2781
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Vilket el-system borde jag använda till en B230FT?

Skriv svar
100 Inlägg
23 mars 2010
Trådstartare
#1
Jag har en 740GL -85 som där suttit en B230A (förgasarmotor) i som jag nu har lagt i en B230FT istället och undrar vilket elsystem jag kan använda till den? kan man ta ett vanligt elsystem från en 740 eller måste det vara från en turbo-bil?

MVH/ alex
BMW 328 e36 "Microtech LT 16" (1996)
Citera
10 287 Inlägg
24 mars 2010
#2
På vilken sida har du batteri och luftmassemätare? har du kvar dom som på en sugis eller har du flyttat som dom sitter på turbobilarna?

/Göran
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Performance meck
342 Inlägg
24 mars 2010
#3
lh 2.4 från en 940 turbo/ltt blir enklast.

Mvh viktor
Citera
100 Inlägg
24 mars 2010
Trådstartare
#4
det sitter som på en sugis. måste jag tvunget ha el från en turbobil?






Sharky skrev:
På vilken sida har du batteri och luftmassemätare? har du kvar dom som på en sugis eller har du flyttat som dom sitter på turbobilarna?

/Göran
BMW 328 e36 "Microtech LT 16" (1996)
Citera
f.d. BMW-missbrukare
3 180 Inlägg
24 mars 2010
#5
kvant91 skrev:
det sitter som på en sugis. måste jag tvunget ha el från en turbobil?






Sharky skrev:
På vilken sida har du batteri och luftmassemätare? har du kvar dom som på en sugis eller har du flyttat som dom sitter på turbobilarna?

/Göran


tar du ett 2.4 så är det nästan identiska kabelpiskor, det som skiljer är olika boxar, ena härvan har spridarmotstånd monterad som är ett MÅSTE om du ska ha lågohmsspridare plus att lmmkablarna sitter på andra sidan.
Dont take life too serious, you'll never escape it alive anyway.
Bättre pissa i stuprännan än stupa i pissrännan.
BMW 323Ci (1997)
Audi 80 (1992)
Citera
10 287 Inlägg
24 mars 2010
#6
Då stämmer härvorna från en sugis bättre med undantaget att du måste skarva in fyra stycken motstånd. Ett i serie med varje spridare. Tex 6.8ohm/25W från ELFA.

(Om du kör lågohmiga turbospridare).

/Göran


kvant91 skrev:
det sitter som på en sugis. måste jag tvunget ha el från en turbobil?






Sharky skrev:
På vilken sida har du batteri och luftmassemätare? har du kvar dom som på en sugis eller har du flyttat som dom sitter på turbobilarna?

/Göran

I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
Ett riktigt sprut de enda rätta
2 252 Inlägg
24 mars 2010
#7
wistfors skrev:
lh 2.4 från en 940 turbo/ltt blir enklast.

Mvh viktor

absolut enklast är ju att köpa ett eftermarknads kitt, typ vems eller megasquirt och mappa...(får mer åka också)
You don't get another chance, Life ain't a nintendo -
Citera
10 287 Inlägg
25 mars 2010
#8
Hur kan det vara enklare än färdig kabelhärvor från Volvo där alla kontaktdon, kabellängder etc passar direkt bolt on.
Och "åka" är inga problem även med LH2.4.

/Göran


The_Mechanic skrev:
absolut enklast är ju att köpa ett eftermarknads kitt, typ vems eller megasquirt och mappa...(får mer åka också)
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
1 008 Inlägg
25 mars 2010
#9
Nu har ju TS en 85:a som helt saknar bränslepump eller insprutning, i detta läget skulle jag nog säga att det är enklast med Lh2.4 kablaget från Volvo 240 89-93
tar han kablage från en 7/940 får han nog räkna med att klippa och klistra en hel del.
Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)
Citera
10 287 Inlägg
25 mars 2010
#10
TS har en 85:a 740, inte en 85:a 240. Då lirar ett elsystem från en 740 bäst för då stämmer alla längder etc för bla bränslepump mm.

TS skall dock vara medveten om att det finns två olika instrumentfabrikat till 740 med olika kontaktdon (VDO och Yazaki).

/Göran




240bns skrev:
Nu har ju TS en 85:a som helt saknar bränslepump eller insprutning, i detta läget skulle jag nog säga att det är enklast med Lh2.4 kablaget från Volvo 240 89-93
tar han kablage från en 7/940 får han nog räkna med att klippa och klistra en hel del.
I have nothing but confidence in you. And very little of that.
(Groucho Marx).
Åker numera Audi A6 -08 4.2FSI
Citera
1 008 Inlägg
26 mars 2010
#11
Ahh, jag trodde han skulle byta/montera enbart insprutningen, skall han byta allt kablage i bilen så blir ju 7/940 att föredra smile




Sharky skrev:
TS har en 85:a 740, inte en 85:a 240. Då lirar ett elsystem från en 740 bäst för då stämmer alla längder etc för bla bränslepump mm.

TS skall dock vara medveten om att det finns två olika instrumentfabrikat till 740 med olika kontaktdon (VDO och Yazaki).

/Göran




240bns skrev:
Nu har ju TS en 85:a som helt saknar bränslepump eller insprutning, i detta läget skulle jag nog säga att det är enklast med Lh2.4 kablaget från Volvo 240 89-93
tar han kablage från en 7/940 får han nog räkna med att klippa och klistra en hel del.

Volvo 245 GL Turbo Postbil "20.905" (1989)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Saab 9000 Talladega 89
28 svar
Senaste inlägget av Sasch Igår 16:50 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök