2494
Jag har en Audi 80 -94 2,3i, den har gått 20500mil. Problemet med den är att den ibland kan vara lite svår att starta, inte alltid men ibland. Främst om jag kört i 10-20 min och stänger av den 5 min och sedan försöker starta igen. Men största problemet är att den hackar vid körning och har något låg tomgång. Den hackar till exempel när jag kör ut vid korsningar, det är som om den inte tänder till riktigt, den får inte upp varvtalen tillräckligt snabbt.
Jag har bytt både tändstift, rotor och fördelare, samt en givare som sitter på kylarslangen in i motorn. Jag har försök lyssna till mig oljud i motorn och vad jag kan höra är ett puffande ljud ifrån den svarta delen, uppe till vänster i bild, när jag gasar. Motorn varvar inte upp direkt när den puffar utan det dröjer ett litet tag innan den kommer igång. På den svarta delen sitter en "grej" (ursäkta mig att jag inte vet vad delarna heter!) som "tickar" konstant, vet inte om det har med saken att göra.
Bildelsgrossisten i Jönköping tror att varför motorn hackar kan bero på gammalt bränslefilter och/eller luftfiltret. Kan det vara så eller är det något annat?
Hör gärna av er med idéer.
Mvh /Robin
Hej igen,
Nu har jag tittat på tändstiften. Det såg skitiga ut, det fanns en del skit i gängorna också, samt att det var vit/gul sotiga längst upp på toppen. Bifogar bild på stiften.
När jag startade bilen i morse, den har alltså stått hela natten, så gick tomgången upp och ner, upp och ner. Mellan 1200-800 varv. Och när jag gasade så puffade motorn som vanligt. Det kommer helt klart ifrån den svarta rutiga grejen. Jag filmade så att ni kunde få höra motorljudet, vet bara inte hur jag laddar upp en film på forumet. Nån som har koll?
Kom gärna med fler idéer. Tack på förhand!
Mvh /Robin
FourRings skrev:
Den svarta "rutiga grejen" har en tendens att spricka, och då dras det in tjuvluft vilket får motorn att gå sämre.
Ta lös den och vrid och böj lite och leta sprickor.
Då är det ju enklast att först mäta laddspänningen på batteripolerna, dels när motorn går på tomgång och dels vid lite högre varv (tex 1500-2000). Med tanke på att lysena blinkar så har du problem med spänningen på något sätt, antingen generatorns laddspänning eller ett glapp i försörjningskablar någonstans. 
Gör en mätning så vet du hur det ligger till med laddspänningen, alltid bra att veta även när man inte har några problem.
Hej,
Nu har jag mätt spänningen, men inget fel. Full laddning ifrån generatorn och batteriet va tipp topp. HAr försökt letat el kablar och se om nån är dåligt/glapp men jag har inte sett nått...än. Jag håller på att bli tokig på bilen. KOmmer att sälja den i veckan, först tänkte jag få ordning på den innan men det verkar som ett mission impossible. Den ska bort innan fredag, Bilen finns i Jönköping/Huskvarna.... Nån som är intresserad?
Mvh /Robin
Drönirettab skrev:
Då är det ju enklast att först mäta laddspänningen på batteripolerna, dels när motorn går på tomgång och dels vid lite högre varv (tex 1500-2000). Med tanke på att lysena blinkar så har du problem med spänningen på något sätt, antingen generatorns laddspänning eller ett glapp i försörjningskablar någonstans.
Gör en mätning så vet du hur det ligger till med laddspänningen, alltid bra att veta även när man inte har några problem.
Hej igen,
Hoppas nån fortfarande vill läsa detta och ge mig lite råd.
Hittills har jag gjort följande:
- Bytt tändstift (NGK)
- Bytt rotor & fördelare
- Bytt bränslefilter
- Insugspackning
- Tempgivare
- kontrollerat batteri och generatorn; inget fel
- Sprayat startgas här och var, inga indikationer
- Letat elkablar som kan vara glapp; hittade inga fel.
Problem med bilen:
Ibland (alltså inte hela tiden) så har den svårt att öka varantalen från tomgångsläge. Stort problem om man fastnar i en korsning t.ex... Den "puffar" och "hackar" lite sen går den bra. När jag väl kör är det inga problem, i alla fall inga märkbara fel. Kan tycka att den tappar lite effekt ibland när jag gasar, men inte mycket.
En sak jag inte nämnt här tidigare är att bilen dricker kylarvätska. Jag får fylla på lite hela tiden. Inte mycket men lite. Ibland finns en vattenpöl under bilen på morgonen och ibland finns det inte det. Så jag hissade upp bilen för att se om jag kunde hitta läckan, men alla slangar verkade hela (eller så är jag dålig på att leta). Hittade en koppling (kopplingen satt under motorblocket, kom ifrån kylaren, vidare under motorn -> där satt kopplingen -> och gick vidare uppåt) som va lite fuktig men inte alls mycket, och under motorblocket va de också lite fuktigt men inte mycket.
En fundering jag haft är om motorn på nått sätt kan ta in vatten och därmed gå ojämnt? Vad tror ni som är experter? Men då borde jag väl se det på avgaserna vilket jag inte gör, alltså att jag får vit rök?
Tacksam för nya idéer!
MVH //Robin
