2361
ska bromsskölden sitta lika dant på en 57a ? jag har cylindern sitter längst upp tror jag 
Brohmee skrev:
ska bromsskölden sitta lika dant på en 57a ? jag har cylindern sitter längst upp tror jag
Nej - bilarna är inte lika. Det är ganska mycket som skiljer om man tittar på detaljnivå. Jag har haft uppe det i början av tråden 
-MATS- skrev:
Brohmee skrev:
ska bromsskölden sitta lika dant på en 57a ? jag har cylindern sitter längst upp tror jagNej - bilarna är inte lika. Det är ganska mycket som skiljer om man tittar på detaljnivå. Jag har haft uppe det i början av tråden
okej
Såg ju fint ut inne där
reeLay skrev:
Otroligt, dina bromsar är i bättre skick än min 99as saab 9-3...
tommyhjortasen skrev:
Instämmer med föregående inlägg. Bättre än en av mina tyskar, en MB 230 CE, sist jag bytte handbromsbackar föll bromssköden i småbitar pga rost.
Djo skrev:
Såg ju fint ut inne där
Jo jag blev också positivt överraskad. Men hjulcylindern var fastrostad så klart ... vad annat var att vänta 
==▪ O ▪=▪ R ▪=▪ I ▪=▪ G ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪=▪ L ▪==▪ P ▪=▪ A ▪=▪ T ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪==▪ V ▪=▪ W ▪==
Del 15 – Uppfräschning av bromsdelar och tankar om ekonomiplåt
Spänningen är olidlig 
Hur har det gått för delarna som legat i ett frätande bad under det senaste dygnet?
Den tidigare klara vätskan har ändrat färg … kan det vara rost som släppt från metallen?
Jag drar på mig plasthandskar (frätande 
) och lyfter upp delarna ur den lilla burken. Sedan sköljer jag delarna i hett vatten och …
… lägger upp dem för torkning. Visst ser de ganska fina ut?! 
Närbild på en behandlad bult. Gravrosten har förvandlats till kratrar … men hela ytan är fri från rost och dessutom rostskyddad Min lilla kompaktkamera är för dålig att kunna fånga det på bild, men på bultskallen står det KAMAX vilket orsakar ’ståpäls’ hos många gamla VW-nördar 
Den nya hjulcylindern skiljer endast genom gjutnumret och …
… även bromsbackarna är i stort sett identiska, så när som på att …
… de nya bromsbanden är limmade medan de gamla är nitade på plats
Under tiden har jag också hunnit fundera en del kring detta med ekonomiplåt. Jag har kollat med Dalhems i Vessigebro Classic VW Up North i Skellefteå och Custom & Speed Parts i Hyllinge. Jag vet att det finns fler firmor i vårt avlånga land, men har tyckt mig märka att de svenska firmorna i de flesta fall i stort sätt använder sig av samma leverantörer, varför deras sortiment är ganska likvärdigt.
Tittar man ut lite i världen så finns exempelvis Wolfsbürg West i USA och Klassic Fab i Columbia för att bara nämna ett par som är stora på klassiska VW internationellt sett.. Men import är belagt med dels 25% moms, dels tullavgift (4,5 % på bildelar) plus eventuellt andra mindre avgifter som posten/tullen tar ut. Dessutom kan väntetiden på såpass stora delar som ekonomiplåt vara mycket lång.
Tittar vi inom EU så har vi bl.a. Repuestossam i Spanien, Paruzzi i Holland och Käfer Nostalgie i Tyskland. Fördelen här är att man slipper både tull och moms.
Men när jag nu totalt verkar ha snöat in på att skaffa korrekta delar till oval så ser jag bara att det finns två tillverkare inom EU som kan komma ifråga: Wolf Parts i Gävle och Virtanen Restoration Panels utanför Tammerfors i vårt grannland Finland.
Jag söker främst plåten under baksätet, nere vid hörnet mot hjulhuset:
WolfParts tillverkar dessa bitar. Men jag tycker kanske att de är onödigt stora (och dyra)
Detta är motsvarande plåt hos Virtanen. Mindre och billigare.
Med tanke på att bilen verkligen är totalt rutten just här, får jag nog lov att skaffa mig dessa båda plåtar och byta dem innan värmekanalerna kan sättas på plats
Check: Totalt 9,5 timmar
fadret skrev:
Kollade och läste lite,wolfsburgwest tar sin plåt från Danmark,vilka firmor gör ekonomiplåt där.
Troligtvis Klokkerholm. De är billigast - det är inget snack om den saken, men vissa prylar har ganska taskig passform medan andra bitar har hur bra som helst
Sotar_n81 skrev:
Ser att du använder Smedjans rostlösning. Skulle inte den kunna funka i tanken?
Jo - men jag måste göra ren den först ... sedan är jag osäker på hur ytan som blir efteråt kommer att reagera med bensinen i framtiden 
woffis skrev:
Hej Mats följer din/doína trådar i tysthet men nu när du grejade med bromsarna så tänkte ja tipsa dig lite angående monteringssatser. har bytat bromsar på en skoda fabia årsmodell runtikring 05 och den ser ut nära på exakt som 55:ans så om kravet inte är extremt att det ska vara original så kan du ju kolla upp det nogrannare.
MVH Kristoffer
Mycket bra tips där ! Hittills ser ju dock prylarna ganska okej ut, men jag har tre hjul till att undersöka - så man vet aldrig ...
Kul att du följer
-MATS- skrev:
Sotar_n81 skrev:
Ser att du använder Smedjans rostlösning. Skulle inte den kunna funka i tanken?Jo - men jag måste göra ren den först ... sedan är jag osäker på hur ytan som blir efteråt kommer att reagera med bensinen i framtiden
http://www.smedjans.com/produkter.asp
Såklart den ska göras rent först men verkar ju vara ämnat att använda även till tankar och att ytan som blir ska tåla bensin.
Själv tycker jag det känns lite lurigt att använda färg inuti tanken, oavsett vilken. Förr eller senare löser bensinen upp den, hur bra färgen än är.
Fantastiskt att det kommer ännu en tråd av en av de bästa som säkrar kvällslektyren iaf!
Sotar_n81 skrev:
-MATS- skrev:
Sotar_n81 skrev:
Ser att du använder Smedjans rostlösning. Skulle inte den kunna funka i tanken?Jo - men jag måste göra ren den först ... sedan är jag osäker på hur ytan som blir efteråt kommer att reagera med bensinen i framtiden
http://www.smedjans.com/produkter.asp
Såklart den ska göras rent först men verkar ju vara ämnat att använda även till tankar och att ytan som blir ska tåla bensin.
Själv tycker jag det känns lite lurigt att använda färg inuti tanken, oavsett vilken. Förr eller senare löser bensinen upp den, hur bra färgen än är.
Fantastiskt att det kommer ännu en tråd av en av de bästa som säkrar kvällslektyren iaf!
Tack så mycket ... det är nästan så man får ta på sig 'skäms-hatten' för att man inte lyckats läsa produktinformationen på det som man har ståendes på hyllan i garaget
"När det gäller bil, mc och mopedtankar ska man hälla i vätskan i tanken och om det behövs rotera tanken så att allt blir täckt, det tar ungefär ett par timmar på varje sida.
Det är viktigt att påpeka att vätskan ska hällas tillbaka i dunken eller i kärlet igen då det ju går att använda om och om igen."
(Citat från sidan du länkade till...)
Många tummar upp för ditt smått OTROLIGA tålamod.. Själv hade jag tagit mössan i handen vinkat adjö och sänkt den i nybroviken.
Tokken skrev:
Många tummar upp för ditt smått OTROLIGA tålamod.. Själv hade jag tagit mössan i handen vinkat adjö och sänkt den i nybroviken.
Hehe, tack
==▪ O ▪=▪ R ▪=▪ I ▪=▪ G ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪=▪ L ▪==▪ P ▪=▪ A ▪=▪ T ▪=▪ I ▪=▪ N ▪=▪ A ▪==▪ V ▪=▪ W ▪==
Del 16 – Demontering av samtliga bromsar
Jag fortsätter med demontering och undersökning av bilens bromsar.
Under navkåpan på höger framhjul sitter 2st 27mm muttrar med en låsbricka emellan. När dessa lossats är det bara att dra av bromstrumman med kullager och ’hela baletten’ 
WOW – vad fräsch allt ser ut här också . Men hjulcylindern ä fastrostad, såklart …
Till och med bromsbanden är fina. Jag lägger smådelarna i samma lösning som jag använde till bakhjulet och …
… rengör bromsskölden. Jag fortsätter sedan med vänster bakhjul …
… sitter som berget 
Efter ett par fruktlösa försök med bultknackare, får jag hjälp med just detta moment – en håller mot hjulet, och en drar i röret som jag trätt på hylsnyckelshandtaget 
Ser fint ut här också 
Väntar på rengöring.
Bromsskölden rengjord 
Vänster framhjul är lite special i flera avseenden: Dels sitter hastighetsmätarevajern fast i navkåpan med en segerring …
… dels är muttrarna på denna sida VÄNSTERGÄNGADE – ja, du läste rätt!
Med denna vetskap går lossningen lika smidigt som de föregående tre hjulen, och allt ser lika oförskämt bra ut dessutom 
Skölden rengjord.
Ja det blev ett lite längre arbetspass idag, men nu till helgen är det fullt fokus på 57:an som gäller. Så förutom att jag ska tvätta lite bromsdelar och lägga dem i Smedjans, så kommer det nog inte att hända något mer här på några dagar.
Check: Totalt 12 timmar
