2241
M_icke_ skrev:
ChriZtoffer skrev:
big-jepp skrev:
kostar den så mycket mer då?
http://www.blocket.se/alvsborg/STP_Silv … 18&w=3
den ligger på 1000 lappen och sc på 800, ingn MONSTER skillnad?Konstigt att dom angett olika priser, här kostar den lika som SC.
Lägger man på 500kr så får man guldmattan som jag är lite sugen på att prova.
Guldmattan är helt underbar! Den rekommenderar jag starkt! Framförallt till större ytor som tak eller liknande..
Du får gärna känna o klämma lite på min bil sen, där ligger det SC bagaget och B2 och STP Guld i taket. Ska även dämpa dörrarna med guld-mattan sen är de tänkt!
micces bil är faktiskt ett bra exempel på hur scmattan e, jag PERSONLIGEN tycker att den dämpar skit...
ChriZtoffer skrev:
Låter bra de!
[video]http://www.garaget.org/video/101127[/video]
Tack för denna Christoffer, jag hoppas att alla vi andra som har billjudsbyggen som en sidohobby och som inte tävlar seriöst kan filtrera ut vad dessa entusiaster menar och vad som räcker för oss. Utan en referens som denna blir man ju tokig av alla subjektiva utsagor om vad som "är bäst". Hoppas på att videodokumentationen kan fortsätta i framtiden, och att vi alla kan bidra med liknande videor.
Jag är inte annat än en glad amatöt när det kommer till dämpmattor, jag dämpar på och hoppas att det blir bra helt enkelt. Tånkte försöka slänga ihop en till liten filmsnutt ikväll om hur jag gör när jag dämpar.
Jag använde mig av Stinger Matta i min bil och ble sjukt nöjd, dock så kostar den det dubbla mot SC men resultat blev grymt.
Hitta även en liten video på en installation
http://www.youtube.com/watch?v=D0kSfr4xvp0
//Piwe
Intressant tråd, helt klart Kommer inhandla in ny bil när som.. får se vad det blir för matta i den sen.. Lutar åt STP gold nu.
Senast redigerat av Alpinabiturbo (3 mars 2011)
Håller med dig, jag köpte själv STP Silver för 800 kr/4kvm vilket jag tyckte var enormt prisvärt för en så fin matta, men klart Gold är snäppet vassare 
michieff skrev:
Håller med dig, jag köpte själv STP Silver för 800 kr/4kvm vilket jag tyckte var enormt prisvärt för en så fin matta, men klart Gold är snäppet vassare
Dämpade den bra? Har lite knapert ekonomiskt. Köper gärna billigare men som funkar bättre än biltema.
Izzo skrev:
michieff skrev:
Håller med dig, jag köpte själv STP Silver för 800 kr/4kvm vilket jag tyckte var enormt prisvärt för en så fin matta, men klart Gold är snäppet vassareDämpade den bra? Har lite knapert ekonomiskt. Köper gärna billigare men som funkar bättre än biltema.
Kan rekommendera Silent Coat också, fungerar nästan identiskt.
Izzo skrev:
michieff skrev:
Håller med dig, jag köpte själv STP Silver för 800 kr/4kvm vilket jag tyckte var enormt prisvärt för en så fin matta, men klart Gold är snäppet vassareDämpade den bra? Har lite knapert ekonomiskt. Köper gärna billigare men som funkar bättre än biltema.
För mina krav dämpade den riktigt bra. Jag personligen tycker den är vassare än Silent Coat men de ligger mycket mycket nära
Gammal tråd, men jag kör på!
Jag tänkte dämpa min SUV, en bil från 2013, pga vägljud och buller. Den är OK i nuläget, men man vill ju alltid åka ännu tystare och skönare.
Om inte alla vet hur en suv ser ut så är kupen uppbyggd som på en kombibil, dvs helt öppen.
Jag köpte hem 9 kvadrat och det lär ju räcka för ett lager i varje dörr, sen vet jag inte vart resten av dämpningen gör mest nytta.
I vilken ordning av dämpandet tycker ni man slipper mest vägljud och buller?
Typ att dörrarna släpper genom mest väsen och att det därför minskar mest om man dämpar dessa, sen kommer taket på 2a plats, bagaget på 3e osv, hoppas att ni förstår frågan.
Takplåten känns tunn, regnet gör sig påmint när man kör på svenska "autobahn", som amatör utan kunskap i ämnet skulle jag lägga resterande matta där, rätt eller fel får ni avgöra.
Jag kollade en demo-video när dom dämpat en spann och släpper ner en plåtbit, kontra en spann som inte är dämpad, skillnaden är slående.
Kan jag förvänta mig denna kontrast i bilen mellan nuvarande odämpad bil, och när man dämpat 4 dörrar + tak?
Eller är någon annan del lämpligare att använda resterande mattta till utöver dörrarna? (fråga på fråga, jag vet) 
Glesmark skrev:
Gammal tråd, men jag kör på!
Jag tänkte dämpa min SUV, en bil från 2013, pga vägljud och buller. Den är OK i nuläget, men man vill ju alltid åka ännu tystare och skönare.
Om inte alla vet hur en suv ser ut så är kupen uppbyggd som på en kombibil, dvs helt öppen.
Jag köpte hem 9 kvadrat och det lär ju räcka för ett lager i varje dörr, sen vet jag inte vart resten av dämpningen gör mest nytta.
I vilken ordning av dämpandet tycker ni man slipper mest vägljud och buller?
Typ att dörrarna släpper genom mest väsen och att det därför minskar mest om man dämpar dessa, sen kommer taket på 2a plats, bagaget på 3e osv, hoppas att ni förstår frågan.
Takplåten känns tunn, regnet gör sig påmint när man kör på svenska "autobahn", som amatör utan kunskap i ämnet skulle jag lägga resterande matta där, rätt eller fel får ni avgöra.
Jag kollade en demo-video när dom dämpat en spann och släpper ner en plåtbit, kontra en spann som inte är dämpad, skillnaden är slående.
Kan jag förvänta mig denna kontrast i bilen mellan nuvarande odämpad bil, och när man dämpat 4 dörrar + tak?
Eller är någon annan del lämpligare att använda resterande mattta till utöver dörrarna? (fråga på fråga, jag vet)
det där med resonansen som uppstår i dämpad/odämpad hink kan du nog inte direkt jämföra med en bil, jag tänker som så att släpper du en plåtbit på ditt biltak så ekar det ju inte direkt i hela bilen.. jag skulle nog snarare jämföra 2st hinkar där en är dämpad med ett lager och den andra med 2 lager
för bilen är ju redan lite dämpad med innertak och paneler! resten av frågorna kan jag inte svara på riktigt men dörrar och golv tror jag gör mycket, sen torpedväggen är nog en stor bov men man kommer ju tyvärr inte åt där för instrumentbrädan.
Senast redigerat av Zzoink (12 februari 2015)
