dubbla avgasrör på 4 eller rak 6?

SoL Eigenbrötler

11 augusti 2006 · 1 237 Inlägg

kan man efter grenröret på bilen svetsa om så att det blir dubbla rör ut i bak på bilen, eller blir det något "fel" då, blir besiktningen grinig?

går bilen sämmre?

ska man "dela" så långt bak som möjligt, eller så långt fram som möjligt?

ska man helt enkelt köra på enkelrör på vänster sida och ett "dummy" rör på höger sida?

något särskilt ni vill anmärka på, något jag ska tänka på?



som ni förstår vill jag ha dubbla i bak för att det är snyggt


bilen det gäller är en rekord coupe -70 med cih motor.

---

Opel Rekord Coupé "Sopel" (1968)

---

0

0

0

0

Citera

bumpe Lastbilsmekaniker

11 augusti 2006 · 3 878 Inlägg

Hej, det kvittar egentligen vilket... Gör ingen märkbar skillnad... ser ju bättre ut om det ryker ur båda än bara ett...

---

Saab 9000 2.0T Classic (1998)

---

0

0

0

0

Citera

Caffe

12 augusti 2006 · 1 436 Inlägg

Vår Range Rover har dubbla utblås, från fabrik. Där har de gjort så att det är två rör som går ihop bakom katalysatorerna och sedan går isär ibak. Ingen aning varför denna konstruktion, men det är ju en brittisk bil så det lär man aldrig få svar på.

Jag skulle skarva någonstans bakom diffen så slipper man dra om alla rör.
Något sånt:
http://www.moto-build.com/mainsite/mgz_dual-exhaust.jpg
fast utan dämparna kan inte vara svårt att bygga.

---

---

0

0

0

0

Citera

SoL Eigenbrötler

12 augusti 2006 · 1 237 Inlägg

Caffe skrev:
Vår Range Rover har dubbla utblås, från fabrik. Där har de gjort så att det är två rör som går ihop bakom katalysatorerna och sedan går isär ibak. Ingen aning varför denna konstruktion, men det är ju en brittisk bil så det lär man aldrig få svar på.

Jag skulle skarva någonstans bakom diffen så slipper man dra om alla rör.
Något sånt:
http://www.moto-build.com/mainsite/mgz_dual-exhaust.jpg
fast utan dämparna kan inte vara svårt att bygga.

hmm sant, något sådant bör det ju bli, men raka rör vet jag inte om jag ska ha, bör väl ha ljuddämpare för besiktningens skull?

Senast redigerat av Solstice (12 augusti 2006)

---

Opel Rekord Coupé "Sopel" (1968)

---

0

0

0

0

Citera

Masaru hater

12 augusti 2006 · 656 Inlägg

Intressant det här! Använder denna tråd lite . Ska också fixa ett avgasrör på höger och ett på vänster sida. Är det svårt att göra det själv och kostar delar och grejer mycket?

Ha d gott!

---

---

0

0

0

0

Citera

FugitivE BMW Power

12 augusti 2006 · 2 362 Inlägg

Du ska ha ljuddämpare ja, det kommer säkert låta skapligt ändå, för om du tar bort den så kan du faktiskt märka av att bilen går sämre. Avgaserna måste ha motstånd, så ljuddämparen är egentligen inte bara för att dämpa ljudet om man nu säger så.

---

---

0

0

0

0

Citera

SoL Eigenbrötler

12 augusti 2006 · 1 237 Inlägg

då ska man ha tag i 2st små ljuddämpare till rimligt pris.

eller så har man bara den första dämparen, innan man delar rören, då får man ju lite dovare ljud, och om man bara tittar lite snabbt så syns det ju inte att man ens har en ljuddämpare. vad tycker ni?

några förslag?

förslag på lämpliga ljuddämpare till rimligt pris?

---

Opel Rekord Coupé "Sopel" (1968)

---

0

0

0

0

Citera

FugitivE BMW Power

12 augusti 2006 · 2 362 Inlägg

Solstice skrev:
då ska man ha tag i 2st små ljuddämpare till rimligt pris.

eller så har man bara den första dämparen, innan man delar rören, då får man ju lite dovare ljud, och om man bara tittar lite snabbt så syns det ju inte att man ens har en ljuddämpare. vad tycker ni?

några förslag?

förslag på lämpliga ljuddämpare till rimligt pris?

Simons har små dämpare. Har en själv till golfen.

---

---

0

0

0

0

Citera

Darkie dARKiE

12 augusti 2006 · 5 031 Inlägg

säger bara en sak. gör det inte om du ej vill få en slö bil.  Sugmotorer måste ha rätt motstånd och det är oftast noga uträknat från fabrik. Bytade själv avgasrör på min för att få "fränare" ljud, det fick jag också men kändes som att köra en A traktor efter, så nu har jag bytat tebaks till orginal, och känner att jag lagt ut pengar i onödan och x.antar timmar i garaget i onödan dessutom.

Hade du haft en Turbo bil däremot hade jag sagt, do it!

---

Chevrolet CAMARO 45th Anniversary Edition "Black beast" (2012)

BMW 525i E39 (2002)

Mercedes W124 E200 (1994)

---

0

0

0

0

Citera

Masaru hater

12 augusti 2006 · 656 Inlägg

E d sant eller? Chockad lite nu

---

---

0

0

0

0

Citera

MilleN

12 augusti 2006 · 9 108 Inlägg

kör bara, skit i bakre dämpare då blir det lagom ljud tycker jag..

Det finns förgreningsrör att köpa lite överallt, micro osv. Mycket enkelt! Ha kvar originaldimensionen på rören bara så blir det ingen effektförlust som det snackades om..

Så här har jag gjort (jag har dubbelt från grenröret original)
http://web.comhem.se/~u73705050/bilen/ZDSC00287.JPG



edit: Det är mycket pinsamt att bara ha ett dummy-rör på ena sidan. Skrattar alltid rått åt bilar där det bara ryker ur det ena..

Senast redigerat av MilleN (12 augusti 2006)

---

---

0

0

0

0

Citera

SoL Eigenbrötler

12 augusti 2006 · 1 237 Inlägg

MilleN skrev:
kör bara, skit i bakre dämpare då blir det lagom ljud tycker jag..

Det finns förgreningsrör att köpa lite överallt, micro osv. Mycket enkelt! Ha kvar originaldimensionen på rören bara så blir det ingen effektförlust som det snackades om..

Så här har jag gjort (jag har dubbelt från grenröret original)
http://web.comhem.se/~u73705050/bilen/ZDSC00287.JPG



edit: Det är mycket pinsamt att bara ha ett dummy-rör på ena sidan. Skrattar alltid rått åt bilar där det bara ryker ur det ena..

men inte så kul med originaldimensionen, typ 1½ tums? ser ju löjligt ut man får jau ta 2-3 tum i så fall

---

Opel Rekord Coupé "Sopel" (1968)

---

0

0

0

0

Citera

dstr

13 augusti 2006 · 146 Inlägg

Nej nej nej.

En fyrtaktsmotor ska ha så lite motstånd som möjligt. Tvåtaktare är dock beroende av att det är rätt motstånd.

Det man gör däremot är att "stämma av" längden på grenrören så att avgaspulserna hjälper dom andra avgaserna att ta sig ut lättare. På en V8 är det ju poppis med ett kryss mitt under bilen där man låter avgaserna korsa varandra.

Om man däremot ger sig på och kapar sönder ett väl fungerande grenrör så kommer bilen att gå sämre, men det har som sagt inget med motståndet att göra.

Senast redigerat av dstr (13 augusti 2006)

---

0

0

0

0

Citera

SoL Eigenbrötler

13 augusti 2006 · 1 237 Inlägg

dstr skrev:
Nej nej nej.

En fyrtaktsmotor ska ha så lite motstånd som möjligt. Tvåtaktare är dock beroende av att det är rätt motstånd.

Det man gör däremot är att "stämma av" längden på grenrören så att avgaspulserna hjälper dom andra avgaserna att ta sig ut lättare. På en V8 är det ju poppis med ett kryss mitt under bilen där man låter avgaserna korsa varandra.

Om man däremot ger sig på och kapar sönder ett väl fungerande grenrör så kommer bilen att gå sämre, men det har som sagt inget med motståndet att göra.

man tackar för den informationen, men det är ju lite olkika bud, inga fler som vill säga det ena eller det andra?

---

Opel Rekord Coupé "Sopel" (1968)

---

0

0

0

0

Citera