1.
Jaha? Nu har ja uppenbarligen haft flera fyrhjulsdrivna bilar som jag precis påpekade, varför kommer du med ett sådant påstående precis efteråt?
2.
"Dom har skrivit så för att locka köpare", det är grov fanatiker-varning på den kommentaren. Alla gånger Sverige´s största motormagasin eller någon annan tidning skriver positivt om 4WD skall vi alltså avfärda det som ett försök att sälja lösnummer?
Hade det citatet förekommit på framsidan hade det kanske varit aktuellt, men på framsidan står endast "Nya Passat mot 520i", med nya syftar dom på ansiktslyftet. Hur hade du tänkt att det säljer lösnummer, läser kunderna påståendet genom tankekraft? Om så, varför skulle de då köpa tidningen efter att ha läst den? 
3.
24sek extra, puh hur stor skillnad tror du 4WD gör? Det är fem till tio meter över en korsning, det där motsvarar 0.6km/h i snitt. Man får upp lite högre fart än så även med sommardäck på blankis...
Säkerhet är väldigt viktigt för mig, och jag har hellre en säker bil än en roligare dito. Hade jag trott att 1.4dl eller drygt 2kr/mil kunnat öka denna är det en struntsumma i sammanhanget. Men jag tror inte det bidrar ett dugg, för och nackdelar med olika typer av drivning som sagt.
Edit: Skrev fel.
Senast redigerat av Rquired (29 augusti 2012)
Jag har en Ford Excursion i o urkopplingsbar 4wd.
Den drar ca 1.2 lång åka med 2wd och ca 1.9 med 4wd.
Har behövt 4wd 1ggn o det var för att dra upp en Ica lastbil typ Volvo FL6a ur ett dike.
Annars så har jag klarat mig med att dra upp bilar på 2wd eller använda winchen.
4wd känns mer som att det är någe status att ha då 90% av Sveriges befolkning aldrig verkligen använder det.
Lixom man bor i Stockholms innerstad och äger en Landrover Defender men åker aldrig längre än till affären alltså statusen bara.
Buhuhu miljön förstörs men jag åker en Landrover 
Jag har min Excursion för den är en bra arbetsbil o bekväm.
Jag har min Explorer för den är bekväm + att jag gärna tar den på en skogsrunda annars kunde jag likagärna ta bort främre kardan.
Om folk bara kunde få en utbildning på sina 4wd fordon så skulle dom kunna använda dom bättre.
Ur 4wd är Willysen o den är byggd för krig.
Den förfinade 4wdn är Audi av en Willys annars hade vi inte haft alla dessa bilar idag.
Audi ägde alla på 80-talet i rally lixom.
https://www.facebook.com/dirtymikesgarage/
Min foto/film sida.
https://www.facebook.com/dirtymikegopro
Jeep J20 (1978)
Stoner_fuzz: Efter en kväll på garaget vet alla vad dyslexi är.
Rquired skrev:
ImprezaGC8 skrev:
Rquired skrev:
Skall du lägga diskussionen på den nivån är jag inte intresserad av att delta.
Nej som jag skrev i den andra tråden tänker jag inte ringa några rallyteam. Eftersom två drivande hjul fortfarande används inom vissa klasser av sporten, och eftersom Lancia dominerade rally VM med sin bakhjulsdrivna Lancia 037 flera år i rad trots att en av dess konkurrenter var den fyrhjulsdrivna legenden Audi Quattro, tror jag inte det behövs.
Först efter att Lancia inte längre kunde delta i VM på grund av ekonomiska problem, började Audi Quattro komma någon vart. Lustigt om 4WD per automatik är överlägset RWD inom rally, vilket var ditt argument. Detta har du dock i din tur ignorerat, jag sa med en gång att jag inte tänkte ringa någonstans.Lancia 037 körde sin sista säsong 1985 innan Delta S4 kom, på grus hade inte 037 en chans mot Audi Sportquattro/E2 eller Peugeot 205 Turbo 16.... Så skippa skitsnackaet. Det var bara på asfalt den hängde med.
Lancia deltog enda fram till 1993 med Lancia Delta, dvs längre än Audi var med i leken, 1986 var sista året för grupp B med Delta S4 och 1987 och framåt så körde man grupp A och då hade alla fyrhjulsdrift, så det var inte många rätt du fick in där inte.
Delta S4 var fyrhjulsdriven också....Det stämmer jag hade fel, Quattro slog den mot slutet med Stig Blomqvist bakom ratten. Både Quattro och 037 fanns dock flera år tidigare...
Vad har Lancia Delta med ämnet att göra, visst den är 4WD skrev jag motsatsen någonstans?
Det var A2 quattron med lång hjulbas och ingen jätteeffekt som Audi körde med i början när även 037 användes, sedan kom Sportquattron (kort hjulbas) och sen Evolution 2 (S1/E2) med dom stora vingarna och kylpaketet i bagaget. Du skrev ju att det var först efter att Lancia fick ekonomiska problem och drog sig ur som Audi kom nån vart och det är ju helt fel, det var därför jag drog hela historian med Delta S4 också, eftersom du uppenbarligen inte hade någon koll alls. 
A2 quattron var ju nästan en "standardbil" jämfört med 037 som var ren tävlingsbil med mittmotor etc, troligtvis mkt lättare också, sånt spelar ju också in hur en bil beter sig och hur snabb den är, jag har inte några resultat i skallen så jag vet inte om 037an åkte ifrån A2an på grus och snö...
Ang rally och 2wd VS 4wd så åkte ju 90 talets kitcar bilar ifrån WRC bilar under asfaltstävlingarna 1997, 1998 och 1999 när Phillipe Bugalski tillochmed vann 2st asfaltsrallyn med en Citroen Xsara kitcar mot alla WRC bilar, men där spelade vikten en väldigt stor roll också, ungefär 300kg skillnad i vikt.
Senast redigerat av ImprezaGC8 (29 augusti 2012)
