Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Det är VR-givaren mot svängningsdämparen va? Jag har kopplat min på stift 1 och 2, var ut och dubbelkollade nyss. Törs inte svara på vilket stift som är vad men signalen går att vända på i M tune sedan.
EDIT: Jag tror stift 1 är +12V och stift 2 är signal ut medan stift 3 används till jord för kabeln.Ja precis.
Okej kanon! men då ska jag bara skita i tredje stiftet då?
Jag kör då utan det inkopplat och jag har för mej att Pimplaren här på forumet gjorde det också på sin turbo. Det var honom jag hörde med när det begav sej att koppla in mitt sprut så. Det som är mest benäget att störa är tändsystemet men det ska vara lugnt bara spolarna når hela vägen ned 
Det är där man kan lägga ned lite extra krut på jordningen, där och mellan motor och chassi. Jag kompletterade original jorden på blocket med en 16 kvmm jord mellan topplock och chassi, och sedan har jag jordat spolarna i både topplock och chassi.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Det är VR-givaren mot svängningsdämparen va? Jag har kopplat min på stift 1 och 2, var ut och dubbelkollade nyss. Törs inte svara på vilket stift som är vad men signalen går att vända på i M tune sedan.
EDIT: Jag tror stift 1 är +12V och stift 2 är signal ut medan stift 3 används till jord för kabeln.Ja precis.
Okej kanon! men då ska jag bara skita i tredje stiftet då?Jag kör då utan det inkopplat och jag har för mej att Pimplaren här på forumet gjorde det också på sin turbo. Det var honom jag hörde med när det begav sej att koppla in mitt sprut så. Det som är mest benäget att störa är tändsystemet men det ska vara lugnt bara spolarna når hela vägen ned
Okej! ja det kanske är bäst att sätta en extra jord i toppen från chassit.. jaha okej! då kan jag passa på att fråga dig också om tändspolarna.. Det är Vag spolar som det är jord på ett stift och signaljord på ett annat, hur är det bäst att dra dom tycker du?
Mvh
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
Ja precis.
Okej kanon! men då ska jag bara skita i tredje stiftet då?Jag kör då utan det inkopplat och jag har för mej att Pimplaren här på forumet gjorde det också på sin turbo. Det var honom jag hörde med när det begav sej att koppla in mitt sprut så. Det som är mest benäget att störa är tändsystemet men det ska vara lugnt bara spolarna når hela vägen ned
Okej! ja det kanske är bäst att sätta en extra jord i toppen från chassit.. jaha okej! då kan jag passa på att fråga dig också om tändspolarna.. Det är Vag spolar som det är jord på ett stift och signaljord på ett annat, hur är det bäst att dra dom tycker du?
Mvh
Kopplade mina så här:
1 12v
2 jord till ventilkåpa (och chassi)
3 signal
4 jord till ventilkåpa (och chassi)
Så på stift 3 så ska de blå trådarna märkt ignition in på respektive cylinder. Jag gjorde som så att jag drog en 6 kvmm jordtråd som stomme där jag sedan lödde in jordtrådarna från varje enskild tändspole. Sedan drog jag denna till jordpunkten för original tändspolen samt till bakersta muttern för ventilkåpan.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Jag kör då utan det inkopplat och jag har för mej att Pimplaren här på forumet gjorde det också på sin turbo. Det var honom jag hörde med när det begav sej att koppla in mitt sprut så. Det som är mest benäget att störa är tändsystemet men det ska vara lugnt bara spolarna når hela vägen nedOkej! ja det kanske är bäst att sätta en extra jord i toppen från chassit.. jaha okej! då kan jag passa på att fråga dig också om tändspolarna.. Det är Vag spolar som det är jord på ett stift och signaljord på ett annat, hur är det bäst att dra dom tycker du?
MvhKopplade mina så här:
1 12v
2 jord till ventilkåpa (och chassi)
3 signal
4 jord till ventilkåpa (och chassi)
Så på stift 3 så ska de blå trådarna märkt ignition in på respektive cylinder. Jag gjorde som så att jag drog en 6 kvmm jordtråd som stomme där jag sedan lödde in jordtrådarna från varje enskild tändspole. Sedan drog jag denna till jordpunkten för original tändspolen samt till bakersta muttern för ventilkåpan.
Okej tack för alla svaren! det uppskattas. Men då jordar du både jorden och signaljorden på samma ställe? har hört att det inte ska vara bra men det kanske inte stämmer.
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
Okej! ja det kanske är bäst att sätta en extra jord i toppen från chassit.. jaha okej! då kan jag passa på att fråga dig också om tändspolarna.. Det är Vag spolar som det är jord på ett stift och signaljord på ett annat, hur är det bäst att dra dom tycker du?
MvhKopplade mina så här:
1 12v
2 jord till ventilkåpa (och chassi)
3 signal
4 jord till ventilkåpa (och chassi)
Så på stift 3 så ska de blå trådarna märkt ignition in på respektive cylinder. Jag gjorde som så att jag drog en 6 kvmm jordtråd som stomme där jag sedan lödde in jordtrådarna från varje enskild tändspole. Sedan drog jag denna till jordpunkten för original tändspolen samt till bakersta muttern för ventilkåpan.Okej tack för alla svaren! det uppskattas. Men då jordar du både jorden och signaljorden på samma ställe? har hört att det inte ska vara bra men det kanske inte stämmer.
Fick det där utav Ärtan på PPF så jag tror nog det funkar Jag har själv lagt till att jorda ned dem i chassi men tror inte det har någon större betydelse, det är mera bara för att garantera att man slipper någon potentialskillnad.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Kopplade mina så här:
1 12v
2 jord till ventilkåpa (och chassi)
3 signal
4 jord till ventilkåpa (och chassi)
Så på stift 3 så ska de blå trådarna märkt ignition in på respektive cylinder. Jag gjorde som så att jag drog en 6 kvmm jordtråd som stomme där jag sedan lödde in jordtrådarna från varje enskild tändspole. Sedan drog jag denna till jordpunkten för original tändspolen samt till bakersta muttern för ventilkåpan.Okej tack för alla svaren! det uppskattas. Men då jordar du både jorden och signaljorden på samma ställe? har hört att det inte ska vara bra men det kanske inte stämmer.
Fick det där utav Ärtan på PPF så jag tror nog det funkar
Okej då lär det nog funka För 12v går det en ganska tjock kabel från sprutet.. Gjorde du samma sak där som med jorden och använde den som stomme och skarva sig in till alla spolarna?
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
Okej tack för alla svaren! det uppskattas. Men då jordar du både jorden och signaljorden på samma ställe? har hört att det inte ska vara bra men det kanske inte stämmer.Fick det där utav Ärtan på PPF så jag tror nog det funkar
Okej då lär det nog funka
Yes! Kan ordna bilder om du vill
BMW E34 M5 3.6 (1990)
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Fick det där utav Ärtan på PPF så jag tror nog det funkarOkej då lär det nog funka
Yes! Kan ordna bilder om du vill
Okej! jo det hade varit kanon om du hade kunnat ordna de 
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
M5 skrev:
Smygläser denna tråd då och då
tack tack
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
Fredzze skrev:
PHrnfeldt skrev:
Fredzze skrev:
Okej då lär det nog funkaYes! Kan ordna bilder om du vill
Okej! jo det hade varit kanon om du hade kunnat ordna de
Tog tid att få fram några bilder, och jag vet inte hur hjälpt du är av dem heller. Hade för mej att jag hade sparat bilder på när jag kopplade ihop grejerna men hittar bara på det färdiga resultatet.
I alla fall så kanske du kan få en uppfattning om hur jag gjort. Jag mätte ut en kabel som räckte hela vägen till första cylinderns spole, sedan vid varje avstick så har jag skalat bort manteln ungefär 3 cm och lött fast nästa kabel och därefter har jag trätt krympslang över som isolering. När jag hade dragit ut alla trådar så trädde jag över kabelstrumpan. Den får man ju i sin tur också klippa för varje avstick och där har jag, som man ser på bilderna, värmt på krympslang för att slippa spretande ändar. Kabelstrumpan tvinnar annars upp sej till skräp. Då det gäller den får man vara försiktig med värmepistolen för den vill gärna smälta samman annars.
BMW E34 M5 3.6 (1990)
rille_ skrev:
När är du klar
Hahah förmodligen lite innan dig 
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
LubbaFellman skrev:
Fredzze skrev:
Hallå!
Är det någon här som vet om det funkar bra med att köra med relä och säkringar från Biltema eller man borde köpa något annat?
Mvh FreddeSka inte vara några problem att köra med biltemas, varken relän eller säkringar
Jag testar och ser
BMW M5 e34 "Turbo" (1994)
Hallå!
Håller på att koppla in det sista till sprutet och ska ta 12v till Ecu, Lambda, spridare, tändspolarna och GPO utgångarna nu. Det är redan kopplat ut till komponenterna från den 12-pol kontakten som syns tydligast på sista bilden. Men nu ska det kopplas till kontakten från antingen tändningslås eller relä som på bilderna. Varifrån och hur kopplar man det bäst?? 
Mvh Fredde
