1980
då har större jord framme vid batteriet? , du har en ordentlig jordpunkt baktill? vi måste börja från början här 
så du har bara orginal jord fram? , uppgradera den då 
Stickan skrev:
så du har bara orginal jord fram? , uppgradera den då
Okej den skall uppgraderas, är det viktigt med ett bättre batteri? Eller ett i kofferten?
Att bilens lampor blinkar innebär ostabil spänning från strömförsörjningen, vilket bla kan bero på dålig kontakt i batteri/generatorkablarna eller klent batteri/klen generator. Det är den biten som måste ses över först och främst.
Sedan när man vet att sakerna fungerar precis som de ska, men att bilens lampor fortfarande blinkar, då är det läge att fundera på extra batteri och liknande saker.
Spänningen vid kondensatorn visar "inte mycket lägre än 13 V ", då borde spänningen framme vid batteriet inte vara lägre rimligtvis. Frågan är vad en spänningsmätning på själva batteripolerna och även på generatorn visar när spänningen vid kondensatorn visar runt 13 V, skulle vara intressant att veta.
Om spänningen vid den mätningen också visar runt 13 V så orkar bilens strömförsörjning helt enkelt inte med strömförbrukningen hos anläggningen, men man får också komma ihåg att en motor på tomgång gör att generatorn inte kan ge sin maximala ström. Det brukar behövas 1500-2000 motorvarv för att generatorn ska kunna ge i närheten av sitt max.
Drönirettab skrev:
Att bilens lampor blinkar innebär ostabil spänning från strömförsörjningen, vilket bla kan bero på dålig kontakt i batteri/generatorkablarna eller klent batteri/klen generator. Det är den biten som måste ses över först och främst.
Sedan när man vet att sakerna fungerar precis som de ska, men att bilens lampor fortfarande blinkar, då är det läge att fundera på extra batteri och liknande saker.
Spänningen vid kondensatorn visar "inte mycket lägre än 13 V ", då borde spänningen framme vid batteriet inte vara lägre rimligtvis. Frågan är vad en spänningsmätning på själva batteripolerna och även på generatorn visar när spänningen vid kondensatorn visar runt 13 V, skulle vara intressant att veta.
Om spänningen vid den mätningen också visar runt 13 V så orkar bilens strömförsörjning helt enkelt inte med strömförbrukningen hos anläggningen, men man får också komma ihåg att en motor på tomgång gör att generatorn inte kan ge sin maximala ström. Det brukar behövas 1500-2000 motorvarv för att generatorn ska kunna ge i närheten av sitt max.
Papegoja? 
Eller en skiva som det är hack i? 
Lonefox skrev:
Papegoja?
Eller en skiva som det är hack i?
Både och?
Drönirettab skrev:
Lonefox skrev:
Papegoja?
Eller en skiva som det är hack i?Både och?
Vad snackar ni om? ;P
Erik_Anderss0n skrev:
Drönirettab skrev:
Lonefox skrev:
Papegoja?
Eller en skiva som det är hack i?Både och?
Vad snackar ni om? ;P
Att det upprepas (som en papegoja, hackande skiva) i massa trådar att man ska se till så man har bra kontakt och bra kablar innan man öser in med fler steg osv.....
Jo, sånt kan nog aldrig upprepas tillräckligt många gånger antar jag.
En del är väldigt snabba med att slänga in extra batterier och kondingar utan att ha kollat om bilens ordinarie strömförsörjning verkligen fungerar fullt ut. I vissa fall får man bort många problem genom att fräscha upp kontaktytor och byta ut dåliga kablar, i andra fall räcker det att byta ut det ordinarie batteriet eller byta laddregulator.
