Horsepower is how fast you hit the wall, Torque is how far you bring the wall with you.
Motocross - rasar motorn alltid förr eller senare?
yalouque
15 maj 2011
· 301 Inlägg
Nej det är klart inte alla rasar. Beror oftast på dålig skötsel.. Många sätter på olika trim men inte tänker på att man måste stycka om förgasaren. Luftfilter som inte tvättas tillräckligt ofta är också vanligt.
Bästa är att köpa en hoj av nån som hållt på länge med erfarenhet som vet allt sådant. En begagnad seriös tävlingshoj är ofta rejält påkostad och välskött.
Lycka till 
Mazda RX7 Turbo II -88
Toyota Corolla Tsport -05
Toyota Supra turbo mkIII -89 R.I.P
Toyota Corolla Tsport -05
Toyota Supra turbo mkIII -89 R.I.P
Toyota Corolla Tsport (2005)
Mazda RX7 Turbo II Savanna (1988)
jag har ägt många hojar och kört sen jag var 10 typ så man har ju samlat på sig enormt med erfarenhet under alla år, både skitsnack och mycket bra info.
För att svara på din fråga så handlar allt om service. En hoj som är servad som den ska kan gå länge. Följer du din instruktionsbok och byter delar/servar inom rätt intervall så kan jag säga att du ska ha extremt otur för att rasa motorn.
Du ska även passa dig för tidiga 250f, då det är riktigt dålig konstruktion på dessa, bl a så behöver du på suzuki/kawasaki 04-06 tömma kylarvattnen för att byta oljefilter (dock oftast fixat med eftermarknadsprylar)
hondas tidiga 250f har extremt dåliga ventiler (har dom för övrigt ända upp till 09-10, vet ej hur nya är) dom använder olika material som inte verkar gilla varandra då ventilerna brukar ge sig efter BARA 40-50h och honda är väll enda crossmaskinen med vipparmar
yamaha har på före (-10 tror jag de va) 5st ventiler ist för 4 som alla andra, och det verkar funka riktigt bra då yamaha oftast klaras sig mycket bättre för ras i toppen än andra. Har dock aldrig ägd yamaha själv.
Andra problem du borde hålla koll på är suzuki's växellåda som tyvärr är lite klen, men suzuki för övrig är dom skönaste hojarna du kan köra 
Nissan Gt-r "SS Black Edt" (2010)
yalouque
15 maj 2011
· 301 Inlägg
laaaarsson skrev:
jag har ägt många hojar och kört sen jag var 10 typ så man har ju samlat på sig enormt med erfarenhet under alla år, både skitsnack och mycket bra info.
För att svara på din fråga så handlar allt om service. En hoj som är servad som den ska kan gå länge. Följer du din instruktionsbok och byter delar/servar inom rätt intervall så kan jag säga att du ska ha extremt otur för att rasa motorn.
Du ska även passa dig för tidiga 250f, då det är riktigt dålig konstruktion på dessa, bl a så behöver du på suzuki/kawasaki 04-06 tömma kylarvattnen för att byta oljefilter (dock oftast fixat med eftermarknadsprylar)
hondas tidiga 250f har extremt dåliga ventiler (har dom för övrigt ända upp till 09-10, vet ej hur nya är) dom använder olika material som inte verkar gilla varandra då ventilerna brukar ge sig efter BARA 40-50h och honda är väll enda crossmaskinen med vipparmar
yamaha har på före (-10 tror jag de va) 5st ventiler ist för 4 som alla andra, och det verkar funka riktigt bra då yamaha oftast klaras sig mycket bättre för ras i toppen än andra. Har dock aldrig ägd yamaha själv.
Andra problem du borde hålla koll på är suzuki's växellåda som tyvärr är lite klen, men suzuki för övrig är dom skönaste hojarna du kan köra
Tack för infon! Lutar väl mest åt KTM SXF 250, vet du något man ska kolla extra noga på dessa? Någon/några årsmodeller man ska undvika?
Senast redigerat av yalouque (15 maj 2011)
yalouque skrev:
Tack för infon! Lutar väl mest åt KTM SXF 250, vet du något man ska kolla extra noga på dessa? Någon/några årsmodeller man ska undvika?
det enda jag vet är att 07orna hade ramar som kunde spricka samt dålig vev men det blev åtgärdat på 08orna
Nissan Gt-r "SS Black Edt" (2010)
yalouque
15 maj 2011
· 301 Inlägg
laaaarsson skrev:
yalouque skrev:
Tack för infon! Lutar väl mest åt KTM SXF 250, vet du något man ska kolla extra noga på dessa? Någon/några årsmodeller man ska undvika?det enda jag vet är att 07orna hade ramar som kunde spricka samt dålig vev men det blev åtgärdat på 08orna
Ok, så en -06:a är ok? Finns det något hyfsat enkelt sätt att kolla vevens skick på? Eller måste cylindern av för att man ska kunna komma åt och känna efter glapp?
Senast redigerat av yalouque (15 maj 2011)
som sagt tidiga 4t är inget att rekommendera speciellt inte nu när dom börjar få flera år på nacken jag själv skulle aldrig köpa en som är äldre än 2-3år dvs 08-09 då hade jag hellre köpt en 250 2t
Dock så är antagligen dom flesta vevarna bytta på garantin så det kan ju vara värt att kolla upp före köp.
nått enkelt sätt vet jag inte riktigt utan att börja skruva men lyssna efter konstiga/onormala ljud från lager osv jag har själv haft obalans i en vev och det kändes ganska tydliga vibrationer
Nissan Gt-r "SS Black Edt" (2010)
G-sson
15 maj 2011
· 612 Inlägg
Gunnars-Racing
5 februari 2012
· 7 Inlägg
alla mina hojar har rasat, har tävlat i enduro i 6 år. men det beror oftast på hård körning och brist på "service" vid rätt tid !
sköter man grejerna bra så håller det oftast så länge man inte tokvarvar å nöter väg och bara gasar !
sen kan man ju ha oflyt, byt olja/filter samt kolv regelbundet så håller det oftast länge !
skyline_demon
6 februari 2012
· 205 Inlägg
Jag har ägt min 525a i snart 5år och alldrig haft några strul med den, regelbunden service samt kolla igenom den lite då och då och byta kolv, kamkedja mm när det är dags så ska det inte vara några problem, sen beror det ju ochså på hur man är som förare och hur man kör
Ljutika Motorsports
