LillemanT skrev:

Följer i tysthet men riktigt häftigt bygge! Tror det kan bli grymt med diffusern när den är klar

Kul att höra! Jag har inget jättebehov av massor med kommentarer i tråden men självklart är det kul när det inte bara är en monolog från mig.

Ja förhoppningsvis ser det både bra ut och ger lite downforce.

Ricke W skrev:

LillemanT skrev:

Följer i tysthet men riktigt häftigt bygge! Tror det kan bli grymt med diffusern när den är klar

Kul att höra! Jag har inget jättebehov av massor med kommentarer i tråden men självklart är det kul när det inte bara är en monolog från mig.

Ja förhoppningsvis ser det både bra ut och ger lite downforce.

Haha ja precis det förstår jag!
Javisst det kommer nog bli en riktigt bra banbil, väldigt udda med en så pass breddad/ombyggd 740 också

LillemanT skrev:

Ricke W skrev:

LillemanT skrev:

Följer i tysthet men riktigt häftigt bygge! Tror det kan bli grymt med diffusern när den är klar

Kul att höra! Jag har inget jättebehov av massor med kommentarer i tråden men självklart är det kul när det inte bara är en monolog från mig.

Ja förhoppningsvis ser det både bra ut och ger lite downforce.

Haha ja precis det förstår jag!
Javisst det kommer nog bli en riktigt bra banbil, väldigt udda med en så pass breddad/ombyggd 740 också

Ja, jag hoppas det, det ligger rätt mycket tanke bakom hur aerodynamiken ska fungera.
Att den är lite udda tror jag både är en fördel och en nackdel.
Jag tycker om den klassiska breddad 960-moddningen som var så populär för några år sedan och nu känns det som att det är lite mer retro 740 som börjar komma tillbaka. Min bil är inget av det längre, utan som sagt rätt udda.

Men men, det ska bli kul att se reaktionerna när designen är klar och ni kan se helheten som än så länge bara finns i mitt huvud.

NU har det hänt tillräckligt mycket saker som faktiskt syns på bild.





Jag fuskade lite med behandlingen av ytan i formen så det följde det med en hel del av formen på själva diffusern. Men med lite rengöring och puts så blir det tillräckligt bra.

Jag ska komplettera med två strakes och gurney flap runt hela bakre kanten senare.

Det har varit ett roligt projekt med att försöka komplettera mina kunskaper om flygplansaerodynamik, ett antal intressanta böcker och de tips och råd som jag fått av Kyle Forster från JKF Aero.

Det som jag måste göra innan jag gör nästa större detalj är att fixa ett bättre utrymme att hålla till i. Nu har jag använt bakdelen på 740:n som arbetsbänk vilket är långt ifrån optimalt.

Jag tolkar tystnaden som att ni är otroligt nyfikna på hur den ser ut på bilen. Den ska trimmas ner lite men rätt så fet blir den.

Aerodynamik på en tegelsten är sjukt fränt! Kommer bli spännande att se hur det funkar i praktiken sen.

TheSame skrev:

Aerodynamik på en tegelsten är sjukt fränt! Kommer bli spännande att se hur det funkar i praktiken sen.

Eller hur! Han som hjälpte mig med designen sa att det var det fyrkantigaste som han hade jobbat på och pga karossens form kommer det att vara några mer ovanliga lösningar för att avhjälpa de fenomen som uppstår med så raka kanter och hörn.

Han fråga inte om ni de hade varit lättare att bara designa om hela karossen?

TheSame skrev:

Han fråga inte om ni de hade varit lättare att bara designa om hela karossen?

Jodå, och några av dom förslagen kanske hittar dit på nästa version av bilen.

Det har hänt lite sedan senast men kanske inte så mycket som syns.

När jag försökte få igång motorn visade det sig att mina spridare kärvat ihop allihop. Men jag får skylla mig själv lite att jag inte spolade ur dom ordentligt själv, när jag köpte dom beggade, innan de las på hyllan.
Så nya spridare är på gång från Engdahl Motorsport.

Men medan jag väntar på det tyckte jag att det var dags att fortsätta med fronten. Vilket även gav mig anledning att installera vinsch i garaget som jag har tänkt göra ett bra tag. Sen så passade jag på att ta några bilder iom att det var så fint väder.







Rören som fäster vingen till chassit kommer att kompletteras med fairings för att ge dom en mer aerodynamisk form. Vi får se om det blir tillräckligt bra.

Snart dags att slänga på lite heltäckande färg så den inte längre ser ut som ett skitigt lapptäcke.
Jag tror även garaget behöver lite färg i sommar.....

Dags att börja snickra på frontsplittern också.

Min första tanke var att göra en helt rakt i plyfa bara för att få till något enkelt att börja åka med. Men efter lite funderande på hur jag skulle implementera de tips som jag fick av JFK Aero så gjuter jag en i glasfiber istället.

Den blir rätt så bred med iallafall en detalj som jag inte sett så många köra med än. Mer om det längre fram.






Jag har inte fått tummen ur och köpt några prylar för att kunna gjuta detaljer med hjälp av vakuum. så det blir en handupplagd variant med den här formen som hjälp för att få till önskvärd utforming.

Motorn är igång också, sånt är ju alltid skoj! Med de nya spridarna från Engdahl Motorsport så hoppade den igång direkt. Nu ska jag "bara" kolla över alla inställningar och grovmappa den.

Nu har jag fått tummen ur och gjort den undre delen av splittern. Bred som fan blir den.




Nu ska jag försöka få till några fästen till endplates, skrappuckar, fixa en bra leading edge samt beställa lite distansmaterial. Jag tror att det kan bli bra det här!

Just nu händer det många spridda saker men kanske inget direkt visuellt roligt.

Men ett litet smakprov kanske.
Framskärmarna har fått ytterligare ventilering. Jag kommer nog att vinkla ner dom lite mer men det kan nog bli bra.


Frontsplittern plastas för fullt. Men erfarenheten så här långt är att jag ska använda vakuuminjicering nästa gång som jag bygger något större med distansmaterial.

Blir förjäkla bra!

eastmotorsport skrev:

Blir förjäkla bra!

Kul att du gillar den!

Det kanske inte syns så jättemycket men just nu har jag trots lite strul en hel del medvind med bygget, så jag känner mig försiktigt positiv inför 2019!

Just nu väntar jag på lite prylar och jag håller på att bygga lite plangolv.
Det blir en väldigt enkel form i den här första versionen.




Ett större garage och en rejäl lyft vore ju som vanligt inte fel!

Ojdå, det var länge sedan jag skrev något här. Det blir mest på facebook och instagram numera.

Men det har hänt en hel del, så lite går att uppdatera er om.

Bilen har kommit långt och planen var att om allt flöt på och alla planeter stod i linje så skulle jag hinna få bilen testklar till King of Mantorp-helgen i juni. Men då beslutade styrenheten sig för att ge upp och flytet försvann helt enkelt.
Väntar på lite priser på olika alternativ, men något Mantorp blir det inte och fokus läggs på nästa år..

Så nu i sommar ska det läggas tid på karossen och aeron.
Här följer ett smakprov.

Ser inte riktigt original ut nej. Hoppas de löser sig bra med nytt styrsystem för dig.

Nu har är det nya styrsystemet hemma och jag har även fått veta vad som hände med den gamla VEMS-burken.

En skruv på undersidan av styrenheten hade lossnat och ramlat bort, vilket gjorde att en jäkla massa slipdamm har kommit in och korroderat kretskortet rätt så rejält.

Detta stämmer rätt så bra då i november och december slipade jag en jäkla massa när jag byggde pluggen till fronten och då hade jag inte köpt grovdammsugaren än.

Inte undra på att det var så konstiga fel när jag försökte starta bilen.

Men men, ibland måste man lära sig den hårda vägen. Ett nytt Maxxecu Race har levererats av Engdahl motorsport efter en massa funderande fram och tillbaka på olika alternativ. Ett hyfsat beprövat system och det räcker för att komma igång även om jag önskat lite mer funktioner. Men det finns en framtidsplan för det också.

Ricke W skrev:

En skruv på undersidan av styrenheten hade lossnat och ramlat bort, vilket gjorde att en jäkla massa slipdamm har kommit in och korroderat kretskortet rätt så rejält.

Mycket mer oflyt än så lär det knappast gå att ha