Nova-Jorgen skrev:
Ja det är mycket pengar för ett par riktiga STRANGE fjäderben...
Men det är inte för mycket pengar. Investerar du i ett par sådana så får du mycket på köpet. Först av allt, du får ett par Dragracing anpassade stötdämpare, det är MYCKET viktigt. Du klarar dig förmodligen utmärkt med ett par enkeljusterbara. Det följer med bromsar anpassade för ändamålet. Du sparar en hel del vikt.
Det följer med instruktioner om hur det ska monteras så du får RÄTT framvagnsgeometri (jag vet inte riktigt vilken kunskapsnivå du är på, så ta inte illa upp om jag är övertydlig, jag skriver även för dom andra som läser) följer du instruktionerna och måtten noggrant och läser på lite i Dragracing chassi böckerna så blir det rätt.
I princip alla hempulade framvagnar jag sett så förekommer det bump steer, oftast farligt mycket, konstiga Camber och caster ändringar i fjädringsrörelsen, samt allt för stor spårvidds ändring. Tänk på att man vill ha en bil som faktiskt går RAKT fram.
Framvagnen är en lika viktig del i chassit som bakvagnen, allt i chassit behöver fungera bra och tillsammans för bästa resultat.
Det är förståndigare att bygga chassit rätt från början och istället kanske pruta bort lite trim i motorn eller dom där senaste skitdyra men fräna fälgarna och liknande grejor som är mycket lättare att skruva dit efteråt, än att behöva bygga om bilen igen för att det som man byggt inte räcker till.
Tänk på att bredden och placeringen av styrväxeln också är extremt viktig för att få framvagnsgeometrin rätt.
länk till bra läsning
http://www.google.se/url?sa=t&rct=j … KnjgWdf36g
Vi har precis återställt en något ombyggd och sedan frontskadad 25:1e bil (Jerry Haas chassi). Den är utrustad med Strange ultra struts.
Efter en massa noggrant mätande och provmonterande så har vi NOLL bump steer och mindre än 5mm spårviddsändring/sida mätt på hela fjädringsrörelsen. Med 3mm höjd ändring på styrväxeln så blev det 10mm toe rörelse/sida mätt på en 1meters linjal. Hade tyvärr inga bilder på detta.Det är lite hektiskt i verkstan så ibland glömmer jag/hinner jag inte att fota.
Okej...kvällens babbel över för den här gången hoppas att det var till någon nytta för nå'n
De var mig ett långt inlägg och nyttigt läsa! Som sagt, inte bara för mig utan även för andra. Jag har läst väldigt mkt om framvagn-geometri och läser på när jag känner mig osäker. Att säga att jag är en expert på området är att överdriva med hästlängder, men jag har folk runt mig som kan väldigt mycket. Vet inte om du känner till Åby motorklubb. Men där har jag min största kunskapskrets inom just detta område.
Jag vill mer än gärna ha strange-grejjor fram. Så vi får se vad plånboken i framtiden säger. Du får gärna babbla vidare med tankar och ideer 
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Xog skrev:
Jäkligt kul att se lite helhet! det tar sig, Kämpa på
Tack ! Ja det känns bra att man ändå kommit såhär pass långt!
Som en fortsättning på min tidigare kommentar ovan denna.. Motorn är så gott som redan klar. Det enda som saknas mer eller mindre är turbo och grenrör. Maskinen har redan smidda stakar och kolvar och är portad och balanserad.
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Som ni har väntat, haha. Ne då. Men jag har väntat på de i alla fall. ÄNTLIGEN har jag fått mina svetsprover godkända och dokumenten hemskickade. Fick idag alltså hem mitt Behörighetsbevis för att MIG svetsa min bur.
I luntan fanns även SFI rekommendationer/anvisningar om hur man ska bygga. Så nu har jag lite till att fundera över med mitt bygge.
Har hänt lite saker i garaget som jag varit tvungen att ta hand om, som gjort att det har blivit en ganska lång paus. Först så fick jag äntligen tag i köksskåp (över- och underskåp) som jag länge velat haft som förvaring/arbetsplats på min del i garaget.
Mitt hörn får en liten overhaulin 
Hade ingen bättre bild på hur läget, men har kommit mycket längre än sådär. Jiggen som jag bygger på brukar vara skruvad i backen, men skruvade loss den för att komma åt bättre. 
Medans detta blev byggt så rasade en vägg på ett hus som står på gården, så nu har vi fått riva hela huset (2 vånings trähus). Det är redan jämnat med marken och ska nu mosas ner i containrar.
Såhär såg de ut samma morgon som de rasade. Det är alltså ett ruckel som förfallit mer och mer. Ingen kom till skada.
Sekunderna innan rivning
En bild från imorse. Huset ligger ner till 99%. Bara börja plocka ner de i containern.
Och nu till de roliga Behörighetsbeviset
Och mycket fina bilder och text.
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Xog skrev:
Grattis till Certet
Tack! Ska bli jäkligt kul att fortsätta bygget nu
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
F*n va kul, bara köra vidare nu då!! Grattis!! 
Bilen - Min sida - Projekttråden
Nissan Skyline R33 GTS25T (1994)
Nu ÄNTLIGEN har jag gjort något med bilen 
Trodde själv att jag helt hade tappat suget ett tag. Har varit mycket att ta hand om privat som gjort att tid knappt funnits till. Men idag hade jag bestämt mig för att verkligen göra någonting på bilen.
Satte bara några extra strävor och lyfte av karossen. Anledningen till att karossen åkte av är så jag kan komma åt att svetsa överallt. Det som kan och ska göras nu är att krysstaga upp så bakdelen blir någorlunda klar samt att börja på förarmiljön. 
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Kul att du kommit igång igen.
Vi hade lite skriverier om framvagn förut, jag har uppdaterat min garagetråd på ett annat forum med lite bilder från rep. och ombyggnad av ett 25:1e chassi vi har gjort.
Ta en titt, sidan 12 http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=64808
Kom att tänka på, du frågade om jag känner till Åby motorklubb...efter 30 år inom Dragracingen, så är det omöjligt att inte känna till dom 
där finns det mycket samlad erfarenhet.
PerfectRun Dragracing Team
Nova-Jorgen skrev:
Kul att du kommit igång igen.
Vi hade lite skriverier om framvagn förut, jag har uppdaterat min garagetråd på ett annat forum med lite bilder från rep. och ombyggnad av ett 25:1e chassi vi har gjort.
Ta en titt, sidan 12 http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph … mp;t=64808
Kom att tänka på, du frågade om jag känner till Åby motorklubb...efter 30 år inom Dragracingen, så är det omöjligt att inte känna till dom
Ska hålla mig uppdaterad på eran tråd. Ja Åby motorklubb är erfarna, milt sagt. Riktigt trevliga och öppensinnade samling personer.
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Hade lite kvällsmys i garaget igår kväll. Hade egentligen ingenting att göra, men började med ett jobb som jag dragit ut på alldeles för länge... förstärkning av bakaxeln genom att sätta på ett back brace som jag köpte med när jag köpte axeln. Dock så blev jag inte klar då svetstråden tog slut... Tror även att gasen börjar sina.. Av någon anledning går de åt mkt sånt när man bygger 
Fortsatte även lite smått med min uppiffning av min garagedel. Måste ta tag i det nån gång så de blir klart Mkt roligare att hålla på när det är fräscht runt omkring.
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
lill3bror skrev:
Hade lite kvällsmys i garaget igår kväll. Hade egentligen ingenting att göra, men började med ett jobb som jag dragit ut på alldeles för länge... förstärkning av bakaxeln genom att sätta på ett back brace som jag köpte med när jag köpte axeln. Dock så blev jag inte klar då svetstråden tog slut... Tror även att gasen börjar sina.. Av någon anledning går de åt mkt sånt när man bygger
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e1de0e.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e8bd23.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 54dfe9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3ea535.jpg
Fortsatte även lite smått med min uppiffning av min garagedel. Måste ta tag i det nån gång så de blir klart
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … dd3f9b.jpg
STOPP STOPP!!!!!!!!
Svetsa inte mer i axeln.
Risken är väldigt stor att den slår sig och blir krokig när du svetsar dit förstärkningen. Du behöver sätta upp huset i en KRAFTIG jigg när du svetsar dit den där förstärkningen.
Huset och axelrören krymper på den sidan som du svetsar vilket gör att rören drar sig bakåt och du får en bakaxel med toe out på bakhjulen. Även fast du har en relativt smal axel och ett starkt hus är risken stor att den kroknar lite. det skulle vara tråkigt på ett så fint axelhus.
Jag förspänner oftast rören lite framåt för att det ska bli så rakt som möjligt när det är färdigsvetsat.
Ungefär så här.
När det är klart så sätter jag i speciella bussningar i difflager och hjullagerlägena och trär igenom en speciell "jigg stålstång för att kontrollera att lagerlägen är parallella och i linje med varandra. Är dom inte det så kapar jag av ytterändarna och sätter dit dom i jiggen och svetsar tillbaks dom i rätt läge igen...då har man en RAK bakaxel.
Jag ska se om jag kan hitta någon bra bild på det också...
PerfectRun Dragracing Team
Röv oxå 
ja. Jag lär inte svetsa mer innan jag spänt fast den som du visar. Kommer även att mäta upp så den inte slagit sig för mkt. Om den mot förmodan skulle slagit sig nu. Hur skulle man kunna få tillbaka de så gott som möjligt?
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Nova-Jorgen skrev:
lill3bror skrev:
Hade lite kvällsmys i garaget igår kväll. Hade egentligen ingenting att göra, men började med ett jobb som jag dragit ut på alldeles för länge... förstärkning av bakaxeln genom att sätta på ett back brace som jag köpte med när jag köpte axeln. Dock så blev jag inte klar då svetstråden tog slut... Tror även att gasen börjar sina.. Av någon anledning går de åt mkt sånt när man bygger
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e1de0e.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e8bd23.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 54dfe9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3ea535.jpg
Fortsatte även lite smått med min uppiffning av min garagedel. Måste ta tag i det nån gång så de blir klart
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … dd3f9b.jpgSTOPP STOPP!!!!!!!!
Svetsa inte mer i axeln.
Risken är väldigt stor att den slår sig och blir krokig när du svetsar dit förstärkningen. Du behöver sätta upp huset i en KRAFTIG jigg när du svetsar dit den där förstärkningen.
Huset och axelrören krymper på den sidan som du svetsar vilket gör att rören drar sig bakåt och du får en bakaxel med toe out på bakhjulen. Även fast du har en relativt smal axel och ett starkt hus är risken stor att den kroknar lite. det skulle vara tråkigt på ett så fint axelhus.
Jag förspänner oftast rören lite framåt för att det ska bli så rakt som möjligt när det är färdigsvetsat.
Ungefär så här.
http://i58.tinypic.com/280i0qt.jpg
När det är klart så sätter jag i speciella bussningar i difflager och hjullagerlägena och trär igenom en speciell "jigg stålstång" för att kontrollera att lagerlägen är parallella och i linje med varandra. Är dom inte det så kapar jag av ytterändarna och sätter dit dom i jiggen och svetsar tillbaks dom i rätt läge igen...då har man en RAK bakaxel.
Jag ska se om jag kan hitta någon bra bild på det också...
Så här.
Har det kroknat riktigt mycket så får man snitta upp förstärkningen och rikta rören och sedan göra som det jag beskrivit ovanför.
PerfectRun Dragracing Team
Nova-Jorgen skrev:
Nova-Jorgen skrev:
lill3bror skrev:
Hade lite kvällsmys i garaget igår kväll. Hade egentligen ingenting att göra, men började med ett jobb som jag dragit ut på alldeles för länge... förstärkning av bakaxeln genom att sätta på ett back brace som jag köpte med när jag köpte axeln. Dock så blev jag inte klar då svetstråden tog slut... Tror även att gasen börjar sina.. Av någon anledning går de åt mkt sånt när man bygger
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e1de0e.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e8bd23.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 54dfe9.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3ea535.jpg
Fortsatte även lite smått med min uppiffning av min garagedel. Måste ta tag i det nån gång så de blir klart
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … dd3f9b.jpgSTOPP STOPP!!!!!!!!
Svetsa inte mer i axeln.
Risken är väldigt stor att den slår sig och blir krokig när du svetsar dit förstärkningen. Du behöver sätta upp huset i en KRAFTIG jigg när du svetsar dit den där förstärkningen.
Huset och axelrören krymper på den sidan som du svetsar vilket gör att rören drar sig bakåt och du får en bakaxel med toe out på bakhjulen. Även fast du har en relativt smal axel och ett starkt hus är risken stor att den kroknar lite. det skulle vara tråkigt på ett så fint axelhus.
Jag förspänner oftast rören lite framåt för att det ska bli så rakt som möjligt när det är färdigsvetsat.
Ungefär så här.
http://i58.tinypic.com/280i0qt.jpg
När det är klart så sätter jag i speciella bussningar i difflager och hjullagerlägena och trär igenom en speciell "jigg stålstång" för att kontrollera att lagerlägen är parallella och i linje med varandra. Är dom inte det så kapar jag av ytterändarna och sätter dit dom i jiggen och svetsar tillbaks dom i rätt läge igen...då har man en RAK bakaxel.
Jag ska se om jag kan hitta någon bra bild på det också...Så här.
Har det kroknat riktigt mycket så får man snitta upp förstärkningen och rikta rören och sedan göra som det jag beskrivit ovanför.
Skönt att veta att man inte gjort bort sig helt då tack för hjälpen Jörgen!
Nissan Skyline R33 GTS-T "Version 5.0 - 536 whp" (1995)
Ska beställa en stol i dagarna som kommer. Men är lite kluven över valet.
Valet av märke är redan klart. Tycker man ska köra Kirkey när man ska köra dragrace
Frågan är bara vilken modell.
Det finns ju "economy" modellen. Men tycker inte den ser speciellt mkt ut för världen:
Den ser tunn ut och ser inte ut att ha mkt stöd.
Däremot är jag inne på den här modellen:
Någon som har tips och trix på vad man ska tänka på? Jag är lång och bred om höfterna, så 20" bred kommer stolen bli i höftbredd.
Jag funderar på om hålen för axelbältena kommer hamna för långt ner för min del. Jag har ju vanliga "sportstolar" i min andra bil och där är höjden lagom för 4-punktsbälten.