saab-eson2 skrev:
Mechanimal skrev:
Vänta nu, laddar du 1,4-1,5 bar med ett GT17? höll inte så vidare länge på min 9-5 2.0T med 1,0-1,1(MapTun Steg 3 vid tillfället) bar i ladd, och det kyldes propert innan jag stängde av, oavsett körning, samt kördes lugnt innan temperaturer nåtts. Förstår varför du nu står inför turbobyte =P Nästa gång du byter kan jag rekommendera ett TD04-15T, Aero-agget
Men men, man ska aldrig säga aldrig, kanske så stora skillnader i vikt på 9-5 vs. 9-3 att det tål att laddas hårdare? Även om jag nu själv inte riktigt förstår hur det skulle gå ihop, men ja, försöker se saker ur fler synpunkter =PMin laddar original 0,85-0,95 bar... så jag gissar att du har 150 hästars eller?
Jag har ju misstänkt att turbon har vart lite dålig så jag har missbrukat den totalt och slutet kom väl nu när den fått ladda på i över 2 månader...
Mitsubishi-agget är den turbon som ska på när (inte om) turbon ger upp;)
Är inte riktigt säker om jag ska vårda den och se hur den håller eller pressa den till max!
Undrar vilket alt ni tycker;)
Ha D!
Farsan har en 9-5:a med samma motor F.Ö.. ingen skillnad på tryck utan trim...
Ja precis, jag hade en 2.0a(150 hk original), GT17 var inget roligt agg när jag fick jämföra mot Aero-agget, mkt skönare laddkurva. Hade dock andra problem, läckage i tryckrör och trasig intercooler osv =/
Jag tycker att du ska plåga på, så att du får byta till Aero-agget tidigare Fixa tryckrör i alu samt IC i detsamma också medans du håller på, borde jag gjort.
o inte jätte svår meckat 
