Toppen bearbetas! Portning, planing, målning och inslipning av ventilerna 44/35.
När man ser ut som ett STORT frågetecken så plockar man fram renoveringsbibeln.
Skulle behöva en hel del av dessa saker, skulle underlätta och gå jävligt mycket fortare att renovera bilen.
B21 vevaxeln svarvas om för att passa i B20 blocket, imorgon är det bara att börja sätta ihop motorn. Tre vevstakar är slipade, polerade och vägda återstår bara en liten rackare.
Så här blev slutresultatet efter omkoverteringen till B21.
Då var första kolven i loppet, men måste säga att det inta var det lättaste. Oljeringen vägrar åka ner i blocket, vill hela tiden krypa utanför. Grrrr.... Tar nya tag imorgon. Då jävlar ska du ner!
Äntligen fick vi alla kolvar på plats och har momentdragit ramlagren 10.0 och vevlagren 5.5 så nu sätter vi ihop motorn och hoppas att allt funkar som det ska.
En 16 åring som drömmer och längtar tills den blir klar och kan börja övningsköra med den. Kanske några burnouter oxå!
Har en fundering på vilken som blir bäst till B20. Den högra har större drev och är lite längre än den andra. Vilken hör till vilken motor B18, B20, B21? Någon som vet!
Senast redigerat av Amazon-1965 (19 september 2013)
