FjonkeeN93 skrev:
Sjuk fräsch mk1!vad kör du på för något ET på fälgarna du hade i somras?
Har nämligen själv skaffat mig en jetta mk1 coupé
Den ser ju bättre ut på bild 
Det är et0 som gäller! Jaså, jo som den gorg nörd man är så känner jag på mig att det kommer bli bra stuk på den, så lägg upp den på gorg! 
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Nya fälgarna sitter som en smäck! Efter ett tag Dem slog i rätt hårt i fjäderben för att det var helt fel ET, men efter 5mm spacers så passsade dem bättre Tyvärr så fick jag inte med någon bild när fälgarna satt fram men bak sitter dem på OCH det är biltemas spacers, det var bara ett test så ska väl försöka få tag på lite mer "dyrare" spacers med andra ord 
Och denna bild gillade jag lite mer än dem andra, utan kofångare och lite närmare bild på fronten
Nu ska det införskaffas nya coilovers för en gångs skull! Svårt och ställa på millimetern på fitmentet när man kör kapade fjädrar (jag skäms lite men det blir lågt för en billig peng)
Senast redigerat av ericfagerstad (15 december 2014)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Mercedes w115 (1975)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
I Onsdags så satt jag o klicka runt på Ebay och handlade Detta blir tredje paketet jag har beställt från Tyskland och grejerna kommer inom tre arbetsdagar Så 2 dar senare så stod detta hemma när jag klev in i hallen
Anledning till jag köpte nya är just att jag har åkt på risiga coilsar fram och kapat bak, nu vill jag åka lägre så det var coilovers 
Så vart det med nya rimsen Ska väl ner lite! Och kanske någon grad mer på cambern, stämmer det att 1 grad ger ungefär 1cm??
Senast redigerat av ericfagerstad (21 december 2014)
FjonkeeN93 skrev:
De hänger du på stor fälg osv du har. Ta en vinkelhake modell stor och en gradskiva?
Aa får se om jag ens kör camber, tycker det sitter fint nu med fitment! Men man kan ju testa, bara att lägga brickor isf
En gammal bild på mitt lilla "bygge" i somras 
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Mercedes w115 (1975)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Idag så har jag rödtonat lyktorna, har ju ett annat par ligger så tänkte testa på lite men ändå ha kvar 2 som är orginal! Och ja varningstejp var den enda tejp jag hittade Resultat bilder kommer:
Senast redigerat av ericfagerstad (2 januari 2015)
Twins skrev:
mitt tips är att skaffa cambershims, montera samt justera Toe (borra nya hål) men skall du ha rätt toe så måste du bestämma dig för e permanent ride hight.
efter det är det bara att mäta spacers
Okej, så dem förborrade är inget att ha? Annars måste man lägga en bricka?
Har ju sett att min drivknut damask är lite dålig, så idag har jag bytt den, det är väl lika bra! 
Inte världens mest nödvändigaste bilder för tror dem flesta av er vet hur en damask ser ut, men jag kanske är en fotograf inom mig! 
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Lovade ju bilder på lyktorna, svårt att fota när väggen bakom är en meter bakom men försökte mitt bästa! 
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
FjonkeeN93 skrev:
Tonat originalen? Ser ju helschysst ut
Yes! Jag tonade blinkersen röda! Jag tror det vart bra, svårt att se som sagt när det är så trångt i garaget
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Mercedes w115 (1975)
Jag har länge funderat på vad man ska ha för slutrör? Vad passar på en Volkswagen inom "Stance världen"?
Så länge så fick det bli en polering av det gamla orginalet! 
Sen en helkass bild på resultat! Ser mycket blankare ut i verkligheten! Fast hur många gånger har man inte hört den förr? 
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Mercedes w115 (1975)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Sedan har jag tvättat mitt huvskydd! AkA "bh"
Eller nu ljög jag; jag har inte tvättat utan min kära mor! Det krävs väl ingen bild men eftersom jag är en liten fotograf inom mig så får ni se ändå! 
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Mercedes w115 (1975)
H_landen skrev:
skulle köra nå stilrent 2,5'' rör rakt ut bara
Ja kanske det! Får kolla runt lite då
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
FjonkeeN93 skrev:
Edvin_Elm skrev:
Kanske kan bli snyggt med dubbla rör som sticker upp lite snett om du vet vad jag menar sitter oftast på stance/jdm bilarDtm utblås! Sitter gött på mk2, mk3 o corrado typ men på mk1, njae
Får klura på detta!
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Ställde lite camber på framhjulen o tyckt det såg ballt ut! Sedan skulle jag rulla bilen nån meter och insåg att det gick rätt trögt Så smacka på en spacer på 5mm men det hjälpte inte speciellt mycket! Så tyvärr så var det för cambern jag hade ställt; drog om det så det vart rakare då gick det fritt med spacer. Men fortfarande väldigt tight! 
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
FjonkeeN93 skrev:
Tight
Volkswagen och tight är två ord som hör ihop!
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volvo 945 Turbo "No Turbo No Party" (1997)
Sitter här hemma från jobbet och glor på massa gamla bilder och hittade lite! Tänkte bäst att dela med mig nu när tråden har stått stilla i två veckor! Jag håller mycket på med camber och bygger på fitmentet så snart kommer mer fakta om det!
Här är bilderna jag hittade Notera gamla golfen 2an på andra bilden 
Senast redigerat av ericfagerstad (26 januari 2015)
Jag tänker smacka på både färdiga shims samt brickor!
bbellman skrev:
FjonkeeN93 skrev:
ericfagerstad skrev:
Jag tänker smacka på både färdiga shims samt brickor!Jag med troligtvis
Varför både och? räcker det inte med brickor eller finns det någon anledning till att köra båda? Är det isåfall att man får mer "kontakt yta" med riktiga shims?
I mitt fall så köpte jag shims men toen vart inte helt korrekt, man såg det till och med på "ögonmåttet". Så jag brickade bort toen så det vart rak igen, och 2.5grad shims + brickor ger en väldig lutning på det
Volvo 240 "Turbo ällä" (1990)
Volkswagen Jetta Mk1 Turbo Diesel "Clean and Classy" (1983)