Sladdrig växelspak bmw 528im -00
Ett kit med BMW-bussningar för E39: http://www.schmiedmann.se/5_serien/e39/ … .htm#17023
Inte så dyra grejer som förmodligen gör stoor skillnad. Men desto värre att byta skulle jag tro 
Har beställt en sats till min 323:a så det blir ett försök till byte så fort jag får tag i garage med
billyft. 
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
steifan skrev:
sebbe_j skrev:
Tackar för svaren.. Jao kan vara lite jävligare att byta faktiskt.Kan hända att det finns guider på nätet, finns tex till E46:or och E36:or.
Man ska iaf kunna komma åt och byta allting på 3-seriebilar utan att montera
ned kardanaxeln. Borde vara snarlikt på E39 också.
å e36 tror jag man fick riva lådan för att komma åt allting på ett smidigt sätt..
kolla på autopower.se där finns expertisen på BMW.
OUTLAW1 skrev:
steifan skrev:
sebbe_j skrev:
Tackar för svaren.. Jao kan vara lite jävligare att byta faktiskt.Kan hända att det finns guider på nätet, finns tex till E46:or och E36:or.
Man ska iaf kunna komma åt och byta allting på 3-seriebilar utan att montera
ned kardanaxeln. Borde vara snarlikt på E39 också.å e36 tror jag man fick riva lådan för att komma åt allting på ett smidigt sätt..
kolla på autopower.se där finns expertisen på BMW.
Nä det är nog gamle E30 tyckte jag att jag läste.
Autopower.se har nog väldigt lite expertis om man jämför med amerikanska forum. 
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)