2296
Hejsan alla! 
Nu har jag diskuterat lite med farsan om att byta motor i 740in vilket han gick med på!
men nu är det så att, vad gäller då? regler ang besiktingar och omtypningar osv..??
och jag är sugen på att trycka i en T5a men dom kostar juh lite, så vilket alternativ på rolig motor finns?
jag behöver alla tips och råd jag kan få, kan ingenting om detta
tack på förhand
M50b25 är en trevlig motor, ska vara lätt att stoppa i med
Finns nog mycket info om man söker ang motorbyte i 740. kolla även med sfro så ska det inte vara några prob.
Senast redigerat av dahlens (11 januari 2012)
dahlens skrev:
M50b25 är en trevlig motor, ska vara lätt att stoppa i med
Finns nog mycket info om man söker ang motorbyte i 740. kolla även med sfro så ska det inte vara några prob.
okej, det är just det dom där motorkoderna fattar inte jag 
jo, jag ska titta runt lite.. den ska vara klar i sommar så
ja, jag ska göra det, så jag får den informationen jag ska ha
Raid skrev:
dahlens skrev:
M50b25 är en trevlig motor, ska vara lätt att stoppa i med
Finns nog mycket info om man söker ang motorbyte i 740. kolla även med sfro så ska det inte vara några prob.okej, det är just det dom där motorkoderna fattar inte jag
jo, jag ska titta runt lite.. den ska vara klar i sommar så
ja, jag ska göra det, så jag får den informationen jag ska ha
Bmw motor 2,5 liters rak sexa på 191 Hk räcker gott o väl 
´du blir inte misnöjd
köp SFRO bygghandbok ! Jag skulle satsa på bmw 6an ! Lätta att få ditt å väldigt slitstarka..Annars är T6 eller T5 ett alternativ ! men som sagt sfro bygghandbok är väldigt bra att ha i detta läge
Men är ju inte bara att byta motor måste byta bromsar å bakaxel sen måste du få intyg på dessa ändringar.....Och satsa på bmw motor kör med 328 spis 193hk 238Nm med mindre modd så får du bra med mer öss i maskin å inte som alla andra
Bmw_Bertil skrev:
Men är ju inte bara att byta motor måste byta bromsar å bakaxel sen måste du få intyg på dessa ändringar.....Och satsa på bmw motor
Bara för SFRO / ombyggt fordon
för att regga med bytt motor så beror allt på vad man använder för frambromsar/bromsar, bromscylinder.
mkt enklare att dr ai en T5:a i en 740 o remma med bytt motor "bara" än att rega med t5:a som ombyggt fordon.
Bmw_Bertil skrev:
Men är ju inte bara att byta motor måste byta bromsar å bakaxel sen måste du få intyg på dessa ändringar.....Och satsa på bmw motor
Turbo bromsar, 1031 axel, och motor i original utförande med kat och komplett avgasrening så bordet det inte vara nått problem alls med en regg besiktning
_Performance_ skrev:
Bmw_Bertil skrev:
Men är ju inte bara att byta motor måste byta bromsar å bakaxel sen måste du få intyg på dessa ändringar.....Och satsa på bmw motorTurbo bromsar, 1031 axel, och motor i original utförande med kat och komplett avgasrening så bordet det inte vara nått problem alls med en regg besiktning
precis: vet flera som reggat på detta sättet helt enligt reglerna/lagligt.
kolla in JIp´s 740 här på garaget eller på bonnmeck.se
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25 (och inte en 328 motor för att om du vill bygga turbo så har dom alu block.. o det håller sådär.....). Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
Senast redigerat av Jonasarvidsson (11 januari 2012)
Jonasarvidsson skrev:
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25. Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
Vart har du varit förra året, inte på garaget tydligen, ALLA kör ju med Bmw motor nu..Visst T5:an är vanlig den med..
Senast redigerat av _Performance_ (11 januari 2012)
_Performance_ skrev:
Jonasarvidsson skrev:
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25. Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
Vart har du varit förra året, inte på garaget tydligen, ALLA kör ju med Bmw motor nu..Visst T5:an är vanlig den med..
Fortfarande inte lika vanlig som t5an.. Vill man ha en potent motor för en relativt billig peng utan att behöva byta allting och ladda 2 bar.. Då väljer man en bmw sexa
Jonasarvidsson skrev:
_Performance_ skrev:
Jonasarvidsson skrev:
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25. Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
Vart har du varit förra året, inte på garaget tydligen, ALLA kör ju med Bmw motor nu..Visst T5:an är vanlig den med..
Fortfarande inte lika vanlig som t5an.. Vill man ha en potent motor för en relativt billig peng utan att behöva byta allting och ladda 2 bar.. Då väljer man en bmw sexa
Nästan så¨den är det snart. Visst inge fel på den motorn. Men allt handlar ju om hur stor budget han har, vad han ska göra efter besiktning osv. Vi kan ju bara ge tips sen är det ju upp till han 
.. DOCK så kan ja hålla med att bmw motorn med turbon får ett jävla fint ljud.
_Performance_ skrev:
Jonasarvidsson skrev:
_Performance_ skrev:
Vart har du varit förra året, inte på garaget tydligen, ALLA kör ju med Bmw motor nu..Visst T5:an är vanlig den med..Fortfarande inte lika vanlig som t5an.. Vill man ha en potent motor för en relativt billig peng utan att behöva byta allting och ladda 2 bar.. Då väljer man en bmw sexa
Nästan så¨den är det snart. Visst inge fel på den motorn. Men allt handlar ju om hur stor budget han har, vad han ska göra efter besiktning osv. Vi kan ju bara ge tips sen är det ju upp till han
Går att regga ju så en bra motor
Jonasarvidsson skrev:
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25 (och inte en 328 motor för att om du vill bygga turbo så har dom alu block.. o det håller sådär.....). Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
låter ju inte alls fel det där, och jag håller med dig att alla ska ha T5orna i sina gammla traktorer
men anledningen till att jag vill stoppa i en T5a är att jag älskar ljudet! sen gillar jag den motorn "ingen anning varför"
Raid skrev:
Jonasarvidsson skrev:
Hade jag varit dig så hade jag utan tvekan valt BMWs m50b25 (och inte en 328 motor för att om du vill bygga turbo så har dom alu block.. o det håller sådär.....). Mycket trevligare än t5an som ALLA ska ha nuförtiden.. Bmw motorn behöver du inte ens öppna och du kan köra över 400hk.. Vill du vara säkrare kan du byta till ARP bult, racing kedjor och en cooperingpackning... Håller bra mycket bättre än en t5a och är bra mycket trevligare..
låter ju inte alls fel det där, och jag håller med dig att alla ska ha T5orna i sina gammla traktorer
men anledningen till att jag vill stoppa i en T5a är att jag älskar ljudet! sen gillar jag den motorn "ingen anning varför"
Gör såhär, stoppa i precis vad du känner för Men ska du trimma, dvs nåt annat än att slänga i ett chip. Så hade jag alla gånger valt BMW motorn.. För somsagt du behöver itne ens öppna skiten, o du kan ändå trycka ut över 400.. PPF fick ut över 400 på hjulen på en m50 motor.. Oöppnad.. Testa det med en t5a så skickar man allt och lite till i motorn ska du bara köra original så kör på en t5a.. Där är iaf turbo på den original tillskillnad från bmwn.. Sen är nästan sexans motorljud porrigare va
