Funderingar kring Nissan 200sx
Det är så att 200sx har väldigt liten oljemängd och om man hårdkör en lite småtrimmad ca18det så sticker oljetempen o där av går lagrena
Ca18det har en oljekylare orginal men den är så pass skitdålig 
Så den är inte ens värd o nämna, Oljan i denna kyls av vattnet men visst den klarar av om motorn är helt orginal o man kör med huvvudet men börjar man labba med motorn så gör den ingen nytta överhuvudtaget!
Men har man stor oljekylare och bra koll på oljetempen hela tiden så håller den som vilken annan motor som helst
Byt olja var 500 mil + Filter "Ja körde med Mobil 5-50 olja i mina s13"
Ingen skitolja
Bra koll på Oljetemp/ Oljetryck e med bra o ha koll på
O kör med skallen så kommer den hålla flera år!
Edit: Antar att det är s13 du undrar över o inte s14/s15?
Senast redigerat av mickius (29 augusti 2009)
Volvo 740 T5 (1988)
asså gå in på 200sx forum så får du se att dump inte e speciellt bra på en s13..möjligt vis om du kör me en LMM från en 300zx...där sitter inte ens återcirkulerande dump orginal på en s13, men som när det gäller allt så finns där naturligtvis folk som har haft olika saker på sina bilar där det har funkat en längre tid...men om folk i största allmänhet säjer att det knäcker en LMM på en s13 så tycker jag att man ska lyssna på det!! bara min åsikt!..
98 oktan kan du väl köra på om du känner för det...tror inte du kommer märka någon större skillnad, dock lär du märka skillnad om du tankar i en tank me V power 
Honda CRX "Sparkles" (1988)
jag skulle ha bytt bort den atmosfäriska dumpen mot en återcirkulerande dito. om du kör med katalysator på bilen så finns chansen alltid att de kan bli härdsmälta i den pga för mycket bränsleblandning som kan bli när man kör med atmosfäriskt "öppen" dump.
detta pga att den öppna spolar ur mycket luft hela tiden och måste få turbon att jobba upp sig hårdare än vad en återcirkulerande gör. resultatet e att "motorstyrningen tror den måste labba på med mer soppa än va som behövs, och slutar med oförbränd bensin kommer i avgasröret, och de som är killer nr 1 för en katt e soppa som antänds i just en katt.
sen har jag aldrig hört en förklaring på varför LuftMasseMätaren pajar? säger inte emot förens jag vet 
.
Att motorn är nyrenoverad är skitbra om de är bra gjort.
att köra termostatstyrd oljekyl är kanon, då används den bara när de blir riktigt varmt och du spar lång uppvärming på motorn vid kallstart, men tänk på att köra lite hårt så du vet den öppnar sig så oljan får cirkulera lite imellanåt för sakens skull.
sen är ett tips att gå över alla slangar du anser se lite slitna ut, en motor är inte bättre än va helheten gör den, tips e att byta så många slangklämmor du bara kan då jag helt säkert vet att de har varit orsaken till motorras.
sen e de som mickius säger - kör med skallen och håll god uppsyn på temperaturer så kommer de hålla.
Lycka till med de eventuella bilköpet.
Cheers!
Volkswagen Beach buggy (1967)
LMM pajar väl för att man släpper ut luft den mätt upp...vet faktiskt inte riktigt varför dom ger sej vet som sagt bara att det händer ofta speciellt på en s13...även folk som kör skyline brukar inte rekomendera öppen dump...vet inte om en hybrid dump funkar bättre, men jag hade nog själv satt en återcirkulerande för det hade jag på min egen och där knäcktes inget av den i alla fall
Honda CRX "Sparkles" (1988)
Jspec som håller på me japanska bilar och massa tuning rekomenderar själv inte öppen dump just för att lmm mätaren inte tycker om det....har inte haft öppna dumpar själv så kan inte prata av egen erfarenhet men som sagt folk jag känner har knäckt och läser du runt på specifika forum inte garaget.org så finns där ett antal som har råkat ut för dåliga saker me öppen dump...dålig tomgång och grejer...men jag påpeka bara min åsikt till personen som skulle köpa en s13 det e helt upp till honom om han vill ha en dump eller inte
Jag personligen skulle inte ha det på min bil!
Så detta e det sista jag skriver i tråden för orkar inte med diskutioner om en massa saker för allt e olika från person till person, gäller allt på bilar.
Finns bilar som fått igenom billighets lambos genom bes men det betyder inte att det går för alla, så därför e det upp till var och en och känna efter vad som e viktigast
Lycka till me bilen om du köper den! grymt roliga bilar e det i alla fall!
Honda CRX "Sparkles" (1988)
Tack för svar grabbar,
Och idag blev jag stolt 200sx ägare Bilen går mkt bra.. har öppen dump för tillfället. Vet dock inte hur länge jag kommer använda mig av den. Bilen kommer tas online imorgon för er som vill kolla in den:)
Jag undrar också vad som är FÖR hög temperatur på oljan är? har ju oljetemp mätare, vet inte vart gränsen går då man bör låta motorn kallna lite ? Vart bör den ligga ?
Dodge RAM SRT-10 (2005)
Jackiechan skrev:
Tack för svar grabbar,
Och idag blev jag stolt 200sx ägare
Jag undrar också vad som är FÖR hög temperatur på oljan är? har ju oljetemp mätare, vet inte vart gränsen går då man bör låta motorn kallna lite ? Vart bör den ligga ?
den bör inte va över 100 grader iaf vet inte vart kokpunkten e på olja men över 100 kan inte vara bra för motorn
Grattis till bil köpet
Willys-Overland CJ3 (1954)
