D24, Startproblem

2576

Avbryt

Skriv svar

Dippeh

1 december 2011 · 29 Inlägg

Jo jag får ta och kolla det, Den är fortfarande segstartad men den startar när den är kall nu iaf.. får köra startmotorn i ca 15-20 sec innan den börjar "hosta" sen kommer den tillslut. Här har du när ja åker http://www.youtube.com/watch?v=2lSbw6uJy7w

thule_92

1 december 2011 · 124 Inlägg

du har inte fått nått spridarrör på fel plats om du haft bort dom

BMW 530d (2000)

Danne_1977

1 december 2011 · 3 292 Inlägg

Dippeh skrev:
Jo jag får ta och kolla det, Den är fortfarande segstartad men den startar när den är kall nu iaf.. får köra startmotorn i ca 15-20 sec innan den börjar "hosta" sen kommer den tillslut. Här har du när ja åker http://www.youtube.com/watch?v=2lSbw6uJy7w

Ta bort ventilkåpan och kolla ventilspelet, om det är nåt fel där så köp nya brickor med måtten du ska ha, samt kolla inställningarna för pumpen igen, felet ligger nog där och även det som orsakar att den knackar..

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

Danne_1977

1 december 2011 · 3 292 Inlägg

thule_92 skrev:
du har inte fått nått spridarrör på fel plats om du haft bort dom

Då skulle den inte gå rent överhuvudtaget.. har testat det jag.. o då går den bara på 5 vilken denna inte verkar göra.

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

nilzzzon

1 december 2011 · 43 Inlägg

toppen är ju alldeles nyrenoverad o inslipade ventiler osv, men visst kan det vara felet

Mercedesturbodiesel Sothora <3

1 december 2011 · 1 201 Inlägg

ventilerna som smeker till kolvarna låter det exakt som! börja om från ruta ett med nollning av motorn.!

Bildemonterare samt egen verkstad. !

Mercedes 320 cdi "Powersmoke garage" (2001)

Danne_1977

1 december 2011 · 3 292 Inlägg

Mercedesturbodiesel skrev:
ventilerna som smeker till kolvarna låter det exakt som! börja om från ruta ett med nollning av motorn.!

Håller med.. och/eller en ventiljustering som behövs..

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

Mercedesturbodiesel Sothora <3

1 december 2011 · 1 201 Inlägg

ja. men lika bra för dom o börja om från noll! gör om gör rätt.. På en nyrenov. topp så borde ventilspelet va OK

Bildemonterare samt egen verkstad. !

Mercedes 320 cdi "Powersmoke garage" (2001)

Dippeh

1 december 2011 · 29 Inlägg

Har haft in toppen på LJ trim i karlstad så det är dom som har gjort fel isf.

_ZaNDeR_

9 december 2011 · 195 Inlägg

Tjena tänkte utnytja denna tråden också lite har bytt motor för ca 3 månader sedan till en ny d24 som är turbokonverterad, har inte alls några startproblem men när den är kall går den verkligen dåligt och ryker mycket vitt? har kollat efter missljud men inget speciellt hörs.

BMW 530d e39 "M-Sport Hellrot" (2000)

Mercedes 300DT "603 superturbo" (1987)

Mercedes 230E "M103 Turbo" (1982)

Danne_1977

9 december 2011 · 3 292 Inlägg

_ZaNDeR_ skrev:
Tjena tänkte utnytja denna tråden också lite har bytt motor för ca 3 månader sedan till en ny d24 som är turbokonverterad, har inte alls några startproblem men när den är kall går den verkligen dåligt och ryker mycket vitt? har kollat efter missljud men inget speciellt hörs.

Måste klargöra vissa saker här.. vad menar du med ny... fabriksny ? Eller begagnad fast ny för dig ?

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

_ZaNDeR_

10 december 2011 · 195 Inlägg

Hehe begagnad men ny för mig, blev lite oklart

Senast redigerat av _ZaNDeR_ (10 december 2011)

Mercedes 300DT "603 superturbo" (1987)

BMW 530d e39 "M-Sport Hellrot" (2000)

Mercedes 230E "M103 Turbo" (1982)

henke_99 Offroad Racing

10 december 2011 · 3 122 Inlägg

Vitrök på en dieselmotor (om röken luktar) betyder oförbränd diesel, beror förmodligen på dålig kompression och/eller alldeles för sen tändning. Kan eventuellt även ha med dåliga spridare att göra, en liten "pissestråle" jämfört med dimman dom ska ge kan orsaka mycket problem.

Den som spar han har, fast inte lika roligt...

GMC Suburban 2500 "6.5l Turbodiesel" (1995)

Chevrolet Blazer "Real Fullsize" (1988)

Opel Kadett GSi 16v (1989)

_ZaNDeR_

10 december 2011 · 195 Inlägg

Okej tackar. Det jag glömde att tillägga var att när jag bytte motorn så plockade jag ur den ur en annan 740 och sålänge jag körde med den rökte den inte eller gick dåligt? Motorn har knappt blivit använd sedan bytet så jag kan inte förstå hur den kunde ha förlorat kompression eller att spridarna skulle ha blivit dåliga?

EDIT: kan det ha något med gammalt bränsle att göra? Karossen som motorn sitter i nu hade stått 2 år med lite bränsle i tanken enda jag gjorde var att fylla i 20l bränsle efter motorbytet, kan det vara en orsak?

Senast redigerat av _ZaNDeR_ (10 december 2011)

BMW 530d e39 "M-Sport Hellrot" (2000)

Mercedes 300DT "603 superturbo" (1987)

Mercedes 230E "M103 Turbo" (1982)

ekh93

10 december 2011 · 32 Inlägg

Mercedesturbodiesel skrev:
ventilerna som smeker till kolvarna låter det exakt som! börja om från ruta ett med nollning av motorn.!

Om toppen är planad kan detta mycket väl stämma, mycket lite man kan plana dessa toppar har jag hört!
Och han som fick luft mellan bränslefilter och pump, hade han löst det? Har nämligen exakt samma problem, men hittar ingen läcka...

Audi a4 "1.9TDI" (2002)

_ZaNDeR_

12 december 2011 · 195 Inlägg

Hallå, Har nu provat lyssna efter missljud men inget hörs.Och den startar med detsamma fastän det idag var ca -10 grader här. glödde bara åså gick den igång genast men problemet återstår med vitröken och tomgången.Tomgången sjunker från ca 900rpm (som jag har tomgången på) till 500rpm och går knappt dom första sekunderna tills den sedan börjar hållas igång. Och efter någon minut går den ordentligt.Och ifall det vore spridarna hur dåligt är det för motorn? Kan man fortsätta undersöka eller borde jag hellst inte ha igång den mera?
Provade också hälla i fulltank i den ifall det skulle ha haft något med det gamla bränslet och göra men ingen förändring.Och vitröken pratar vi som en d24 med redigt uppställd pump fast i vitrök på tomgång (inget normalt som för en bil på en kall vintermorgon med andra ord)