2957
Tja, jag har en Volvo 945 ltt 98a som jag smällt på en 531 topp på och en vx3 kam. Men där är sådana döö tider med den kamen . Vilken kam är den bäste, är de en original kam till ltt eller en à-kam från en gl? Tack för tips och råd
HansAndersson skrev:
Tja, jag har en Volvo 945 ltt 98a som jag smällt på en 531 topp på och en vx3 kam. Men där är sådana döö tider med den kamen . Vilken kam är den bäste, är de en original kam till ltt eller en à-kam från en gl? Tack för tips och råd
Står den rätt? och är det med svanhals eller har du byggt spridahålen själv?
Volvo Knugen skrev:
Bäst är ju en specialslipad kam...
Jo de är ju de:) tänkte om t-kam v-kam eller nått på marknaden
Passar inte ihop ?
VX3 är bland den vanligaste kamaxeln folk byter till på sina turbomotorer! (andra populära är A & V.)
T & M kamaxlar är helt värdelösa, om man gillar att gasa!
Kör du mkt släp däremot så är de bra, då de är starka på lågvarv, men helt värdelösa över 3000rpm.
Går bra först, men sen händer det inte så mycket när man kommer upp över 3000rpm....
En VX3 drar bra genom hela registret, det gjorde iaf den jag hade. Säker på att det är en VX3 du har och att kamaxeln och ventilspel är rätt inställt?
Låter konstigt att den går bra först, sen trött, sen bra igen.. Stämmer inte in med den kamaxeln enligt min erfarenhet med dom...
Testade både T, A & VX3 i min 945 LTT -97 jag hade för några år sedan.
T sitter ju original och funkade väl bra i början innan jag ville ha mer effekt och chippade boxarna och ökade laddtrycket. Körde en del släp (båt) och var stark på lågvarv..
Tycker A och VX3 kändes rätt lika, A var lite lite starkare på lågvarv, men annars drog de bra genom hela registret och gav motorn en roligare karaktär och funkade fortfarande bra att dra släp med, samtidigt som det hände lite mer på högre varv när man gasade, jämfört med standard kam!
HansAndersson skrev:
Kanske skulle prova med min t kam:) vx3 och turbo passar inte i hoptack för tipsen:)
Okej:) de är en vx3 kam och den känns jävligt lustig 
men får ut och prova nu och se igen efter en del justeringar
HansAndersson skrev:
Okej:) de är en vx3 kam och den känns jävligt lustig
Har du fått tändningarna rätt?
MSpader skrev:
HansAndersson skrev:
Okej:) de är en vx3 kam och den känns jävligt lustigHar du fått tändningarna rätt?
Japp den är in justerad går klockrent annars där är bara döö tider i varven
HansAndersson skrev:
MSpader skrev:
HansAndersson skrev:
Okej:) de är en vx3 kam och den känns jävligt lustigHar du fått tändningarna rätt?
Japp den är in justerad går klockrent annars där är bara döö tider i varven
Hur menar du att den dör tider i varven?
Senast redigerat av MSpader (12 maj 2013)
MSpader skrev:
HansAndersson skrev:
MSpader skrev:
Hur menar du att den dör tider i varven?Nej den har tider då den inte drar lika bra,
Kollat så att inte slangen till turbon sugs ihop när laddet kommer?
Nej de har jag ej men den går ju sen igen:) sen efter en döö tid så sticker den som fan och trycket är där
HansAndersson skrev:
MSpader skrev:
HansAndersson skrev:
Nej den har tider då den inte drar lika bra,Kollat så att inte slangen till turbon sugs ihop när laddet kommer?
Nej de har jag ej men den går ju sen igen:) sen efter en döö tid så sticker den som fan och trycket är där
Måste vara något annat fel, än kammen, om den går bra, sen går helt skit sen går bra igen. dåliga tändkablar/rotor etc, rotor som kanske är fuktig ibland. Dock svårt att veta 
