Är i valet i kvalet om jag ska göra en projekttråd av det, vet att hälften är anti sånt här och hälften gillar det.
Jag vet vad jag vill ha så jag behöver inga lektioner i rätt och fel 
Bilen är en Pontiac Lemans 67a cab som jag själv importerat från Usa för ett par år sedan.
Jag tycker verkligen om jänkare så de ska bli kul och få till sin "drömbil", meningen är att få körbarhet, prestanda och modernare bränsleekonomi tillsammans med rätt ljud och klipp. Därtill förhoppningsvis bättre hållbarhet på köpet. Alltså en bil som är rolig att köra till cruisingar, bilutställningar, alla fina sommarkvällar eller bara och köpa en korv 
Den kommer att förses med LT1 V8 som normalt sitter i Corvette, Camaro Z28 och Pontiac Trans am, de blir mildare bas trim och sedan på vårkanten kommer den lackeras och förses med en egendesignad stripning. Fjädrarna och stötdämpare är bytt till eibach runt om.
Detta är ett skynda lite lagom takt projekt och budgeten är inte skyhög utan men de ska fungera bra och se hyfsat ut, utan att man behöver skämmas
Ombyggnaden kommer att ske i sundsvall i SBT Autos lokaler, tackar till Fredrik Holmberg för hjälpen
Lackeringen kommer att bli på Leffes Lack här i Härnösand.
Styrboxen är omprogrammerad och stöldskyddsfunktioner, egr funktioner mm är borttagna. Tänd och bränslekurvor är lite modifierade.
Såhär ser den ut.
och i förrgår efter det att man kört ner den till Sundsvall, lite slirigt före på sina ställen...
Senast redigerat av N_W (7 september 2014)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Här är en en del av de prylar som inhandlats under sommaren och hösten för detta.
Lt1 V8 med 4l60e automatlåda
"Highperformance" vattenpump
Ny optispark tändfördelare med avluftning
Ny kylare från Camaro Z28 med inbyggd oljekylare
Dubbla 12" elfläktar med styrning i två steg
8st NGK Iridium stift
Polerade ventilkåpor i aluminium gjorda sepciellt för LT1 V8 med urtag för generator
Nya tändkablar modell grövre, röda såklart 
Ny kabelhärva för eftermontering av Lt1 motor i andra bilar.
Insugsdelar för lite bättre flöde. Polerat och rött.
Platta för throttlebodyn
Headers
???
Senast redigerat av Niklasw (21 november 2010)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Sjodin_ skrev:
Låter underbart! Projekttråd tack
Kul du gillar det,jag trodde de här var en projekttråd 
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pga av att original grenrör på en LT1 går rakt ner ifrån ifrån mittencylindrarna så skulle avgassystemet gå rakt ner i framvagnsbalken. Så nu behövs shorty headers eller mid tubes som är riktade snett bakåt på båda sidor, felet är att de går inte att köpa headers som är gjorda för LT1 rakt av för de är anpassade på camaro Z28/ Trans am/ corvette och de går inte att ha på den här bilen.
Alternativet blir nu att få tag headers för cheva 350 men som passar i tex chevelle 66-67 som har samma grund som den jag har, ett problem är dock att hålen för grenrörs/headersbultarna är förskjutna drygt 5mm uppåt på en LT1 jämfört med en äldre smallblock. Ett annat problem är att portarna är D-formade på en LT1 och inte runda, troligtvis kommer man runt om man har lagom stora primärrör på headers, sen får man borra upp hålen för headersbultarna lite och göra en lätt portning av hålen till primärrören, sen lägga i lite svets och plana.
Ska välja nå haeders från Usa nu imorgon eller tisdag, sen får man hoppas de blir bra
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Kommer att beställa headers ikväll, väntar på lite svar från usa först så får vi se vilka de blir de blir keramiskt coatade iaf.
Nu är motorn grovtvättat iaf med stark avfettning, en finrengöring ska göras först innan plocket med ny vattenpump, Optispark tändfördelare, tändkablar, stift, ventilkåpor, headers, insugsdelar och Pontiac emblem ska på.
Här är ett par bilder.
Innan
Lite renare iaf 
Senast redigerat av Niklasw (22 november 2010)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Eftersom vissa amerikanska leverantörer vägrar höra av sig så fick man köpa andra headers, får hoppas de går in. De har 9,5mm flänstjocklek så de verkar ju ganska stabila iaf, tog några i rostfritt stål. 1 5/8" primärrör och 3" kollektor med reducers till 2,5".
De kommer kräva lite portning för Lt1 har D-portar och sen lite uppborrning av bulthålen.
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
JonasK skrev:
Härligt projekt !!!!!!!!!
Tack så mycket, roligt att höra
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ja de har hänt en del bra saker och sen ett litet bakslag. 
De tråkiga(fast bra ändå) är att motorn var tydligen nyare än vad säljaren sa och vad som står i papperen, så den tändfördelare man köpt från Usa passar inte.. beställde en ny för fem minuter sen.
Eventuellt kan de finnas ett par saker som diffar i kabelhärvan också men de blir en spännande överraskning .
Det roliga är att den ursprungliga 326an har Fredde lyft ur och lt1an ligger på provmontering i motorutrymmet men nya motorfästen måste göras. Först måste bara de nya headerserna komma så de går att mäta in den rätt.
De nya mätarna dyker nog upp i veckan och då ska tanken ner och kapas upp lite för ny bränslepump och ny tankgivare för bränslemätaren.
Här är lite dåliga mobilbilder, ska ta med systemkameran på fredag, men några bilder är redan tagna men ligger på en annan dator.
Gamla motorn urlyft
Bilen uppe på lyften nu.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
zemet skrev:
Ser riktigt fint ut. Men varför ska du byta motor?
Less på förgasare och tvåstegs gaffeltruckslåda, nu får jag bra prestanda, rätt ljud, bra körbarhet och bra bränsleförbrukning plus tillförlitligheten av en modern motor. Jag vill vrida om nyckeln backa ut ur garaget utan behöva ge gas i en minut för att för att den inte ska dö, eller slippa pumpa för mycket så den surar igen osv osv. Jag hade nog inte funderat så mycket på det om det suttit en 400 med th 400 låda i den men nu har jag brstämt jag ska ha kvar bilen läänge så då blir bygge
Jag vill kunna åka till stockholm(43mil enkel) köpa en korv och åka hem igen utan att behöva behöva ha med mig en verkstad i bagaget för att komma hem
Jag har haft tre bilar tidigare med Lt1 och en med ls1 och tycker om de motorerna men tycker om allt annat på den här bilen, så nu försöker man få till sin egen drömbil(inom de ekonomiska ramar som finns) kan man säga
Senast redigerat av Niklasw (3 december 2010)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Här är nya optispark tändfördelaren som man fick panik beställa från usa pga av att fel årsmodell var angivet på motorn. Men nu är den nog påväg hem 
Senast redigerat av Niklasw (2 december 2010)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Nu är ju gamla motorn ur och den nya är bara testilyft för och se lite hur den hamnar utan några blanka vackra detaller, de behövs headers så man ser hur mycket som finns att spela på innan de går att göra något åt motorfästena.
Här är lite bilder från det hela.
Här är med gamla motorn på plats
Sen med motorn urlyft
Här är nya motorpaketet som ska i bilen
Här är motorn testilyft bara
Sen lite koll underifrån bara
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
JonasK skrev:
Grymt !!!!!!
Va kul du tycker det
Väntar på mätarna och och tankgivaren, då ska tanken ner och sågas upp för nya bränslepump.
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
De har strulat till ordentligt med en leverans från Usa, de var mätare som skulle ta elektroniska signaler som passar ihop med den pulsgenerator som sitter på 4l60E automaten. Felet är att någonstans på vägen har nån skrivit fel postnummer så den hamnat i arvika och legat där två veckor och därför skickats tillbaka till Usa....
Är grymt less för de behövs för den nya tankgivaren ingår i det paketet.
Har blivit lovade nya mätare nu i expressfrakt av säljaren, får se hur de går..
Idag har fredde börjat och kika lite kabelhärvan i sin helhet och var vi ska ha databoxen, härvan är ganska vältilltagen i längd och utrymmet under panel och handskfack är fullt så den hamnar under stolen, bilder kommer framöver.
Kardan borta, den ska kortas så det passar den längre lådan och sen balanseras men de blir efter jul.
Tanken skulle egentligen plockas ner nu i veckan men skjuts lite framåt.
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ydde skrev:
Underbart! Ett måste är ju att lägga upp filmklipp på provstarten när tiden är inne!!!!
Tackar så mycket Ja jag ska försöka fixa nåt sånt när den dagen kommer
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
sydstatare skrev:
fasen vilken snygg bil. ser redigt fin ut.. att man missat detta projekt!!
Tackar så mycket, roligt att nån annan gillar den också
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Children-Of-Bodom skrev:
Prenumeration = Check
Extremt avundsjuk = Check
Drägglar = Check
Kepp up the good work! ser väldigt fint ut.
Skaffa Lt4 kam & insug vet ja när du ändå är i farten så har du ju i princip en Lt4 motor
Haha inte vara avundsjuk på gammbilen
Jag har funderat på resten men ekonomin är lite ansträngd ändå så jag får skjuta Lt4 planer på framtiden men de är en bra ide
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Men förhoppningvis löser de sig med grejerna redan på måndag om Fedex inte klantar sig, maken till otrevligt bemötande i telefon får man nog leta efter..
Eftersom de står lite still just nu i väntan på grejer, amerikaner kan vara speciella minst sagt ibland
Så kommer här ett par garagebilder. 
Sen freddes egna 1300hk Opel Manta 
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Äntligen kom de headers man beställt från Usa, nu bär de av mot sundsvall med paketet.
Efter headersmonteringen går de ju att kika på tillverkningen av nya motorfästen så motorn hamnar rätt 
Senast redigerat av Niklasw (13 december 2010)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Ford Mustang "GT370" (2007)
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
rough_boy skrev:
Här har vi ett projekt i min smak
Tackar, kul och höra det
Kommer att åka ner imorrn och montera ner stötfångare och lite annat man hinner med inför lacken till våren.
Mantan är inget projekt den är färdig och har gått som dragracingbil, den står på samma ställe som min hos SBT auto i Sundsvall
Chrysler 300C Touring "LX" (2005)
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)
Idag har man varit och plockat av stötfångare bak och fram och grillen, tänkte börja lite lätt inför lackeringen längre fram.
Headers är på plats men bara ditskruvade för att kunna mäta in motorn rätt för att kunna bygga motorfästena. De är trångt som fasen för headers så de behövs en lite "modifiering" på ett ställe.
Ventilkåpor och tillsnyggning av motorn kommer framöver.
Här är lite bilder från idag.
Här plockade man bort lite idag.
Vattenpump
Headers uppifrån
Headers nerifrån, trångt på högersidan..
Fredde svetsar lite på motorfästet
Bakre stötfångaren borttagen
Cadillac Club Coupe "Ls-konverterad" (1949)
Pontiac Lemans 67 cabriolet "Projekt LTO pro cruising" (1967)