30 000 mil, För mycket? s70 t5
Den är nog mycket sliten i cylinderloppen, t.ex. Om där inte är utbytt motor alternativt renoverad 
Kan bli kul att höra vad Marlboroman tycker
Med reservation för ev. felskrivningar.
Volvo V50 1.8F FWD (2008)
Volvo V70II 2.5FT FWD "Autotech Steg 2" (2010)
Larsson_V70 skrev:
min v70 har rulltat över 32++++ mil han går lika bra som när jag köpte den 30000mil är ingetting för en volvo min gamla 740 rullade 50000mil sista året hade jag ingen olja i motor hon bara gick o gick köp den om du vill ha den så är det bara o handla om du vill ha den=)
I detta fallet är det skillnad på Volvo och Volvo. Du kan ju inte jämföra en gammal hederlig rödblockare med en vitfemma 
Med reservation för ev. felskrivningar.
Jag hade en S70 2,5T som rullat 30k, inga som helst problem med den! Riktigt pigg i motorn var den också.
Jag personligen är inte alls rädd för höga miltal men åk och provkör så känner du ju om den känns fräsch eller inte.
Volvo 945 LTT (1996)
Volvo V70 D4 (2015)
MantaRobin skrev:
Den är nog mycket sliten i cylinderloppen, t.ex. Om där inte är utbytt motor alternativt renoverad
Ska man bara ha den att åka i så är det ju ingen fara. Men har man planer på renovering eller seriöst motorbygge får man antingen se sig om efter en annan bil eller räkna med ett blockbyte beroende på vad man har för planer.
Volvo 240 GL "Turbo" (1990)
Just T5an är väldig dyr har jag erfarit, det beror dels på att det är en äldre Volvo (hållbar) o dels för att det är en slitstark motor. Nackdelen med dessa bilar är att 9 av 10 har rört dom. många ungdomar som grejar o donar me dom.. jag personligen skulle inte köpt en som gått 30 för knappa 30. låter på tok för mkt! sen så är det det vanliga med blocket-priser, finns ju fan knappt nån bil "inom ramen". Ba o leta
Äsch, 30k mil är inget på en bil, framförallt inte på en gammal Volvo.
Visst, dom vita är väll inte lika bra som en rödblockare, men är den bara servad enligt intervallerna har jag svårt att se att den skulle vara ett dåligt köp.
Dom två dyra sakerna är ju redan gjorda, turbo och koppling, och dom lär hålla minst 20k mil innan nästa byte, och först DÅ skulle jag tänka mig att motorn är så pass sliten att en renovering är berättigad sålänge den sköts rätt.
Vill du trimma är det ju dock en fördel att ha friska grejer i motorn, steg 1 är troligen lungt, troligen steg 2 också, men över det skadar det inte att ha fräscha grejer i motorn, och att högt miltal skulle innebära blockbyte har jag svårt att tänka mig, går väll borra vitfemmorna till överdimension dom också?
BMW ville ju BTW inte ha motorer som gått under 17k mil när dom höll på med F1 och turbo på 70-talet. Hade motorn gått långt då visste man att blocket va fritt från gjutfel när man plockade 1000 hk på 1,8 liter
Du kan ta smålänningen ur Småland, men du kan aldrig ta Småland ur smålänningen!
twin_cam skrev:
Äsch, 30k mil är inget på en bil,..............¨'
.............
.............
BMW ville ju BTW inte ha motorer som gått under 17k mil när dom höll på med F1 och turbo på 70-talet. Hade motorn gått långt då visste man att blocket va fritt från gjutfel när man plockade 1000 hk på 1,8 liter
Dom var till och med på bara 1500cc och gav över 1300hk i kvalmotorer.
Men som sagt. 30k mil är ingenting på en bil.
Någon nämnde högvarvig motor... Vadå. Det är en Volvo vi pratar om.
Och för den den delen vad är definition på högvarvig?
Mats