Volvo 945 LTT -95 byta bränslebox
Det där var inte min box, bara ett exempel på hur den ser ut 
Det är dom siffrorna som är på den svarta lappen antar jag?
550 kr inkl frakt ville snubben på blocket ha för ett chip iaf. Då kunde jag ladda 1,2 sa han.
Men om bilen var orginal förövrigt (vilken den är) tyckte han att 1,0 räckte.
Hur mycket pulver får man ut om man laddar 0,9 som jag gör nu VS 1,2 som chipet går till?
Eller är det något som går sönder innan jag hinner ha roligt med bilen?
OBS!!! Det är inte en busbil utan våran familjebil OBS!!!
Volvo 945 Turbo (1995)
Softis skrev:
Det där var inte min box, bara ett exempel på hur den ser ut
550 kr inkl frakt ville snubben på blocket ha för ett chip iaf. Då kunde jag ladda 1,2 sa han.
Men om bilen var orginal förövrigt (vilken den är) tyckte han att 1,0 räckte.
Hur mycket pulver får man ut om man laddar 0,9 som jag gör nu VS 1,2 som chipet går till?
Eller är det något som går sönder innan jag hinner ha roligt med bilen?
OBS!!! Det är inte en busbil utan våran familjebil OBS!!!
de är inget som ska gå sönder av den låga effekten. men du kan ju räkna med att om kopplingen inte är FRÄSCH så kommer den börja slira å vips så landar du på 4500kr i bara material för en uppgraderingskoppling, visst ny orginal funkar men inte så många mil förrens den börjar sliraä.
och man ska aldrig säga aldrig.
har du inte haft bekymmer med bilen förr så kan de blötsligt börja uppstå när man börjar leka med äldre bilar.
Volvo s40 (2001)
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
jorden är världens största räserbana, njut försiktigt...PFFFF haha
mobba mig inte, barnen är ju framtiden HAHA :D
Volvo 740 GL Turbo "BrehängsTurbon" (1989)
Growe skrev:
troligen står det 962 på din box om det inte är en automat då heter den 954
kan iof ha fel men 96 sitter det iaf dessa 2boxar på 2.3liters oavsätt ltt eller ftt
948 har jag 
finns hur många boxar som helst, med ac, utan ac, med manuell , utan manuell , med startspärr,utan startspärr osv osv.
Senast redigerat av Xuri (24 augusti 2011)
Volvo v70 D5 "Ocean race" (2006)
Volvo s40 (2001)
En fråga bara, har själv en 940 turbo, LTT 96a.
Har funderat på t-kors, är det ofarligt för motorn ? Motorn har bara gått 17000 mil så vill ju att den ska gå åtminstånde 10.000 mil till iaf. En guide på hur jag gör med extraslangen vore sjukt sjysst !
Tack
Volvo 740 "Vinterholken" (1990)
Volvo S70 t5 (1997)
Softis skrev:
Nej ofarligt är det inte. Du får svajande laddtryck och kan få spikningar, detta kan göra att kolvarna smälter.
Alltså, inget att testa.
Gör istället som mig och sätt 5mm brickor till skruvarna på WG fästet istället, stabilt laddtryck och bättre drag i bilen.
Okej, hur mycket ger det ungefär ?
Senast redigerat av hakanssson (24 augusti 2011)
Volvo S70 t5 (1997)
Volvo 740 "Vinterholken" (1990)
Softis skrev:
Xuri skrev:
Softis skrev:
Nej ofarligt är det inte. Du får svajande laddtryck och kan få spikningar, detta kan göra att kolvarna smälter.
Alltså, inget att testa.
Gör istället som mig och sätt 5mm brickor till skruvarna på WG fästet istället, stabilt laddtryck och bättre drag i bilen.som jag ser de är de Betydligt bättre å pysa. då kan man pysa lite i taget.
lägger du brickorna imellan så förhindrar du att wgn kan ÖPPNA MAX dvs du får antagligen skenladd i takt med att varvtalet ökar. jag råkade ut för de på min motor i vintras å den laddade mer än 2 bar....
du får även segare laddtryck med att shimsa upp klockan.Nej, det blir samma som om du hade haft en ställbar och bara ställt upp den
tills man kommer till gränsen normalt sätt så är det fjädern som avgör trycket
tillslut blir det skenladd när inte klockan kan öppna tillräckligt när det börjar varva
bästa är att bara montera någon extern fjäder
fungerade riktigt bra på min 245 med 16T alltid stabilt ladd
