1989
M_Broberg skrev:
TantSilver skrev:
Tycker att du ska köra med fyrpunktsbälten, varför inte liksom?För att det är krångligt som fan
montera bältet rätt. monterar du det fel kan det tom vara skadligare i en kollision. finns dom som drar bältet rakt ner i golvet efter stolen tex.
skitfint sätt att krossa hela ryggen.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=63750
läs och bestäm dig sen. men 3-punkt är enkelt att få det o funka.
Aah... ok, jag förstår din poäng. Ett helt bygge i sig det där. Min byasmed säger dessutom att jag får köra streetrace med vanligt trepunktsbälte tills det börjar gå snabbare än 10.99... 
Du missade helt mitt förslag om dubbel uppsättning va? Standardbälte för "vanlig" körning, sen fästöglor för 4-punkt, för dom gånger man vill åka bana liksom. 
Dom flesta bältena verkar ju ha snabbfästen ändå om man ska lita på googles bildtjänst.
Rein-O skrev:
Du missade helt mitt förslag om dubbel uppsättning va? Standardbälte för "vanlig" körning, sen fästöglor för 4-punkt, för dom gånger man vill åka bana liksom.
Dom flesta bältena verkar ju ha snabbfästen ändå om man ska lita på googles bildtjänst.
Inte alls, jag såg det och tyckte att det lät smart. Men jag kollade på Brobergs länk och konstaterade att jag inte har några som helst naturliga fästpunkter för axelremmarna till ett fyrpunktsbälte. Vill fokusera varje skruvarsession nu på att få bilen närmare besiktningskontorets trånga port, så det får bli vanliga civila remmar tills vidare .
Ah okej. Ja, det går ju alltid att svetsa dit ett tvärstag senare.
Du är ju inte den som låter idéerna stanna i idé-stadiet, som det verkar. 
Här kommer nu en bild som brukar räknas som något av en klassiker i alla turbobyggesammanhang. Överlag då man läser projekttrådar där någon turbokonverterar en bil, så börjar det med det här. För mig har det däremot tagit mig femton månader att komma hit 
Flänsarna är från KLracing. Fina grejer. Wastegaten är 50mm från Biltema, verkar helt funktionabel. Extrafjädern är en 0,4 bars fjäder från KLracing, läste nånstans att fjädern som sitter i lägger laddet på omkring 0,7 bar. Tänkte det är bra att börja lite mjukare. Dumpen är en donation från min välgörare E.
Har inte köpt några rör än, men det blir vanliga krökar på 42mm från the local plumbing shop.
Big-Nyz skrev:
Här kommer nu en bild som brukar räknas som något av en klassiker i alla turbobyggesammanhang. Överlag då man läser projekttrådar där någon turbokonverterar en bil, så börjar det med det här. För mig har det däremot tagit mig femton månader att komma hit
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 26591e.jpg
Flänsarna är från KLracing. Fina grejer. Wastegaten är 50mm från Biltema, verkar helt funktionabel. Extrafjädern är en 0,4 bars fjäder från KLracing, läste nånstans att fjädern som sitter i lägger laddet på omkring 0,7 bar. Tänkte det är bra att börja lite mjukare. Dumpen är en donation från min välgörare E.
Har inte köpt några rör än, men det blir vanliga krökar på 42mm från the local plumbing shop.
Är inte alla som monterar en Saab motor i en bmw heller. Sånt tar ju lite tid
Wolf_89 skrev:
Big-Nyz skrev:
Här kommer nu en bild som brukar räknas som något av en klassiker i alla turbobyggesammanhang. Överlag då man läser projekttrådar där någon turbokonverterar en bil, så börjar det med det här. För mig har det däremot tagit mig femton månader att komma hit
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 26591e.jpg
Flänsarna är från KLracing. Fina grejer. Wastegaten är 50mm från Biltema, verkar helt funktionabel. Extrafjädern är en 0,4 bars fjäder från KLracing, läste nånstans att fjädern som sitter i lägger laddet på omkring 0,7 bar. Tänkte det är bra att börja lite mjukare. Dumpen är en donation från min välgörare E.
Har inte köpt några rör än, men det blir vanliga krökar på 42mm från the local plumbing shop.Är inte alla som monterar en Saab motor i en bmw heller. Sånt tar ju lite tid
Jo exakt. I praktiken är jag ju nu där som många andra börjar. Men på köpet räknar jag med att som lön för mina femton månader bli den enda i världen som kör BMW 1502 med turbosaabmotor!
Börjat rigga upp lite för grenröret. Först tänkte jag tippa den neråt lite så här, men tror jag ska räta upp den. Det finns rum att få ner den ca 5cm än. 
Orsaken till att jag inte vill montera den alltför trång ner mellan motor och kaross är med tanke på framtida uppgraderingar. Maxeffekt som noterats med den här lilla Holseten är "bara" 411 hk...
Men det kommer att bli ett rätt fint paket verkar det som, och wastegaten kommer att få en bra placering så man lätt kan justera den.
Big-Nyz skrev:
Wolf_89 skrev:
Big-Nyz skrev:
Här kommer nu en bild som brukar räknas som något av en klassiker i alla turbobyggesammanhang. Överlag då man läser projekttrådar där någon turbokonverterar en bil, så börjar det med det här. För mig har det däremot tagit mig femton månader att komma hit
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 26591e.jpg
Flänsarna är från KLracing. Fina grejer. Wastegaten är 50mm från Biltema, verkar helt funktionabel. Extrafjädern är en 0,4 bars fjäder från KLracing, läste nånstans att fjädern som sitter i lägger laddet på omkring 0,7 bar. Tänkte det är bra att börja lite mjukare. Dumpen är en donation från min välgörare E.
Har inte köpt några rör än, men det blir vanliga krökar på 42mm från the local plumbing shop.Är inte alla som monterar en Saab motor i en bmw heller. Sånt tar ju lite tid
Jo exakt. I praktiken är jag ju nu där som många andra börjar. Men på köpet räknar jag med att som lön för mina femton månader bli den enda i världen som kör BMW 1502 med turbosaabmotor!
Är nog garanti på att du är den ända. Oavsett om det är med el utan turbo
Wolf_89 skrev:
Big-Nyz skrev:
Wolf_89 skrev:
Är inte alla som monterar en Saab motor i en bmw heller. Sånt tar ju lite tidJo exakt. I praktiken är jag ju nu där som många andra börjar. Men på köpet räknar jag med att som lön för mina femton månader bli den enda i världen som kör BMW 1502 med turbosaabmotor!
Är nog garanti på att du är den ända. Oavsett om det är med el utan turbo
Ja, den här bilen är det närmaste jag stött på:
https://www.youtube.com/watch?v=PLFhCkS0sys
Big-Nyz skrev:
Wolf_89 skrev:
Big-Nyz skrev:
Jo exakt. I praktiken är jag ju nu där som många andra börjar. Men på köpet räknar jag med att som lön för mina femton månader bli den enda i världen som kör BMW 1502 med turbosaabmotor!Är nog garanti på att du är den ända. Oavsett om det är med el utan turbo
Ja, den här bilen är det närmaste jag stött på:
https://www.youtube.com/watch?v=PLFhCkS0sys
Din kommer att bli så mkt snyggare. Pga är ju ändå en 02a
Har funderat ett tag på smidiga fästen för IC:n, och som det ofta är så gick det enklare än man hade tänkt sig när jag väl började på. Det blev egentligen riktigt snorsimpelt:
fyra såna där runda gummikuddar med 8mm gängor uppe och nere, en i varje fästöra på IC:n.
I nedre tvärbalken borrade jag hål som man helt enkelt stoppar ner IC:n i.
I övre balken gjorde jag aluvinklar med spår dit man slajdar in övre fästena och drar åt muttrar ovanifrån.
Det lustiga är att IC:n passar precis mellan balkarna, trots att jag inte hade måttat för det när jag byggde dit balkarna – och trots att det blev den här IC:n för att jag helt enkelt hittade den här i byn...
Sedan gav jag mig på handbromsen. Det blev så här:
Själva handtaget ska monteras på plattan bakom växelspaken. Den grå bågen som håller vajrarna på plats är nån gammal liten växellådsbalk tror jag, som jag moddade lite. Bolt on...
Inhandlade grenrörsdelar efter jobbet, elva böjar och en meter rakt.
2,5mm tjocka väggar, 42,5mm inre diameter.
Löjligt billigt, det blev typ 26 euro...
Tänkte att jag kan ju försöka få ihop en kollektor nu genast iaf.
So far so good:
Tre timmar senare såg det ut så här:
Har inte stött på några problem än, allt har gått smidigt och förvånansvärt snabbt.
Tänker svetsa ihop det i sin helhet, med turboflänsen, innan jag sätter dit porten för wastegaten.
M_Broberg skrev:
Ser inte jätttehemskt ut!
ett tiås är att svetsa det när det är fastspännt på en topp. hört att flänsen inte ska slå sig då. annars får du ju bara plana den
Jodå, det där är en skräptopp som jag bygger på, rekommenderas starkt till alla grenrörsbyggare.
En liten mock-up med turbo, downpipe och wastegate... Det är rätt lustigt hur jag hela tiden tänkt att "oj oj, så gott om rum jag har på avgassidan"... Men det var inte riktigt så. Det kommer att rymmas, men det blir tajt. Och jag tror t.ex. gasvajern inte kommer att må så bra där mitt i värmen... Från början hade jag tänkt ha wastegaten liggande bredvid downpipen, men inte en chans att den ryms dit.
Lustigt nog har det blivit tvärtom med varje enskild komponent mot vad jag hade föreställt mig:
- Grenröret skulle jag inte alls ha behövt bygga så kompakt, det finns gott om rum neråt och nu sparar det utrymme där det bara kommer att finnas luft...
- Downpipe hade jag föreställt mig att det ryms ungefär hur grov som helst, men tretummaren ligger riktigt nära bromsrören vid torpeden.
- Turbon själv ryms förvånansvärt bra.
- Och wastegaten är jäkla stor och otymplig.
Nånting sånt här blir det i alla fall (kompressordelen ska förstås vridas):
Casy skrev:
varför 3"? Det räcker ju ända upp mot 650whp ungefär. 2,5" lär räcka om du nu vill spara på utrymme alltså..
Nu förstår jag inte? En dp SKA vara 3" Det ryms nog, det blir bara tajt.
