Börja med att kolla servicekostnaderna...På vissa Ferrari måste man byte kamrem typ vart 3:e år, oavsett om man kört 1000 mil eller 1...För att göra detta kan man behöva lyfta ur motorn. Brukar inte vara billigt. Jag skulle satsa på en så ny Ferrari som möjligt, tex en 575 Maranello, har dock ingen koll på hur dyr servicen är...

dawwe skrev:

Börja med att kolla servicekostnaderna...På vissa Ferrari måste man byte kamrem typ vart 3:e år, oavsett om man kört 1000 mil eller 1...För att göra detta kan man behöva lyfta ur motorn. Brukar inte vara billigt. Jag skulle satsa på en så ny Ferrari som möjligt, tex en 575 Maranello, har dock ingen koll på hur dyr servicen är...

Ja men jag hoppades ju på att någon hade konkreta siffror på detta så jag skulle slippa göra det själv
I regel är väl de med frontmonterad motor billigare i service än de med mittmotor har jag förstått.

Baronen skrev:

Nu talar vi ändå om bilar som börjar bli uppåt 20 år gamla så jag vet inte om jag kallar dem "halvnya", givetvis är Ferrariägande en dyr historia men den kostnaden belastar nöjeskontot så det är ok .

Sant, men de nyare är ändå inte klassiker på samma sätt. Det är lite "vilja men inte kunna".

Jag skulle verkligen kunna tänka mig en äldre Ferrari, kostnaden behöver inte bli enorm, det beror ju på hur mycket man kör etc. En av få bilar som dessutom inte kommer falla i värde, snarare tvärtom.

Jag intresserade mig för en Aston Martin DB6 för många år sedan. Den var köpbar även om det nog hade varit riktigt tufft att övertala banken om det vansinnet. Trots allt hade det nog varit den bästa affär i mitt liv om jag vågat, inser jag ju nu med facit i handen.

caromania skrev:

Baronen skrev:

Nu talar vi ändå om bilar som börjar bli uppåt 20 år gamla så jag vet inte om jag kallar dem "halvnya", givetvis är Ferrariägande en dyr historia men den kostnaden belastar nöjeskontot så det är ok .

Sant, men de nyare är ändå inte klassiker på samma sätt. Det är lite "vilja men inte kunna".

Jag skulle verkligen kunna tänka mig en äldre Ferrari, kostnaden behöver inte bli enorm, det beror ju på hur mycket man kör etc. En av få bilar som dessutom inte kommer falla i värde, snarare tvärtom.

Jag intresserade mig för en Aston Martin DB6 för många år sedan. Den var köpbar även om det nog hade varit riktigt tufft att övertala banken om det vansinnet. Trots allt hade det nog varit den bästa affär i mitt liv om jag vågat, inser jag ju nu med facit i handen.

Helt klart, men allt är lätt med facit till hands
Huruvida det är coolt eller inte med en 90-tals Ferrari är ju högst subjektivt, och på den frågan har jag redan bestämt mig.

MVH

dawwe skrev:

Tja...Jag tycker att 355 är ful o fjollig*haha*. En 575 Maranello, eller en 456 GT är mer linjesköna. Men visst finns det grymma äldre Ferrari, men då snackar vi om en prislapp långt högre än för de två jag nämner. Om pengar är inget problem så kika på F430, eller en 458 Italia, dock tveksam till om dessa två går att få med manuell låda...

430 och 458 är för dyra. Som sagt, jag skulle vilja ha input gällande nämnda modeller, gärna från folk som ägt/kört nämnda modeller.

MVH

crescentcompact skrev:

Finns ju några medlemmar här som äger de nämda modellerna, fråga dom. Själv hade jag satsat på Porsche även om en Ferrari inte hade suttit fel.

/Fredrik

Där sa du något!

Går i samma tankar.

En Ferrari till vardags ...
Ja, visst fungerar det. Men räkna med att det kommer kosta, oavsett om bilen håller måttet eller ej. Klart, skiter du pengar, så visst ...
Fast oavsett (om vi pratar vardagskörning) så hade jag mycket hellre då kikat på någon fyrhjuldriven Porsche 911 före valfri Ferrari (och ja, jag har mycket god erfarenhet av flertalet modeller från respektive tillverkare).

Sedan kan man lätt skippa så gott som alla kommentarer om vilket som är att anse som "den riktiga Ferrarin" och tocke trams. De flesta som snackar om sådant har sällan kört en Ferrari eller på sin höjd rattat en i 20-30 minuter tops på någon dyrt betald "upplevelsepaket".
Samma sak med de som inte har mer underbyggda argument än att de själva skulle köpt en si eller så om de bara hade råd. Det är alltid lätt att ge tips när man inte är den som håller i plånboken.
Det är lite som att spela poker med tändstickor som insats. När tändstickorna byts ut mot större summor pengar tenderar risktagandet minska rejält.

När drömmen är inom räckhåll, då är det nästan bara input från folk som verkligen ägt eller levt med Ferrari som har betydelse.

Senast redigerat av 9Femma (2012-12-28 22:36)

En bekant till mig rasade sin koppling på hans 360 Modena... Kostade 60 000:- för byte.. haha
Så det kostar mycket äga dem, men det kan det kanska vara värt.

Okej, jag kan inget om Ferrari men lite grundläggande idéer finns ju ändå att putta in.

Driftskostnaden kan ju vara extremt olika mellan olika modeller. Jag vet inte säkert om det är sant men det sägs att motorn måste ur en 355 för att byta kamrem, då blir det bytet givetvis mycket dyrare än på en modell där motorn kan sitta kvar. Så lite forskning kring servicarna är ju inte fel.  För min del så hade jag skött servicen själv och på så vis kanske det spelat mig mindre roll hur många timmar det tar eftersom det inte tickar tusenlappar på samma vis.

Sen gällande prestandan så finns den absolut där 3-400hk är väldigt mycket pulver, men för säg 10 å sedan hände någonting och även standard familjebilar bilar fick effekt som supersportbilarna, i synnerhet om man chippar dem. Effekten finns men kontrasten mot en vanlig bil är betydligt mindre.