3637
Startar en tråd om min Saab TT (TvåTakt) som jag köpte i slutet av 2008.
Bilen har stått i garage sedan 1980 och mitt mål är att bygga/fixa en rolig "busbil" med liten budget.
2-takts Saabarna kallas i folkmun för djungeltrumman, päronhalva, kortnos, trubbnos osv men min Saab har jag döpt till "bluebird" och fråga mig inte varför!?
Anledningen till att jag köpte just en TT är att jag vill ha ett roligt projekt och lära mig nya saker.
Du som har förväntat dig att se ett 500hk projekt har dock hittat fel. Saaben rullade ur fabriken med 3cyl, 850cc och 38hk för sådär 48år sedan och många av dom hästarna har nog tagit semester.... Men det går nog att göra något roligt med denna bil iallafall.
Det har nu snart gått ett helt år sedan jag köpte bilen och jag kommit en bit på vägen.
Jag ska försöka sammanställa arbetet jag har gjort ifrån dag 1 fram tills nu.
Projekt "Bluebird" har dock ingen deadline så det får ta den tid det tar.
Bild ifrån Blocket annonsen. (Köpte bilen över telefon så det var lite grisen i säcken)
Saab TT köpt 2008
TT lastad och klar
Saaben klar för hemkörning
Kommer följas 
Dag 1 Ankomsten
När jag hade lastat av Saaben hemma var det läge att syna hela bilen för att få full översikt på vad som ska göras. Motor och låda fungerade fint men bromsarna var död. Inredningen luktade riktig gammal gubbe och stoppningen i stolarna var som corn flakes...
Visst fanns det hyfsat med rost men på dom vanligaste ställerna hade tidigare ägare lagat.
Vänstersida
Saaben nu hemma
Baken
Baken
Högersida
Inte så smickrande regnr när man är MoDoit...
Inredningen var väl ok för sådär 40år sedan.
Corn Falkes stolen...
Äckligt baksäte
Krutpaketet 
Senast redigerat av modogge (20 augusti 2009)
Dag 2 bromsarna
Jag visste att bromsarna vara döda men jag ville undersöka hur döda.
Kunde ganska snabbt konstatera att cylindrarna var död, dödare & dödast...
Jag fick lära mig av Saab "folket" att tidiga 96or hade Alucylindrar som blev stumma om dom inte användes. Nu visade det sig att just den modellen ja hade på mina bromscylindrar tillverkades i inte så stor upplaga så det skulle bli ganska dyrt att fixa. Saab hade "bara" 1-krets system fram till -63 då det "nya" 2-krets kom. Istället för att köpa nya alucylindrar så uppgraderar jag till nyare bromsar men det kommer senare i projektet.
Trasig cylinder
Kolv med "specialare"
Kolv som sitter fast
Orörd men stum cylinder
Fortsättning följer!
Dag 3 Skärmarna
Jag visste redan innan ja åkte och hämtade bilen att 3 av 4 skärmar var slut eller visst går som att fixa men det krävs mycket jobb och det är nog inget jag klarar av att fixa själv. Därför köpte jag 4 vita begagnade skärmar som var i bättre skick som ja hade tänkt att försöka fixa.
Sönderrostad bakskärm.
"ytrost" på framskärm...
Original vänster framskärm
Original Höger framskärm
Ny (beg) höger framskärm
Ny (beg) höger bakskärm
Så fruktansvärt häftiga bilar! . Kommer definitivt att följa detta!
Ser kul ut att hålla liv i gamla klassiker, jobba på 
Dag 4 Planer, Inköpslista & Godis
Fortsätter att uppdatera idag.
Har redan fått en många förslag vilket är kul, fortsätt med det!
Saaben är ju inte precis i bruksskick efter nästan 30år i garage så det är en hel del jobb.
Jag har dock valt att inte riva hela bilen på en gång. Bara jag tänker på det så skulle projektet stanna.
Har valt att fixa med en sak i taget så det inte blir för stort projekt på en gång. Minns att jag tidigare har gjort så och när projekt sedan stannar upp och man har sådär 20 bollar i luften så är det lätt att man inte orkar fortsätta eller tappar bort prylar. Jag försöker göra små projekt i projektet om ni förstår vad jag menar.
Jag printar ner vad jag har för planer så ni lättare kan hänga med.
# Först försöka få en överblick vad jag behöver fixa för att bilen ska kunnas ta i trafik igen.
# Montera ner hjulhus fram, rengöra, svetsa, slipa, måla sedan montera ihop igen. (samma med hjulhus bak)
# Ta bort all underredsmassa under bilen, slipa/svetsa, måla
# Riva ut allt ur bagaget + tank, slipa/svetsa & måla.
# Riva ut nästan all inredning, stolar, baksäte, mattor, leta rost, slipa/svetsa, grunda & måla. Sätta in ”ny” inredning & fixa och trixa.
# Lyfta ur motor, v-låda & drivpaketet slipa/svetsa & måla. Uppgradera motor/låda och montera tillbaka.
# Slipa/spackla kaross, lacka osv.
Som ni ser så är inte listan lång men det tar tid. Jag börjar med ”Bluebird” version 1.0 sedan får jag uppgradera eftersom när bilen är i trafik.
Inköpslista
# 4 växlad låda ifrån Saab V4
# Komplett Inredning ”Nyare/finare”
# 4 st Skärmar, Köpt!
# Nytt drivpaket med V4 skivbromsar fram
# Safarigälar för bättre kylning (se bild)
# Ronal fälgar / saab sport plåtfälgar.
# Beg 3cyl 850cc motor att kunna skruva & uppgradera.
# "Ny" stötfångare fram
På inköpslistan finns Safarigälar (foto Sten-Arvid Larsson)
"Godis" ja fick med
När jag köpte bilen så var det 95% komplett. Det saknades lite små saker men vissa delar var dock helt slut som t.ex skärmarna.
Dock fick jag med annat godis som kompenserade upp Har redan fått förslag på vilken slags motor som ska stoppas in men jag kommer att köra med sportveven jag fick med.
Det som inte satt på bilen låg i bagaget.
Halvsliten Moto-lita sportratt fick ja med.
Ett par nya Hella framlycktor
Trippelförgasare & flera insug följde med dock passar denna förgasare på "långnosar" som kom 1965
Saab Sport vevaxel
Fortsättning följer !
Senast redigerat av modogge (20 augusti 2009)
Nice projekt som fan! Tur att bilen stått inomhus under alla åren Kommer bli riktigt fint sedan när du är klar Lycka till med allting
Dag 5 Hjulhus fram
Efter lättare koll på övergripande skicket på bilen så började ja med projekt 1, hjulhusen fram.
Hjulhusmassan är ju som sagt nästan 50år så den saknades på sina ställen kan man säga.
Jag tog en mindre spackelspade och skrapade loss dom partier som var lösa. Efter det var det varmluftspistol och spackelspade för att få bort resten. När jag var klar med det använde jag thinner för att bli av med klistret som som fanns kvar på vissa ställen. När både höger och vänster sida var "tvättade" med thinner så använde jag grovrengörare för att slipa bort ytrost.
Mixar lite bilder ifrån höger & vänster sida.
Hjulhus vänster sida "före"
Hjulhusmassa borta...
Massa borta men "klister" kvar. Måste tvätta med thinner innan jag kan slipa
Hjulhus höger sida efter massa bortskrapad
Börjat tvätta bort resterna av massa med thinner
Slipat hjulhus vänster sida
Slipat hjulhus vänster sida helbild
Fortsättning följer...
Senast redigerat av modogge (21 augusti 2009)
Dag 6 Riva framvagn
För att kunna slipa hjulhusen klart är jag tvungen att riva framvagnen.
Det måste ändå göras eftersom det har fastnat en hel del skit där genom åren.
Med 15kg skit på golvet så kunde jag slipa klart och grunda hjulhuset. 
Börja riva framvagn.
Framvagn med mycket skit
10kg skit...
Grundat hjulhus
Grundat hjulhus helbild
Senast redigerat av modogge (21 augusti 2009)
Dag 7 Lacka framvagn
Efter timmar av pilla bort all skit ifrån stag & fjädrar så var det dags för lackning.
Gummibussningarna ska även dom bytas men det gör jag nästa gång ja plockar ner framvagnen för att uppgradera drivpaketet. 
Ner monterad framvagn
Rengjord
Ny lackad framvagn
Nylackad fjäderfäste
Nyare dämpare
Har även köpt "nyare" dämpare som jag ska använda tillsvidare.
Känns som detta par är 20-30 år nyare och får fungera tills nästa uppgradering.
Gamla V4 dämpare som är bättre än mina 48år gamla
Halvvägs slipade stötdämpare
Nylackade dämpare
Fjäder innan lack
Fjäder efter lack
Fortsättning följer!
Dag 8 Montera framvagn
Innan framvagnen monterades tillbaka så lackades hjulhuset först.
Det är nu klart på båda sidorna så man kan nu lämna hjulhusen fram och börja bak. 
Nylackat hjulhus
"Före"
"Efter" Monterat och klart
Åh, fortsättning följer!
