Köpråd rolig, driftsäker, bränslesnål pendlarbil Max 40 000 kr
Volkswagen 1303 Cab "Das Auto" (1975)
Chevrolet Corvette C2 "Sting Ray" (1964)
Med rätt skötsel sedan bilen är ny klarar de flesta moderna bilar 35-40.000mil åtminstone utan problem. Vilket märke man skall ha är en smakfråga, jag tycker bra om BMW och upplever dem som roliga och mycket stadiga vägvagnar. Ta en titt efter en 3-serie E46, t.ex en 318i alternativt om du räknar på i fall en diesel lönar sig (320d).
Bra bilar, min far kör också mycket (Mindre idag) och for 40.000mil med en sådan 325i Touring på drygt fem-sex år och det klarade den utan problem. Den kändes inte ens sliten när den såldes och rullar än idag, endast lite slitdelar byttes.
Kvalité lönar sig på bilar det är min erfarenhet, sedan kommer du märka att det finns vitt skilda åsikter om vilka bilar som håller hög kvalité. Jag ger en hint mot BMW och Mercedes, och skiter (ursäkta språket) fullständigt i om det finns bilar med exempelvis bättre rostskydd för det är rätt oväsentligt jämfört med driftsäkerhet, men kommer kanske bli motsagd. 
Rquired skrev:
Med rätt skötsel sedan bilen är ny klarar de flesta moderna bilar 35-40.000mil åtminstone utan problem. Vilket märke man skall ha är en smakfråga, jag tycker bra om BMW och upplever dem som roliga och mycket stadiga vägvagnar. Ta en titt efter en 3-serie E46, t.ex en 318i alternativt om du räknar på i fall en diesel lönar sig (320d).
Bra bilar, min far kör också mycket (Mindre idag) och for 40.000mil med en sådan 325i Touring på drygt fem-sex år och det klarade den utan problem. Den kändes inte ens sliten när den såldes och rullar än idag, endast lite slitdelar byttes.
Kvalité lönar sig på bilar det är min erfarenhet, sedan kommer du märka att det finns vitt skilda åsikter om vilka bilar som håller hög kvalité. Jag ger en hint mot BMW och Mercedes, och skiter (ursäkta språket) fullständigt i om det finns bilar med exempelvis bättre rostskydd för det är rätt oväsentligt jämfört med driftsäkerhet, men kommer kanske bli motsagd.
Jag resonerade så efter min Mazdas sönderfall och köpte en underbar BMW 523. Den är fortfarande underbar så länge den inte är sönder och det är alltid något och jag har lagt multom i reprarionskostnader. Därmed inte sagt att alla BMW:s är sådana tråkmånsar, men jag är bränd.
museo12 skrev:
Rquired skrev:
Med rätt skötsel sedan bilen är ny klarar de flesta moderna bilar 35-40.000mil åtminstone utan problem. Vilket märke man skall ha är en smakfråga, jag tycker bra om BMW och upplever dem som roliga och mycket stadiga vägvagnar. Ta en titt efter en 3-serie E46, t.ex en 318i alternativt om du räknar på i fall en diesel lönar sig (320d).
Bra bilar, min far kör också mycket (Mindre idag) och for 40.000mil med en sådan 325i Touring på drygt fem-sex år och det klarade den utan problem. Den kändes inte ens sliten när den såldes och rullar än idag, endast lite slitdelar byttes.
Kvalité lönar sig på bilar det är min erfarenhet, sedan kommer du märka att det finns vitt skilda åsikter om vilka bilar som håller hög kvalité. Jag ger en hint mot BMW och Mercedes, och skiter (ursäkta språket) fullständigt i om det finns bilar med exempelvis bättre rostskydd för det är rätt oväsentligt jämfört med driftsäkerhet, men kommer kanske bli motsagd.Jag resonerade så efter min Mazdas sönderfall och köpte en underbar BMW 523. Den är fortfarande underbar så länge den inte är sönder och det är alltid något och jag har lagt multom i reprarionskostnader. Därmed inte sagt att alla BMW:s är sådana tråkmånsar, men jag är bränd.
Usch tråkigt när det blir så, kul att du tycker om bilen åtminstone!
caromania skrev:
Lite äldre bilar är tyvärr ibland lotto. Det kan vara en god idé att skaffa sig en uppfattning om ägaren snarare än om modellen. Är det en bil som verkar skötts om, kan man tänka sig att den körts hårt? Klassiska fel ska man såklart titta efter på respektive modell och även jämföra dyrare reparationer som man kanske inte kan göra själv som ändå kan förväntas komma. Kamrem, spindelleder, kopplingsbyte etc.
Jag tycker det låter konstigt att BMWn kostat så mycket att reparera? De är ju kända för sin driftsäkerhet och även billiga reparationer.
Du tycker det va? 
Navkapsel skrev:
Undvik Mitsubishi med GDI-motorn bara (satt även i vissa Volvo).
Fördelen med detta är att de oftast är lite billigare i inköp. Man byta spjällhus på bilar
som börjar sota igen för mycket, kostar ca 3000-4000kr. En kompis har haft en
Galant 2,4GDI i ca 6 år och det är väl egentligen bara spjällhuset som är bytt
och har med själva motordriften att göra.
Lite exempel på till synes fräscha exemplar (båda i Skåne - skumt):
http://www.blocket.se/trelleborg/Mitsub … =6&w=3
http://www.blocket.se/landskrona/Mitsub … =6&w=3
Kan inte komma på någon annan bil från samma tid som har ballare exteriördesign 
(förutom typ AlfaRomeo GTV eller liknande).
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
steifan skrev:
Navkapsel skrev:
Undvik Mitsubishi med GDI-motorn bara (satt även i vissa Volvo).Fördelen med detta är att de oftast är lite billigare i inköp. Man byta spjällhus på bilar
som börjar sota igen för mycket, kostar ca 3000-4000kr. En kompis har haft en
Galant 2,4GDI i ca 6 år och det är väl egentligen bara spjällhuset som är bytt
och har med själva motordriften att göra.
Lite exempel på till synes fräscha exemplar (båda i Skåne - skumt):
http://www.blocket.se/trelleborg/Mitsub … =6&w=3
http://www.blocket.se/landskrona/Mitsub … =6&w=3
Kan inte komma på någon annan bil från samma tid som har ballare exteriördesign
Så enkelt alltså? Då kan det nog vara ett fynd.