2851
Panzar_Audi skrev:
Oavsett vad som händer så tycker jag att den var grym!
Dock så tror jag man ska satsa på en lite mindre bil om man vill kunna mäta sig med "dom stora", C30 är nog den bästa att utgå ifrån. Twinturbo V8 i S80 lät jävligt porrigt
Vad sägs om twinturbo och V8 i en C30 då? 
Rquired skrev:
Panzar_Audi skrev:
Oavsett vad som händer så tycker jag att den var grym!
Dock så tror jag man ska satsa på en lite mindre bil om man vill kunna mäta sig med "dom stora", C30 är nog den bästa att utgå ifrån. Twinturbo V8 i S80 lät jävligt porrigtVad sägs om twinturbo och V8 i en C30 då?
Hur fan skulle det få plats? 
Och så Haldex XWD på det. 
TurbOla skrev:
Rquired skrev:
Panzar_Audi skrev:
Oavsett vad som händer så tycker jag att den var grym!
Dock så tror jag man ska satsa på en lite mindre bil om man vill kunna mäta sig med "dom stora", C30 är nog den bästa att utgå ifrån. Twinturbo V8 i S80 lät jävligt porrigtVad sägs om twinturbo och V8 i en C30 då?
Hur fan skulle det få plats?
Och så Haldex XWD på det.
Volvo kan väl göra som Renault, och montera den bakom stolarna ist? ;P
TurbOla skrev:
Rquired skrev:
Panzar_Audi skrev:
Oavsett vad som händer så tycker jag att den var grym!
Dock så tror jag man ska satsa på en lite mindre bil om man vill kunna mäta sig med "dom stora", C30 är nog den bästa att utgå ifrån. Twinturbo V8 i S80 lät jävligt porrigtVad sägs om twinturbo och V8 i en C30 då?
Hur fan skulle det få plats?
Och så Haldex XWD på det.
Fortsätt såhär så får vi hoppas att nån bilbyggande stolle ser detta och genomför det XD
Fast min dröm är att Volvo utvecklar en ny fet V8 diesel till XC90
THEBADGUY skrev:
Volvo kan väl göra som Renault, och montera den bakom stolarna ist? ;P
Vet du, ingen dum idé... 
Rquired skrev:
Panzar_Audi skrev:
Oavsett vad som händer så tycker jag att den var grym!
Dock så tror jag man ska satsa på en lite mindre bil om man vill kunna mäta sig med "dom stora", C30 är nog den bästa att utgå ifrån. Twinturbo V8 i S80 lät jävligt porrigtVad sägs om twinturbo och V8 i en C30 då?
Haha, det vore ju ballt. Mittmotor och RWD skulle det ju vara då
Rquired skrev:
karlitoo skrev:
Losgard skrev:
Hur svenskt är någonting som är tillverkat utav delar som är tillverkade world wide ungefär?
Ett f.d svenskt bolag, startat i Sverige, sålt till i detta fallet Usa, som enligt rykten säljer det vidare till Kina, med bilar som till viss del slutmonteras i Sverige. Hmmmm...Tror inte det bara är Volvo som inte plockas ihop och består helt och hållet av delar som kommer från sitt ursprungsland. Och ändå om delarna är tillverkade på mars och bilen ihopplockad på månen så kvittar det iaf för mig så länge bilen gör sitt jobb och fungerar bra, och det gör Volvo för det mesta.
Kika vidare på Automotorsport.se så finns det någon artikel där om det nya krocktesten och att volvo har 6 bilar med på ''topplistan'' och t.ex. BMW inte har en enda!
Volvos bilar är bland de bästa på säkerthet, men inte bland de bästa i prestanda - BMWs bilar är bland de bästa i prestanda men inte bland de bästa i säkerhet.
Så om Volvo kan lyckas med att få bättre prestanda i sina bilar och behålla den goda säkerthetsnivån så har man en riktigt bra bil !!
PS använder bara BMW som exempel och inget illa menat...Men gå in på www.euroncap.com och titta, det kanske beror på att ingen av Bmws modeller än så länge testats med den nya metoden utan alla står under "pre-2009 rating"
Alla Bmws modeller utom X3 och 5-serien (E60) är 5-stjärniga, och det kan förklaras med att dessa två är dem äldsta och skall snart ersättas. Volvos modellprogram har en som inte nått 5 stjärnor, S60. Även den skall bytas ut snart.
Så inom ett år kommer alla Bmws och Volvos modeller sannolikt ha 5-stjärnor och bra/topp betyg inom säkerhet. Detsamma gäller Audi när Q7 ersätts (4-stjärnig), Mercedes har redan idag ett 5-stjärnigt modellprogram för övrigt.
Alltså, både Bmw, Volvo, Audi och Mercedes hör till bland de bästa i säkerhet. Och alla dessa förutom Volvo hör till bland de bästa inom prestanda med sina S, AMG och M modeller...
Okej, schysst svar av dig haha man kunde nästan förvänta sig många påhopp eller galna BMW älskare haha..
Men jag läste, citat från länken ja skicka ''För Toyota och BMW blev årets tester ett nederlag, inte en enda av deras bilar motsvarar kraven.''
Om de inte motsvarar kraven så måste de väll ha testats 
Men skitsamma, huvudsaken är att vi vill se fler R modeller hahaha 
TurbOla: Det löser sig säkert, vem behöver baksäte tex
karlitoo skrev:
Rquired skrev:
karlitoo skrev:
Tror inte det bara är Volvo som inte plockas ihop och består helt och hållet av delar som kommer från sitt ursprungsland. Och ändå om delarna är tillverkade på mars och bilen ihopplockad på månen så kvittar det iaf för mig så länge bilen gör sitt jobb och fungerar bra, och det gör Volvo för det mesta.
Kika vidare på Automotorsport.se så finns det någon artikel där om det nya krocktesten och att volvo har 6 bilar med på ''topplistan'' och t.ex. BMW inte har en enda!
Volvos bilar är bland de bästa på säkerthet, men inte bland de bästa i prestanda - BMWs bilar är bland de bästa i prestanda men inte bland de bästa i säkerhet.
Så om Volvo kan lyckas med att få bättre prestanda i sina bilar och behålla den goda säkerthetsnivån så har man en riktigt bra bil !!
PS använder bara BMW som exempel och inget illa menat...Men gå in på www.euroncap.com och titta, det kanske beror på att ingen av Bmws modeller än så länge testats med den nya metoden utan alla står under "pre-2009 rating"
Alla Bmws modeller utom X3 och 5-serien (E60) är 5-stjärniga, och det kan förklaras med att dessa två är dem äldsta och skall snart ersättas. Volvos modellprogram har en som inte nått 5 stjärnor, S60. Även den skall bytas ut snart.
Så inom ett år kommer alla Bmws och Volvos modeller sannolikt ha 5-stjärnor och bra/topp betyg inom säkerhet. Detsamma gäller Audi när Q7 ersätts (4-stjärnig), Mercedes har redan idag ett 5-stjärnigt modellprogram för övrigt.
Alltså, både Bmw, Volvo, Audi och Mercedes hör till bland de bästa i säkerhet. Och alla dessa förutom Volvo hör till bland de bästa inom prestanda med sina S, AMG och M modeller...Okej, schysst svar av dig haha man kunde nästan förvänta sig många påhopp eller galna BMW älskare haha..
Men jag läste, citat från länken ja skicka ''För Toyota och BMW blev årets tester ett nederlag, inte en enda av deras bilar motsvarar kraven.''
Om de inte motsvarar kraven så måste de väll ha testats
Men skitsamma, huvudsaken är att vi vill se fler R modeller hahaha
Snubben korrigerade lite fakta som du lagt upp, felaktig sådan!
Dessutom var det Volvo det gällde, att någon sade att Volvo var svenskt.
Då är "men dom andra gjorde ju.."-försvaret ganska meningslöst, för det är ju inte varken Bmw, Mercedes eller Chevrolet Matiz som någon sade var svenskt.
Senast redigerat av Losgard (19 november 2009)
Ärligt talat så vet jag inte om folk vill köra sina S60R vintertid - inte många som gör det i alla fall... och isåfall i norra Sverige där man inte saltar.
TMW-Performance skrev:
Körde förövrigt en v70r för ett tag sen, blev grymt besviken..
Vad hade du för förväntningar då?
BMW M3 eller M5-dräpare? 
Jag tror fortfarande det finns ett sug efter prestandamodeller från Volvo, synd bara att Ford har kommit så långt i sin utfasning av Volvos 5-cyl motorer.
Om man ser kostnadsmässigt så var inte de nya S60R/V70NR så jättedyra i förhållande till sina föregångare.
En T-Gul kostade drygt 400 000kr ny 1995, medans en V70NR kostade 600 000kr 2007.
Räkna sen om kronans värde 1995 till dagens värde.
T-Gul modellerna sålde slut så fort att Volvo fick göra ett par upplagor till - svarta och gröna.
Efterföljande år kom ju 850R, i obegränsad upplaga, liksom efterföljande bilar (förutom S70R som endast tillverkades i 533ex), och de sålde så pass bra att Volvo bestämde sig för att göra en S60R/V70NR variant.
Dock hade man i princip 0 marknadsföring på sina R-modeller vilket nog har en del inverkan.
Och nej, R står fortfarande inte för Racing, utan Refined.
Man ska inte åka i den snabbaste, sportigaste Volvon, utan den mest förfinade.
Jag tror många missar mycket där.
http://automotorsport.se/news/10625/nyt … -r-design/ <-- där står det iaf att sportmodellerna är ett avslutat kapitel för volvo. Men artikeln är ju ganska gammal och man vet ju inte vad de nya ägarna vill göra med volvo så den som lever får ju se...
Bara inte Geely kommer och pumpar ur all kompetens och teknik ur volvo till att sedan avveckla verksamheten här i Sverige och flytta hela produktionen till kina 
Jag hade hellre sett koenigsegg som ägare faktiskt. Då hade vi garanterat fått se en och annan ny R-modell 
Fick för mig att jag läste att Jason Plato (bl a biltestare i Fifth Gear) var tilltänkt som förare åt Volvo
i BTCC med nya Volvo S60 någon säsong framöver här. Kanske är gamla nyheter som inte gäller
längre. Men lanserar man nya S60 i racingvärlden så borde man tillverka någon form av sportig
modell (dvs mer än bara lister och emblem).
Visst, de kör ju med C30 i STCC och det finns ingen riktig R-modell.
Men S60 har ju varit en (relativ) storsäljare innan och om de vill ha en sportigare profil
med nya S60 så kanske man bör satsa på nåt "riktig" R-modell
Det bästa vore ju om Volvo dammade av sina gamla 900-pressar och gjorde en S90R.
En 960 med gamla multilinken, den sexväxlade Getraglådan (eller var det ZF?) från BMW samt T6-motorn men lite mer trimmad.
Mortalis skrev:
Har ju inte en chans mot S4/RS4, S6/RS6, S8, S5/RS5, S3/RS3, Golf/Scirocco R, BMW M3/M5/M6, Mercedes AMG m.fl...kolla bara på de tidigare R- modellerna och jämför mot bara tyskarna, eller för all del japanerna. Råpisk...Volvo förknippas med säkerhet, vilket i sig kanske är bra, vilket också återspeglats i deras tidigare R- modeller och därför de inte lyckats. Sen har de inte de ekonomiska resurserna att skapa en helt ny avdelning för en riktigt liten marknadsandel?
Tänker inte outside the box tillräckligt mycket, vågar inte tillräckligt mycket? Känns som BMW, Audi och Mercedes "kastar sig ut" och vågar pröva lite mer...
Svårt att förklara, men ja hoppas iaf, för Volvos skull, att de avstår från R- modeller och istället skapar fler modeller oftare än var 10e år
Vänta nu, GOLF!?
