är 10 grader?
Sen är jag nyfiken på var du hittat dator "stativet" Vore guld när man är ute och justerar i mappen på miatan :o
Är lite lost på det här, hur kollar jag det?
Stativet finns hos Deltaco.se (35-0811A) men dom säljer inte direkt till slutkund. Om du knallar in hos din lokala datorbutik så är dom säkert kund hos Deltaco 
Exsicco skrev:
myran skrev:
Har du kollat så baständingen står rätt? Så det har t.ex 10 grader när datorn tror att det är 10 grader?
Sen är jag nyfiken på var du hittat dator "stativet" Vore guld när man är ute och justerar i mappen på miatan :oÄr lite lost på det här, hur kollar jag det?
Stativet finns hos Deltaco.se (35-0811A) men dom säljer inte direkt till slutkund. Om du knallar in hos din lokala datorbutik så är dom säkert kund hos Deltaco
Om du har markeringar på remhjulet på vevaxeln så är det en gammal vanlig stroblampa/tändningslampa. Kan vara bra för att verifiera att allt stämmer. Så man vet att tändningen stämmer med siffrorna i burken och verkligheten.
myran skrev:
Exsicco skrev:
myran skrev:
Har du kollat så baständingen står rätt? Så det har t.ex 10 grader när datorn tror att det är 10 grader?
Sen är jag nyfiken på var du hittat dator "stativet" Vore guld när man är ute och justerar i mappen på miatan :oÄr lite lost på det här, hur kollar jag det?
Stativet finns hos Deltaco.se (35-0811A) men dom säljer inte direkt till slutkund. Om du knallar in hos din lokala datorbutik så är dom säkert kund hos DeltacoOm du har markeringar på remhjulet på vevaxeln så är det en gammal vanlig stroblampa/tändningslampa. Kan vara bra för att verifiera att allt stämmer. Så man vet att tändningen stämmer med siffrorna i burken och verkligheten.
Men tändningen hanteras ju av ECUn, finns inget att justera. Det sitter en sensorring runt svänghjulet och en sensor ovanför svänghjulet som skickar pulser. Ringen kom kanske 1mm fel men omkretsen är 90-100cm så 1 mm kan inte göra någon skillnad.
Exsicco skrev:
myran skrev:
Exsicco skrev:
Är lite lost på det här, hur kollar jag det?
Stativet finns hos Deltaco.se (35-0811A) men dom säljer inte direkt till slutkund. Om du knallar in hos din lokala datorbutik så är dom säkert kund hos DeltacoOm du har markeringar på remhjulet på vevaxeln så är det en gammal vanlig stroblampa/tändningslampa. Kan vara bra för att verifiera att allt stämmer. Så man vet att tändningen stämmer med siffrorna i burken och verkligheten.
Men tändningen hanteras ju av ECUn, finns inget att justera. Det sitter en sensorring runt svänghjulet och en sensor ovanför svänghjulet som skickar pulser. Ringen kom kanske 1mm fel men omkretsen är 90-100cm så 1 mm kan inte göra någon skillnad.
1mm är lite över 1grad om jag inte tänker helt fel nu.
Jag tror kammarna är boven och att du kommer få leva med ett högre tomgångsvarvtal.
myran skrev:
Exsicco skrev:
myran skrev:
Om du har markeringar på remhjulet på vevaxeln så är det en gammal vanlig stroblampa/tändningslampa. Kan vara bra för att verifiera att allt stämmer. Så man vet att tändningen stämmer med siffrorna i burken och verkligheten.Men tändningen hanteras ju av ECUn, finns inget att justera. Det sitter en sensorring runt svänghjulet och en sensor ovanför svänghjulet som skickar pulser. Ringen kom kanske 1mm fel men omkretsen är 90-100cm så 1 mm kan inte göra någon skillnad.
1mm är lite över 1grad om jag inte tänker helt fel nu.
Jag tror kammarna är boven och att du kommer få leva med ett högre tomgångsvarvtal.
Om 1mm är en grad beror ju på omkretsen. Om omkretsen är 90cm borde en grad vara 2.5mm om min skolmatte inte är helt ute och cyklar
Misstänker också kammen just nu. Skönt att det går att byta kam utan att lyfta ur motorn 
Ska kolla med han som gjort kammen för att se vad han tror, har också dragit iväg ett mail till han som gjort toppen.
Nu ska jag ut till garaget och mäta diametern på ett svänghjul..
