Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
KÖPRÅD mellan Volvo 940 LTT eller BMW E-36
andreas910722
27 oktober 2010
· 13 Inlägg
Stirra dig inte blind på miltalet. En välskött och välservad bil med lite fler mil mätare är tryggare och i längden ett bättre val än en mindre välskött bil med färre mil på mätaren.
Om huvudsyftet med bilen är att sladda runt nu under vintern så duger en BMW 318is utmärkt 
Fartsersurserna är medelmåttiga men chassit är välbalanserat, styrningen kvick och växellådan smidig. 940 är en solid och stryktålig vagn men ganska klumpig, åtminstone enligt mig.
Sing loud and clear until the game is done, sing Chelsea everyone
IceEyes skrev:
Stirra dig inte blind på miltalet. En välskött och välservad bil med lite fler mil mätare är tryggare och i längden ett bättre val än en mindre välskött bil med färre mil på mätaren.
Om huvudsyftet med bilen är att sladda runt nu under vintern så duger en BMW 318is utmärkt
Fartsersurserna är medelmåttiga men chassit är välbalanserat, styrningen kvick och växellådan smidig. 940 är en solid och stryktålig vagn men ganska klumpig, åtminstone enligt mig.
Så sant. Så sant. Volvon gör skäl för att kallas "sossecontainer" och "klumpig" Men den sladdar friskt den med. Som IceEyes säger är väl i så fall en 318iS att rekommendera! En gammal 316 kan ju oxå vara ett fynd men se upp med mil och ägare! Inte allt för många gasglada 18-åringar tack! BMW kan leva ett hårt liv! Volvon tål det lite bättre. BMW:n drar mindre. Och som han säger: Det finns fler märken! Opel Omega av "nyare" modell är helt ok. Likaså Mercedes w124 med lite motor i (Även de törstiga) om du kan hitta nån 300E manuell. Men stryktåliga. Kolla runt!
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Dieselsmurfen skrev:
IceEyes skrev:
Stirra dig inte blind på miltalet. En välskött och välservad bil med lite fler mil mätare är tryggare och i längden ett bättre val än en mindre välskött bil med färre mil på mätaren.
Om huvudsyftet med bilen är att sladda runt nu under vintern så duger en BMW 318is utmärkt
Fartsersurserna är medelmåttiga men chassit är välbalanserat, styrningen kvick och växellådan smidig. 940 är en solid och stryktålig vagn men ganska klumpig, åtminstone enligt mig.Så sant. Så sant. Volvon gör skäl för att kallas "sossecontainer" och "klumpig" Men den sladdar friskt den med. Som IceEyes säger är väl i så fall en 318iS att rekommendera! En gammal 316 kan ju oxå vara ett fynd men se upp med mil och ägare! Inte allt för många gasglada 18-åringar tack! BMW kan leva ett hårt liv! Volvon tål det lite bättre. BMW:n drar mindre. Och som han säger: Det finns fler märken! Opel Omega av "nyare" modell är helt ok. Likaså Mercedes w124 med lite motor i (Även de törstiga) om du kan hitta nån 300E manuell. Men stryktåliga. Kolla runt!
Jovisst är en 940 klumpigare än en E36, men fortfarande så tycker jag att den ändå är ganska lättkörd och smidig för sin enorma storlek.
Andreas: Håller med tidigare talare och säger att man bör aldrig stirra sig blind på miltalet, inte förrän det börjar närma sig 35-40000. Kolla istället på hur välskött bilen är.
Sen så har ju båda bilmodellerna sina sjukdomar, även om de på en 940 inte är många. 940 håller väldigt väldigt bra och går sällan sönder. En sak som händer på i stort sett alla 940 är att limmet som håller dörrsidornas beklädnad blir mjukt av sol/värme och att beklädnaden därmed glider iväg och korvar sig så att dörrsidorna blir fula längst upp. I övrigt kommer jag inte på någonting faktiskt som är en sån där typisk "940-grej".
E36 tycker jag är en bättre bil sålänge allt är som det skall på den, förutsatt att man dessutom tycker om dess utseende (något som jag inte gör jättemycket personligen). E36 har t.ex. problem med rostande framskärmar (längst ner) och lossnande dörrsidor.
316 är nog lite väl klen dock. Satsa på 318/318iS och uppåt om du skall ha E36.
Sen får man inte glömma att BMW E36 är en 9år nyare plattform än Volvo 760, som 940 är baserad på. Och detta märks när du väl sitter bakom ratten.
Kan precis som IceEyes starkt rekommendera en välskött 318iS. Välbalanserad, tillräckligt med kraft för att leka, oftast hyffsat med utrustning, och alltid bromsad differential. Mycket prisvärd tycker jag.
Nu vet jag inte var du bor, men här är ett exempel: Blocketannons
Mvh Jens
Offlinebilar jag äger just nu:Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR -96, Saab 9000 CDE 2.3t -95, Saab 9000CSE 2.3T -95, Toyota KE35 -78.
andreas910722
28 oktober 2010
· 13 Inlägg
Jag får tacka för alla svar! Kul att man får långa och förklarade svar så man förstår för och nackdelar.
Ska kolla innan jag köper bilen vilken ålder som haft bilen. Klart det finns 18åringar som kör lugnt och vårdar bra, men de flesta är nog inte jätteförsiktiga!
Jag bor i Örebro och skulle som mest kunna åka ungefär 8 mil för att kolla på en bil.
Kom gärna med lite "blockettips" som berthelsen gjorde
Jag kollar lite på denna bil och skulle vilja försöka pruta ner den lite...
http://www.blocket.se/orebro/BMW_320_Ci … =8&w=2
Vad tycks? Tror ni det går att pruta lite?
Vad står alla dessa bokstäver för i slutet av namnet?
BMW 318Ti
BMW 320i
BMW 320Ci
Senast redigerat av andreas910722 (28 oktober 2010)
Germax
28 oktober 2010
· 12 086 Inlägg
T står för touring, C för kupé.. i heter alla Bmw, vetifan vad det står för 
Bilen du länka kan du garanterat pruta, 27k för en 320 är mkt, speciellt en med skrikröd inredning
andreas910722 skrev:
Jag får tacka för alla svar! Kul att man får långa och förklarade svar så man förstår för och nackdelar.
Ska kolla innan jag köper bilen vilken ålder som haft bilen. Klart det finns 18åringar som kör lugnt och vårdar bra, men de flesta är nog inte jätteförsiktiga!
Jag bor i Örebro och skulle som mest kunna åka ungefär 8 mil för att kolla på en bil.
Kom gärna med lite "blockettips" som berthelsen gjorde
Jag kollar lite på denna bil och skulle vilja försöka pruta ner den lite...
http://www.blocket.se/orebro/BMW_320_Ci … =8&w=2
Vad tycks? Tror ni det går att pruta lite?
Vad står alla dessa bokstäver för i slutet av namnet?
BMW 318Ti
BMW 320i
BMW 320Ci
Ser väldigt fin ut. Säljaren har skickligt dolt nummerplåten på alla bilder. Slumpen..? Att skriva 26900 luktar bilhandlare i många fall. Be om numret på den innan du åker. Ring tidigare ägare om inte haft så länge.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Dragracing - You can't have more fun still wearing your pants.
www.TeamPonyDrift.com - www.Facebook.com/TeamPonyDrift
www.Bonnmeck.se - www.Facebook.com/TeamBonnmeck
www.TeamPonyDrift.com - www.Facebook.com/TeamPonyDrift
www.Bonnmeck.se - www.Facebook.com/TeamBonnmeck
Volvo 242 Turbo "242 From Hell" (1975)
Saab 9-5 Aero Sportsedan "Caramell" (2004)
JapMax skrev:
T står för touring, C för kupé.. i heter alla Bmw, vetifan vad det står för
Bilen du länka kan du garanterat pruta, 27k för en 320 är mkt, speciellt en med skrikröd inredning
"i" heter inte alla BMW, men däremot alla bensindrivna modeller med insprutning. (rätta mig om jag har fel, någon?)
Det finns dessutom fler bokstäver att hålla koll på.
A=automat
k=katalysator (t.ex. vissa E30 på den tiden när det var nytt och "coolt" med katalysator)
d=diesel
x=fyrhjulsdrift
M/m=Om bokstaven står i kombination med annan bokstav som t.ex. "i" så brukar man mena att bilen har minst "lilla M-paketet" (som innebär M-ratt och M-växelspaksknopp typ), eller hela vägen till M-Tech kjolpaket osv. Står bokstaven med en annan siffra, som M1, M3, M5, M6 så är det en "äkta M-bil" så att säga. "Äkta M-bilar" är kan även vara modeller som Z3 M, Z4 M, X5 M och X6 M. De äkta M-modellerna är alltså toppmodellen i varje serie.
Sen kan "C" även stå för Cabriolet, alltså inte bara Coupé.
andreas910722 skrev:
Jag kollar lite på denna bil och skulle vilja försöka pruta ner den lite...
http://www.blocket.se/orebro/BMW_320_Ci … =8&w=2
Vad tycks? Tror ni det går att pruta lite?
Den borde gå att pruta till typ 25K. Men håller även med om vad Dieselsmurfen skrev.
På den bilen ser du förövrigt det jag pratade om med rost på framskärmarna. Om du tittar på bilden där man ser högersidan av bilen så ser du att det börjat komma rostbubblor längst ner på sidokjolen. Det är där och längst ner på framskärmarna (alltså biten framför sidokjolen där) som är det stora rostproblemet på E36. Akta sig för bilar med det, eller laga illa kvickt om det börjar komma eller om man köper en bil med det.
Sen vad gäller att välja mellan 318iS och 320 så hade jag nog hellre tagit en 318iS just för att den går i princip nästan lika bra som en 320, men har diffbroms och sportchassi. Mycket roligare bil än en 320.
Offlinebilar jag äger just nu:Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR -96, Saab 9000 CDE 2.3t -95, Saab 9000CSE 2.3T -95, Toyota KE35 -78.
Offlinebilar jag äger just nu:Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR -96, Saab 9000 CDE 2.3t -95, Saab 9000CSE 2.3T -95, Toyota KE35 -78.
Dragracing - You can't have more fun still wearing your pants.
www.TeamPonyDrift.com - www.Facebook.com/TeamPonyDrift
www.Bonnmeck.se - www.Facebook.com/TeamBonnmeck
www.TeamPonyDrift.com - www.Facebook.com/TeamPonyDrift
www.Bonnmeck.se - www.Facebook.com/TeamBonnmeck
Volvo 242 Turbo "242 From Hell" (1975)
Saab 9-5 Aero Sportsedan "Caramell" (2004)
Offlinebilar jag äger just nu:Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR -96, Saab 9000 CDE 2.3t -95, Saab 9000CSE 2.3T -95, Toyota KE35 -78.
Germax
28 oktober 2010
· 12 086 Inlägg
berthelsen skrev:
JapMax skrev:
T står för touring, C för kupé.. i heter alla Bmw, vetifan vad det står för
Bilen du länka kan du garanterat pruta, 27k för en 320 är mkt, speciellt en med skrikröd inredning"i" heter inte alla BMW, men däremot alla bensindrivna modeller med insprutning. (rätta mig om jag har fel, någon?)
Det har du rätt i.
C står dock bara för Coupe (kupé på svenska). Cabriolet och compact har andra förkortningar.
Senast redigerat av JapMax (28 oktober 2010)
Offlinebilar jag äger just nu:Mitsubishi Lancer Evolution IV GSR -96, Saab 9000 CDE 2.3t -95, Saab 9000CSE 2.3T -95, Toyota KE35 -78.
andreas910722
28 oktober 2010
· 13 Inlägg
berthelsen skrev:
På den bilen ser du förövrigt det jag pratade om med rost på framskärmarna. Om du tittar på bilden där man ser högersidan av bilen så ser du att det börjat komma rostbubblor längst ner på sidokjolen. Det är där och längst ner på framskärmarna (alltså biten framför sidokjolen där) som är det stora rostproblemet på E36. Akta sig för bilar med det, eller laga illa kvickt om det börjar komma eller om man köper en bil med det.
Är det svårt att fixa och slipa bort rost själv om man såklart vet lite sen innan hur man gör eller ska man lämna in det på verkstad och vad kan det laga och fixa rost? Inte så mycket rost utan vi säger att jag ska köpa bilen på blocket jag visade. Den röda. Vad kan det kosta och laga så lite rost?
Och ni får ursäkta men vad är diffbroms?
Tack så jättemycket för alla svar! Har redan lärt mig mycket mer än vad jag visste innan! 
Nisse1
28 oktober 2010
· 175 Inlägg
Vill du åka rejält brett så är det Volvon som gäller. Så fort man tror att man ska snurra är det fan bara dra ett extra varv 
Omegan är roligare på så sätt att den nästintill alltid diffar, vilket Volvon sällan gör
Sen går den mycket snålare, riktigt lätt att hålla på ställ och snälla returer
Senast redigerat av Nisse1 (28 oktober 2010)
onej84
28 oktober 2010
· 1 854 Inlägg
Nisse1 skrev:
Vill du åka rejält brett så är det Volvon som gäller. Så fort man tror att man ska snurra är det fan bara dra ett extra varv
Omegan är roligare på så sätt att den nästintill alltid diffar, vilket Volvon sällan gör
Sen går den mycket snålare, riktigt lätt att hålla på ställ och snälla returer
Och i BMW:n så känner du direkt vad som händer så att du kan parera sladden/kontrollera stället snyggt, utan att behöva göra en pinsam extrasnurr för att du inte hade något val =P
"When innovation meets passion!"
BMW 318is "Class II" (1994)
BMW Z3 2.8 Coupé "Dennis And The Dicks" (1998)
