Innan jag bestämde mig för att riva bilen under vintern såg den ut såhär
Sen var det dags att riva ur spisen
Tomt vart det och all rost o skit kom fram. 
Som sagt så är tanken att 4st Keihin förgasare ska dit istället för tråkigt insprut.
I nuläget så väntar jag på en insugsplatta som ska fräsas ut.
Det kanske inte syns så tydligt på bild men inre damask är sprucken så åker på att byta den med.
Efter lite letande bland papper så verkar det som att kamremsbyte inte har blivit gjort vid 12000mil som det är tänkt så vart att investera i en kamrems sats med. bilen har ju trots allt rullat 16000mil
Packbox mellan Motor/vxllåda var urdålig och läckte som ett såll. passar på att byta urtrampningslager. Koppling och tryckplatta är friska för det hade dom tydligen investerat nytt 2011.
Växellåda är tvättad och tömd på olja. passa också på att byta nållager på 5:ans drev då det tydligen är en sjukdom att korgen går sönder och gör sopor av drevet.
Hej hopp
Senast redigerat av Tetra (5 december 2013)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Nu har äntligen urtrampningslager och packbox dykt upp. En liten rolig parantes va att Vw Söderbergs skulle ha 1762:- för packboxen kpl med fläns. packbox utan fläns va utgånget. Köpte min via Autopartseurope.eu för 180:- utan fläns. lite leveranstid men vem har bråttom.
Svänghjulsbultar saknas nu då ja inte törs använda dom gamla. ska hämta beställda imorgon.
Sen ska Motor och vxllåda ihop igen och ja ska ta tag i strömmen. Vill ha det så rent så möjligt.
(Ps har hämtat en beg hjulhub för nya hjul lagret glappa i den gamla.)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
lyckades tvätta ur motorutrymmet idag. dags för lack.
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
glömt att nämna att bilen också blivit dippad svart. provade att snygga till ventilkåpa och länkarmar. ska ju ändå kasta dit powerflex bussningar. inte långt kvar innan ja kan sleva i kraftverket.
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
fått lite mer gjort. ultraljudstvätt är kanon att ha om man vill få rent smådetaljer. hjulhub och länkarm är på plats. motorn börjar se hyffsad ut med.
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
dagens felsteg. bulten till länkarmen gick av. fick kapa fästet. misstänker att det blir helicoil och lite svets. inte nöjd. Är nu på jakt efter 6n2 baklyktor. hojta om du nån har nåt liggandes. 
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
heli coil på plats efter massa tråkigt borrande. bilen har också äntligen fått plats på lyften. motorn sitter på plats igen. inget är kopplat dock. väntar på oljeslangar från j-spec till servo. dom ska flyttas från kylaren till än mer lämplig plats. 
en kass bild på förknasarna bjuder ja också på. Härligt! 
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
julen kom o gick men inget paket ja fick! jaja elen är kopplad och passade på att koppla in extra glödare i halvljuset. framvagnen är ihopkastad också. lacken har blivit bättrad. defa värmaren är urplockad med. med en jävla massa tur får ja paketet på månda. Snart dags för förknasare!!
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
idag kom det lite prylar och en hel del vart gjort. underredet har fått lite body på sig och växellådsfästet fick repareras med svetsen. växellänkage på plats likaså servo. 
såhär ser fanskapet ut nu. hög, fel fälgar, insug o utan läpp. går att besikta iaf. Har lite småsaker o rätta till. avgasröret måste hängas bättre och bakvagnen ska kontrolleras. nya plåtar ska dit med. sen tjoff in på besiktningningen o sen dit med förknasarna. 
insugsplattan tar sin tid tydligen men ritningen fick ja iaf. 
tanken är att den ska va fit for fight till i maj. tjoflöjt
Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Ännu ett felsteg. drog av en ventilkåpsbult så fick byta Kamöverfall. Avgasröret är tätat och korrekt monterat. Nu är det bara hoppas på blanka papper på besiktningen..
Sen Ska dom banne mig dit! Fan dags nu!
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
c_lazer skrev:
Riktigt nice bygge! Lycka till på bilprovningen!
Får jag fråga var du köpte extraktorgrenröret o förgasarpaketet? Vad gick kalaset på?
Grenröret Är ett billigt Ta technics (Kina) som ja hitta på AN88.se kosta 2-3k har ja för mig. Förgasarna fick ja ringa runt lite för men hitta dom på en Mc skrot i Sthlm. Kommer Från en Honda Cbr 600. Dom gick på 2k Kompletta. Sen behövs lågtrycks Btr, Catchtank (Vill ju inte leda in vevhus äckelpäckel i Förknasarna). Kosta runt 1k för det. Sen diverse Montering tjafs, munstycken, filter osv. insug blir Cnc fräst. Blir ju alltid mer än man räknat med. 
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Growe skrev:
köp alltid nya ventilkåps skruvar drog av på min arosa men gick att pilla ur skruven efteråt..
även jag har testat att dra av bulten till bärarmen
men fram med STORA kapen och sen var det snabbt fixat
tänk på att överfallen kan vara borrade efter toppen så ett överfall behöver inte stämma till en annan top!
Ny ventilkåps skruv vart det Överfallet jag införskaffa kom från samma motorserie (aee). Närmre än så kan ja nog inte komma utan att ta kontakt med Söderbergs o bli lurad på massa pengar 
Såg ut o stämma med skjutmåttet men antar att det kan diffa väldigt lite. Det får bära eller brista.
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
testade du att försöka få ur skruven? vi borrade och fick loss biten ganska omgånde.
dom där bultarna ska dras rätt mycket. fick lära mig den hårda vägen
gör extraktorn någon skillnad?
Skruven gick av långt ner så det gick ej få ur den. provade att helicoil:a den men materialet va för poröst så det släppte. har dragit allt efter verkstadshandbok nu så hoppas ja det håller. kamöverfalls "skruvarna" är ju sträck bultar så dom ska ju igentligen bytas när man släppt dom en gång men jag är lite wild and crazy
Tycker väll att motorn svarar bättre men det kan va inbillning. har ju även 100cells kat så det är ju hyffsat flöde hela vägen.
Hoppas på att det märks stor skillnad när förknasarna monteras.
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
lite sugen att montera 1.6:An i våra Aroser.
blir 15hk upp på att bara byta motor.
tycker faktist dom där 60hk som är där nu inte är så trötta som jag förväntade mig första gången.
men det är lite kontrast att hoppa mellan en 740turbo och Arosan. endå gillar jag arosan mer. skapligt mycket kvickare chassi på dom
är en billig motor att införskaffa. Småbilar är roligt! Har en Bmw E46 men väljer ändå Polon när man ska åka nånstans för det är fan så mycket roligare att vålda runt med!
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)
Audi A4 1.8t Avant (2004)
Growe skrev:
Tetra skrev:
lite sugen att montera 1.6:An i våra Aroser.
blir 15hk upp på att bara byta motor.
tycker faktist dom där 60hk som är där nu inte är så trötta som jag förväntade mig första gången.
men det är lite kontrast att hoppa mellan en 740turbo och Arosan. endå gillar jag arosan mer. skapligt mycket kvickare chassi på domär en billig motor att införskaffa.
var iväg och fyndade lite köpte en Polo 6n2 gti krängare..150kr ;-)
satan vad grov den är mot orginal arosa krängare
dom har även en 6n2 skufflucka där ;-)
gti baksätet var kvar dock ej framstolarna
Har varit sugen på 6n2 lucka och kofångare men har inte blivit av ännu
Audi 200 10v Turbo Quattro (1988)