Blir lika glad varje gång som denna tråd uppdateras! 
Projekt VW Golf mk1 är i full gång, och börjar spåra!
Sidprojektet Jettan är dock rätt klart!
Intresse finnes. Hitta något roligt att sätta svetsen i bara så tittar jag in. 
Opel Kapitän "The duke" (1962)
Kommentarer sporrar till flera inlägg :lol:
Mitt motorprojekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=307898
Volkswagen GOLF GTI mk1 (1983)
Opel Kadett Rallye 2,0 E (1979)
Hallå hallå!
Jag tackar för intresset och slänger in ytterligare ett udda projekt.
Denna gång i form av en lindragare
Denna mer eller mindre ligger i saltvatten så det ärjar väldigt mycke vilket resulterar i att man va tvungen att kapa ett snitt för att få isär den.
Här kan man även se att det är tjockt gods
Börjar med att kapa ur ett litet dike
Förvärmning
En del klar, här kan man se hur det nya och gamla inte gifter sig riktigt
Jag provade att göra rent ännu mer men det funkade inte.
Testade 2 gånger att göra dike mellan tillsatsmatrialet och det gamla gjutgodset utan framgång.
Är det någon som har ett hett tips?
Jag fick inte full genombränning heller men det var väldigt nära.
Jag lyckades att överhetta min lille svets 2 gånger däremot så jag lät det va
Del.2
Förberett och klart för svets
Såhär gjorde jag även med den förra delen.
Jag näste några punkter i botten så man behåller formen så gott som sen va de bara att börja mata med tråd
Till sist kommer vi till den biten jag inte riktigt förstår.
Här har jag då fått smält ihop det gamla och det nya fint vilket i sig är ju bra
men varför blev det inte så med den andra delen?
Dem båda är ju gjutet alu och varit på samma ställe.
Min gissning är att det är 2 olika gjutningar.
Någon annan som har en teori?
Tills nästa gång!
//Peter
Volvo 940 Turbo (1992)
BMW E91 Procharger V8 "CSB 355" (2006)
BMW E30 "streetdrifter" (1988)
Denna gången blir det lite rostfritt som ska smältas ihop med svartstål.
Inget direkt storjobb...
Detta kommer bli förhöjningar åt en intercooler förövrigt
Då så, lite material
Nästa bulten
Och sen i röret, muttern lät jag sitta för jag har råkat ut för att wolframet varit skadat
så bågen hoppat bort på gängorna och skadat dom och det är INTE kul
Muttern behöver också sitta fast i andra änden av röret
helsvetsning efter det
Kört av den ena med lite stålborste vilken gjorde gott
Men där syntes det att svetsen va lite hög så de får rättas till
Det gick ju fint
Och en liten provmontering
Ytterligare ett litet jobb som man kan bocka av.
Tills nästa gång....
//Peter
Volvo 940 Turbo (1992)
Volvo214 skrev:
Hallå hallå!
Jag tackar för intresset och slänger in ytterligare ett udda projekt.
Denna gång i form av en lindragare
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a9957d.jpg
Denna mer eller mindre ligger i saltvatten så det ärjar väldigt mycke vilket resulterar i att man va tvungen att kapa ett snitt för att få isär den.
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 042d26.jpg
Här kan man även se att det är tjockt gods
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … ef083c.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3a435b.jpg
Börjar med att kapa ur ett litet dike
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … f2295c.jpg
Förvärmning
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 54a945.jpg
En del klar, här kan man se hur det nya och gamla inte gifter sig riktigt
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 4d530f.jpg
Jag provade att göra rent ännu mer men det funkade inte.
Testade 2 gånger att göra dike mellan tillsatsmatrialet och det gamla gjutgodset utan framgång.
Är det någon som har ett hett tips?
Jag fick inte full genombränning heller men det var väldigt nära.
Jag lyckades att överhetta min lille svets 2 gånger däremot så jag lät det va
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 5af4df.jpg
Del.2
Förberett och klart för svets
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a1dd5e.jpg
Såhär gjorde jag även med den förra delen.
Jag näste några punkter i botten så man behåller formen så gott som sen va de bara att börja mata med tråd
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … cfeea1.jpg
Till sist kommer vi till den biten jag inte riktigt förstår.
Här har jag då fått smält ihop det gamla och det nya fint vilket i sig är ju bra
men varför blev det inte så med den andra delen?
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 44f070.jpg
Dem båda är ju gjutet alu och varit på samma ställe.
Min gissning är att det är 2 olika gjutningar.
Någon annan som har en teori?
Tills nästa gång!
//Peter
Skräp i gjutningen eller att det har varit i kontakt med fett. Poröst aluminium vill tendera till att släppa in fett eller annan kontaminering. Vill nog säga att ibland är det omöjliga omöjligt när det gäller aluminium, helst med höga halter zink i.
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.
Jag va ute och körde för ett tag sen när jag hör ett *DONK* i varje kurva.
Lättar på bakluckan och hittar min brandsläckare som har lossnat.
Perfekt!
Ett ypperligt tillfälle att smälla igång TIG:en.
Så lite metall
Riggar upp
Förbannat också!
Nu kryper nybörjaren fram igen.
Som ni ser så blir det förorenat lite här och där.
Framför allt i slutet där det ser ut som jag fått hjärnblödning
Och det blev inte bättre på andra sidan
Det liksom kokar ut på sidorna och blir en bredd på svetsen som inte ser riktigt frisk ut.
Just denna ser inte så tokig ut
Som tur e så ska den gömmas i skuffen
Problemet löst!
Så vad va boven i dramat?
Några dagar innan hade jag bytt lamellrondell som tydligen inte gillar livet utan är ute för att förstöra för mig 
Men jag slängde på en roterande stålborste på en borrmaskinoch sen va problemet borta.
Här kommer erfarenheten fram, förr hade jag kollat inställningarna på svetsen och lagt massa tid på det men eftersom bitar av svetsen såg rena och fina ut för det mesta så riktade jag in mig på mina rengöringsmetoder.
Sen har jag även skaffat tygtrasor istället för papper när jag torkar av delarna innan svetsning,
vilket också har hjälpt till att hålla smältan ren.
Tills nästa gång.
//Peter
Volvo 940 Turbo (1992)
ser fint ut. läst igenom hela tråden
jag köpte mig också en tigsvets nyligen och har tänkt börja lära mig, kanske postar lite grejer jag pysslar med här också!
Mch Jocke
Jocke: Gött att höra, det är bara att sätta sig och börja nöta.
Absolut, det är bara att lägga upp bilder på svetsningarna du håller på med.
Det var hela tanken bakom denna tråd att få tips och tricks inom svetsvärlden.
Så jag kör på som vanligt.......
Denna gången med det nedre kylarröret.
Va lite dålig med att ta kort men såhär blev det i alla fall
Uppkapat och delvis näst
Ju tajtare passform desto bättre, ligger inte helt framför varann men det är åtgärdat
Provmontering
Såhär kan de se ut när man inte e uppmärksam, näste dåligt och började helsvetsa på andra sidan vilket gör att
om man inte punktat bra runtom så drar det sig.
Och RF drar sig mycket, på bilden har jag lagt en punkt för att det inte skulle bli värre.
Detta är taget på det övre kylarröret.
För mycket genombränning vilket får putsas av senare
Och detta på det nedre där jag lärt min läxa.
Och i mitt fall är det mindre tillsats och mindre värme
Vilket blir lite slarviga svetsar med för tjock tillsats så jag får skaffa tunnare
Men det blev klart i alla fall
Min uppfattning är om man får bra passform på skarvarna så kör man så tunn tillsats man kan.
I mitt fall så hade det varit 1,0mm istället för 1,6mm.
Sen har jag fått för mig att om man lägger i lite för tjock tillsats i smältan så kyls den lite
och svetsen växer på höjden istället för att flyta ut.
Någon som har någon annan tanke?
//Peter
Volvo 940 Turbo (1992)
Hittade ett till litet svetsjobb på burken så jag kör det också......
Istället för att köpa en färdig silikonslang så svetsar jag en liten anslutning....
Här kan man se att gavlarna har bra med gods
Sådär, det ser lite trevligare ut
På med en liten distans och hänga på plats för att dubbelkolla placeringen
På med en 90 graders böj och lite svets
Klappat och klart
Tills nästa gång.
//Peter
Volvo 940 Turbo (1992)
Volvo214 skrev:
Hittade ett till litet svetsjobb på burken så jag kör det också......
Istället för att köpa en färdig silikonslang så svetsar jag en liten anslutning....
Här kan man se att gavlarna har bra med gods
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … ea568a.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … fede65.jpg
Sådär, det ser lite trevligare ut
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3e863b.jpg
På med en liten distans och hänga på plats för att dubbelkolla placeringen
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 6adfdc.jpg
På med en 90 graders böj och lite svets
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … edd60f.jpg
Klappat och klart
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 9fbd20.jpg
Tills nästa gång.
//Peter
Ser bra ut, mycket bättre med fast AL-böj än silicon slang
Kommentarer sporrar till flera inlägg :lol:
Mitt motorprojekt http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=307898
Volkswagen GOLF GTI mk1 (1983)
Opel Kadett Rallye 2,0 E (1979)
Att säga fel sak vid rätt tillfälle är lite som att säga rätt sak vid fel tillfälle.