tja! behöver nån som VET hur jag enklast får lite orra i min orginal 745 gl me b230f (lh-jetronic 2,4) helt jävla orginal me M-kam, 530-topp mm.. enda "trim" är fäll sporluftfilter o sista ljuddämparn ersatt av 3" rör!

vad kan jag göra för att få bortåt 140-160 häst? toppen.. vad kan jag göra åt den för en snabb effektökning?

porta , plana , extraktorrör , 2.5"rör hela vägen, kam, ja de finns mkt

okej, vilken kam ska jag änvända mej av då? 2 œ" system ska på till vintern/våren.. katten ska plockas! men gör d nån markant skillnad egentligen? hört att dom går bättre o tar mindre soppa + skönare ljud?

vet inte vad de ska va för kam. den låter mer med 2.5" men nån större skillnad gör de inte om man inte trimmar vidare den drar inte mindre soppa för man kastar på annat rör lätta foten från gasen så slipper du gräva fram soppa pengar

ja självklart! syfta på om den går bättre utan katt? har hört att dom går bättre, låtrer skönare o tar mindre soppa? fundrar främre rör från 230a/e motorn = slipper ju alla böjjar o skit vilket oxå innebär att jag slipper hålla på o bocka eller kötpa bockade räör för att slippa katt, kan jag ju ha rakt 2 œ" hela vägen me en dämpare längst bak? vx3kammen ska vara jävligt bra! sitter ju i b230fs/fb ihop med en 531-topp..

angående katten, och avgassystemet, katten stryper avgasflödet från bilen, tar man bort den så "andas" motorn bättre och på så sätt går den bättre men se upp så du inte kör raka rör utan någon dämpare, sugmotorer måste ha lite motstånd i avgassystemet annars går dom bara sämre men låter mer
vad jag har kollat lite så skulle jag planat, portat toppen, bytt kam, extraktor-grenrör, ingen katt, andra spridare kanske sen säkert något mer, ska själv trimma upp min gamla 8v volvomotor så har läst på lite

Jag tycker V kammen är ganska bra, kommer efter 2000~ varv. Extraktor, porta, plana, 16v spridare, etanol, 2œ" hela vägen utan kam

h-kammen har jag hört att den ska vara rätt rolig, visserligen lite halvdan i låga varv men en jävla puff i högre

Tack för svar! V eller VX-3 kam är på ingång

med vx3-kammen kommer du få skjutet ungefär vid 3-4 tusen varv och upp till 5 tusen varv om jag inte misstar mig

okay, ja det kan stämma mkt bra men v kammen börjar dra redan från 2000 varv till 4500 eller nåt sånt om det nu kan stämma? kam från b230e

satt och kollade lite på kgtriminig innan, får många ideér därifrån faktiskt ska lämna in min topp, till en kille som har alla maskiner som behövs för att plana, porta samt fräsa ut ventilerna så jag kan trycka dit större ventiler

kollat en del där jag med:) jag vill mest göra mindre ingrepp men porta o plana toppen 2mm blir det attgöra iaf sen blir det v-kam

ok, jag tänkte köra lite mer som sagt för att sen börja på med att turbokonventera samma motor för att trycka ut ännu mera

putte-740 skrev:

kollat en del där jag med:) jag vill mest göra mindre ingrepp men porta o plana toppen 2mm blir det attgöra iaf sen blir det v-kam

Ska du plana så mycket så kan du förbereda dig på att eventuellt behöva köra med ställbart kamdrev och annan rem.

Vx3 kammen drar från botten, V kammen efter ca 2-2,5.

kan plana ner till 2mm med originalrem. 2,5 mm så är det en kortare rem som gäller, typ ford pinto.. '

okay, men bättre drag med v-kam säger dem flesta?

putte-740 skrev:

kan plana ner till 2mm med originalrem. 2,5 mm så är det en kortare rem som gäller, typ ford pinto.. '

okay, men bättre drag med v-kam säger dem flesta?

Säger du det så..

värst vad trevliga en del verkar vara då?

putte-740 skrev:

värst vad trevliga en del verkar vara då?

Njae, men jag har bara fått annan information, men det stämmer säkert det du säger..