fish skrev:
Skulle du inte ha boxat dom där förstärkningsplåtarna? Vridstyvhetsmässigt kan dom inte hjälpa mycket som det är nu, helt öppet... Stenhårt och väl utfört projekt annars
Det hade man kunnat göra! Dock ska rören inte precis ta något kraft i vridled utan mer i böjled då rambalkarna vill vrida sig i förhållande till varandra, så tanken är att plåtarna hjälper till att föra över böjmomentet förbi skarven, framförallt på det kapade röret
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Jahapp då blev det en helg igen, inte den mest effektiva men ändå 
Började med att göra en video till YouTube för det var en snubbe som ville ha en sån, så här är den:
https://www.youtube.com/watch?v=SzKn5hfd2kU
Frånsäger mig allt kvalitetsansvar då jag än så länge saknar intresse för att göra videor och därmed bara gjorde en tagning på varje och endast klippte ihop det efteråt 
Sen tog jag fram en bladfjäder igen, eftersom mitt förra test var väldigt grovt plus att jag nu har fjädrarna under axeln ville jag ta nya mått.
Spände fast den i golvet, hängde ena änden i traversen och lade den andra på en palltruck med våg
Började spänna upp den på behörigt avstånd, hade den vrängt sig och lappat till mig hade jag nog inte uppdaterat tråden idag 
189 kg, motsvarar ungefär ett ton på bakhjulen inklusive axelns vikt
Spände upp lite till
293 kg, motsvarar ungefär 1400 kg på bakhjulen, vilket nog är rätt nära sanningen
Den böjer sig på ett lite olustigt sätt i de olika lagerna tycker jag, kan hända att den är gammal och sliten 
Måtten blev åtminstone helt annorlunda i den här mätningen, så det var tur att jag gjorde den. Nu får jag sätta mig och rita om fästena och förhoppningsvis tillverka inom en snar framtid 
Passade in framvagnen på ramen (första gången!) 
Jag kunde borra de övre hålen efter att ha mätt in så allt var rakt, dock är övriga hål dolda så det blev en del (läs jävla massa) meck 
Fick använda mig av de gamla balkarna (som jag har sparat av just den anledningen). Eftersom de är oformliga kunde jag inte lägga dem mot rören ordentligt, så de fick smaka plasma
Sen gick det hyfsat bra att skruva dit dem i hålen jag hade lyckats göra. Behövde inte öppna rören för jag får in armen upp till armbågen i änden 
(Använde mig att den vänstra balken på höger sida och vice versa) Så fick jag dit de två andra hålen också. Nu återstår de tre hålen på undersidan av röret, är inte säker på hur jag ska mäta in dem än men det får lösa sig.
Sen var det dags för ena fästet till styrningen, jag hade hålen kvar i den gamla balken att gå efter. Så jag mätte in det nedre hålet och sen matchade jag lutningen och borrade det andra 
På andra sidan ska styrväxeln sitta, vilket kommer bli ett projekt i sig 
Försökte matcha upp alla vinklar så gott det gick (har ju inte mycket att gå efter dessvärre )
Så här har vi problemet, styrväxeln i sig är inte platt, den ska dessutom ha en lutning mot röret, och samtidigt sitta väldigt nära 
Jag började med att borra ut de tramsiga tumgängorna
Sen gjorde jag en mall för att kunna föra över hålbilden på ett plattjärn (fin va?)
Så tanken var att bygga in de här plattjärnen i röret för att sedan borra genom röret och bulta från insidan. Detta sket sig dock i stor stil då ett av hålen hade hamnat i kanten 
Så planen blev istället att svetsa in bultarna i plattjärnet för att sedan svetsa plattjärnet i röret
Så långt kom jag innan jag blev alltför trött på allt pill En hel helg för ett par hål känns inte så effektivt, men nästa gång jag ger mig på det ska det iaf bli klart
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Joel0666 skrev:
Vet inte om jag missat detta, Men varför kör du inte med luft fjädring?
Diggar ditt project
Kort och gott, för dyrt och komplicerat
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Djo skrev:
MaskinarN skrev:
Joel0666 skrev:
Vet inte om jag missat detta, Men varför kör du inte med luft fjädring?
Diggar ditt projectKort och gott, för dyrt och komplicerat
För att hålla för tyngden för dig ja men komplicerat nej det går och bygga det väldigt simpelt
Fixar du det lika simpelt som bladfjädrar så är jag på
Ska följa ditt PV-projekt
Edit: Kollade in ditt projekt, fram hade jag kunnat göra samma ungefär, men iom hävarmen i framvagnen vet jag inte riktigt vilken vikt det blir på fjädrarna.
Bak hade fått bli nån kombination av nuvarande fjädrar i mer avslappnat läge och bälgar, men faktiskt genomförbart, I stand corrected
Edit 2: Fan då, nu blev jag ju sugen
Senast redigerat av MaskinarN (22 november 2016)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
fordsson skrev:
Jag tycker du ska köra på som det är nu. Det är trots allt en klumpig beast som inte behöver särskillt bra väghållning eller?
Satsa på att bli färdig så snabbt som möjligt nu istället
Ingen fara, blir inget av det innan den är klar så långt som det är tänkt
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Low skrev:
https://youtu.be/bbDYF76ZFnQ
Kommer det bli ungefär lika stor som denna?!:-))) koolt!
Lite nättare blir den Och ett par hästar till
Kommer till och med få plats i en vanlig P-ruta (med visst överhäng)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Kom på att jag borde rita klart fästet till bladfjädern så det finns om jag nu mirakulöst skulle hinna klart med framvagnen i helgen
Ett problem som har uppstått är att ramen är ritad efter de första måtten på fjädrarna:
Så det bakre fästet hamnar lite jobbigt.
Kollade även över mina beräkningar på vikt, med lite ändringar kom jag fram till att med grejorna jag vet vikten på, dvs motorpaketet samt ram, har jag:
888 kg på framvagnen + 266 kg egenvikt = 1154 kg
541 kg på bakvagnen + (226+70) kg egenvikt = 837 kg
Totalt 1991 kg
Sen tillkommer tankar, kompressorer, elsystem, PV osv.
När jag mätte framvagnen har jag för mig att jag lade på 1100 kg, så det ligger nog lite i underkant.
Bakvagnen fick 1200 kg vilket då ger en skillnad på 659 kg som ska fyllas av PV:n och diverse annat. Om jag uppfyller de här två vikterna blir tjänstevikten på bilen 2862 kg.
Känns som jag får slänga på allt som ska dit sen vikta ner den i lämplig ände för att komma upp i rätt vikt
Min räknade tjänstevikt ger en tillåten effekt på 584 hästkrafter.
Enligt den svenska handboken har motorn i mitt utförande 520 hästkrafter och därmed tillåten effekt Tittar man däremot på Sovjetiska siffror varierar det mellan 580 och 650 hästkrafter.
Anledningen till att jag kollade på siffrorna igen var för att se om jag har råd att flytta upp det bakre fästet (och därmed sänka bilen) 20 mm. Jag får förstås även flytta upp det främre för att behålla vinkeln.
Detta kan bli problematiskt då vikterna och måtten nog stämmer ganska bra som det är, så jag kanske får ta och göra ett komplicerat bakre bladfjäderfäste istället
20 mm lägre markfrigång hade jag väl kunnat leva med iofs, men då skulle framvagnen behöva sänkas också så det inte ser tosigt ut
Bara för att kompensera min wall of text får ni en bild på en FEM-analys av ett löjligt extremfall av belastning på det preliminära främre bladfjäderfästet Som synes blir maximal deformation 13 hundradelar vid maximal sidokraft och dubbla vikten (räknat på 3000 kg tjänstevikt, så exemplet visar 6000 kg)
Senast redigerat av MaskinarN (1 december 2016)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
En helg och framförallt ETT KRYSS avklarat
Började med att plasma skiten ur balkarna så de skulle gå att lägga platta på rören
Klart, förutom att jag behövde vända ramen gick det ganska smärtfritt. Det är mycket trevligare att borra uppifrån än från sidan 
På plats igen, fick i de flesta skruvarna men det var lite bökigt
Så jag slipade upp hålen i botten på framvagnen samt ökade dimension på ett par hål i rören
Passade även på att borra ur den ökända skruven. Det tog typ en halv dag och gick åt ett antal borr, vettifan vad den var gjord av, typ diamant eller nåt 
Alla borr blev trubbiga direkt, och gängan släppte inte förrän det var såhär lite kvar
MEN JAG VANN 
Och på plats igen, den här gången gick samtliga skruvar i utan problem 
Hänger fast i ramen på egen hand (stackars små kundvagnshjul)
Blev ju tvungen att hämta hjulen och hänga på 
Och här står den på hjulen för första gången 
Så var det dags för styrväxeln, så hängde upp den för o matcha in alla vinklar igen
För att få vinkeln på armarna att bli lika, och samtidigt ligga mitt i spannet på styrväxeln, måste jag vinkla in växeln mer, vilket betydde att jag fick kapa i röret
Kändes sådär att ge sig på det fina röret 
Så nu passar den fint platt emot röret
Klämde fast den i leden för att sedan märka ut hålen i röret
Fick plocka av spetsen på tuschpennan för att komma åt men det gick bra till slut 
Lade dit ett plattjärn och svetsade fast, blir nog tillräckligt styvt i sidled, och i vridled kan de andra skruvarna hålla det hela 
Monterade igen när det hade svalnat lite, så nu är fronten mer eller mindre färdigmonterad 
Saknas bara en lösning på sista skruven på styrväxeln där jag inte fick plats med nån skalle. Så jag kunde inte riktigt kryssa fästet till styrväxeln, men hål till framvagn är definitivt kryssat iaf
Nästa gång kanske jag löser det, annars är det dags att ge sig på bakvagnen genom att tillverka de främre bladfjäderfästena
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Djo skrev:
Jag skulle vilja att du förstärker fästet till styrväxeln betydligt mer speciellt för sidokraften som blir när du svänger.
Annars ser det mycket bra ut
Ska räkna på saken
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Lucif3r skrev:
Va skumt det ser ut med styrväxeln längst fram i fronten
Haha, japp det är de jämrans jänkarna som alltid ska vara så speciella!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Blev en ganska bra helg, lite svetsar som jävlades men annars avkopplande jobb
Mätte allt inför tillverkning av bladfjäderfästen, vilket var bra för inga av måtten jag hade stämde
Ramen är 14 mm smalare än på ritningen där de ska sitta, platåerna på bakaxeln hade jag nog gissat var de satt så där skiljde runt 150 mm och slutligen var bussningarna i fjädrarna en annan bredd
Men jag kollade och dubbelkollade sen hade jag mina mått att gå efter
Började med att släpa fram röret som blev över, hade inget intresse av att lyfta upp det i sågen en gång till så jag plockade en bit med plasman istället
Lyckades göra ett hyfsat snyggt snitt med lite mothåll som hjälp, kanske inte är en djävulsmaskin ändå 
Övriga snitt behöver vi inte titta nämre på 
Kapade till det i sågen, efter många olika ritningar på fästena bestämde jag mig för att det var lämpligt att använda röret när jag ändå hade det liggades.
Sen avbröt jag genom att ge mig på den fastrostade bulten i den ena bladfjädern. När jag köpte dem försökte säljaren förgäves slå ut den med hammare, men pressen funkade bättre. Dock satt den som satans jävlar så med hammare kunde man nog hållit på ett tag 
Sen återgick jag till fästena. Kapade upp en hög med bitar
Och såhär ska det sitta är det tänkt
I och med att avståndet på platåerna och därmed fjädrarna inte var rätt blev röret väldigt kort, men jag tror det ska vara tillräckligt med plats för att svetsa ändå
Fixade lite hål, bulten ska vara något så exotiskt som en 9/16" vilket i vettiga enheter motsvarar 14.29 mm. För att det skulle styra utan för mycket glapp borrade jag 14.5 mm.
Bussningarna är tänka att låsas fast av bulten, något jag inte trodde först. Detta gjorde att jag fick göra fästet smalare. Det gjorde även att bredden behövde bli ganska exakt, bred nog för att få in bussningen men smal nog att klämma åt runt den. Som synes är bussningarna ganska slitna så jag får beställa ett par nya sådana ihop med bultar 
För att få bredden rätt svarvade jag en distans att montera ihop det runt.
Jag gjorde den två tiondelar större än bussningen som ska vara 3" enligt uppgift
Efter att två olika svetsar hade jävlats med mig fick jag den ena att funka
Började med att svetsa plattjärnen löst innan jag satte det på rören
Ibland blir svetsarna snyggare än annars 
Så nu återstår bara att svetsa dem på ramen också, sen får jag ge mig på de bakre fästena 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Lucif3r skrev:
Ptja.... Det där bör väl hålla iaf
Jag håller tummarna Gick upp till 6 mm från 5 mm för säkerhets skull
ssmon skrev:
Lika fint som vanligt!
Man tackar, det gäller att ta bort bilderna på det som ser värst ut 
Djo skrev:
Påtal om sitta fast på gamla jobbet tänkte vi flytta över hjullager hubbarna i från bilens bakaxeln till den "nya vi skulle sätta på bilen" När pressen var uppe på 15 ton och det inte hade rört sig en mm så gav vi upp
Kan ju hända tråkiga saker om man tar i för mycket Har ingen mätare som funkar på vår, men det kom aggressiva ljud från bulten när den började röra sig
Enligt uppgift bottnar den på 200 ton, så man får gå försiktigt fram
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Kunde klämma in en skvätt verkstadstid i mellandagarna
Fick ju de främre bladfjäderfästena färdiga sist, så nu var det dags för de bakre. Jag tror lösningen blev mer eller mindre så enkel som möjligt, vilket alltid är trevligt när man sen ska bygga
Började med att kapa upp delarna, till vänster har vi 120x8 mm plattjärn och till höger 75x6 mm. Jag hade byggt allt i 6 mm men vi hade inga så breda plattjärn i den tjockleken så det fick bli lite överdimensionerat 
Använde samma distans som till de främre fästena
Ritade med rits och sågade i bandsåg, tar ett tag när det är 8 mm men det är rätt smidigt annars
Och så ska det sitta ihop, ingen boxning här eftersom fästet mer eller mindre bara tar krafter uppåt och i sidled, det vill säga inte framåt/bakåt som det främre fästet.
Försökte spänna ihop så rakt som möjligt runt distansen och punkta upp det hela
Sen var det bara att elda ihop det, inget som jävlades nåt speciellt så det var trevligt Kanske bättrar ändarna på svetsarna i ett senare skede då en kompis anmärkte att avslutet är känsligast för sprickor.
Och med samtliga fästen klara var det dags att släpa fram axeln och dra dit fjädrarna
Skruvade dit fästena provisoriskt för att kolla så mina mått inte var helt åt helvete, med centreringen av axeln i kickupen och så. Det var dock helt ok så jag körde vidare på måtten jag hade...
...och svetsade dit de främre fästena.
Nu kunde jag lyfta axeln så de bakre fästena gick emot ramen och därmed kolla det måttet också. Här tyckte jag att mina tidigare mått placerade fästena lite väl långt fram så jag lät fjädrarna bestämma istället 
Och där punktade jag dem. Provade rörelsen och det ser bra ut, nedre ändläget kommer nog bestämmas av stötdämparna sen, för just nu tar det inte stopp förrän hänket bottnar i fästet 
Glömde fota efter helsvets så tog en innan den ställdes in.
Och härmed har jag ett rullande chassie, även om jag inte hann med att montera båda axlarna Nästa steg och även det i princip sista på själva ramen är att bygga motorfästen
Så inom en inte allt för avlägsen framtid kanske jag släpper ner motorn på skiten och hoppas på att ramen inte går av på mitten
Edit: GOTT NYTT ÅR
Senast redigerat av MaskinarN (31 december 2016)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Mack skrev:
Stiligt som vanligt!
Gott nytt år grabben!
Gott nytt år
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Jahapp då skulle man komma igång efter jul och tentor och sånt.. och så blir man sjuk
Men lyckades släpa mig till verkstan en stund iaf
Eftersom det var dags för PV:n att dö och den står i en ouppvärmd lokal fick jag börja i en annan ände. Vi har nämligen en dieselkanon som stått trasig rätt länge, brossan hade tagit fram och provat laga den så jag gjorde ett försök jag med.
Och var det ljus! 
Med ett lite trevligare klimat gav jag mig sedan på PV:n
Tänkte börja plocka ner fronten så det sen blir lättare att tömma motorrummet. Skärmarna behöver bort först såvitt jag kan se, vilket visade sig jobbigt 
De sitter med ganska många skruvar, som är mutter i motorrummet och spårskalle(!) i hjulhuset, dvs fullständigt omöjligt att få grepp i 
Så jag fick inte ens loss en av skärmarna under dagen Dock bara en kvar, där spårskallen istället sitter inne i kupén, inne i väggen på karossen så den inte går att nå Hälften av skruvarna har redan fått smaka vinkelslip så får se om jag kan nå den sista också.
Men jag ska få mekhjälp imorgon så hoppas på underverk
Senast redigerat av MaskinarN (14 januari 2017)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Djo skrev:
Någon har bytt skärmar på den där förr för det är inte spårskruv orginal.
Tur kapen finns iallafall
Så sant, den andra skärmen satt till mer än hälften med sexkantsskruv i clips, som det brukar vara på Volvo. Mycket smidigare
Skärmarna är i glasfiber så definitivt bytta
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Söndagen bjöd på mer meck, och framförallt mekhjälp! Så plötsligt flög skärmarna av lite lättare 
Spjutformad som en gammal F1-bil, gör säkert 300 km/h nu 
Min mekhjälp, döden.
Och så långt hann vi, fick bortplockat lite småplock runt motorn också så nästa steg är att lyfta ur motor och låda 
Och det här ska hängas på ramen vid ett senare tillfälle 
Och så en konstnärlig bild också, courtesy av döden:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Då fortsätter vi där vi slutade
Efter lite google visade det sig att spaken satt med en gängad hylsa, och mycket riktigt, gick hur lätt som helst
Sen fick den åka lyft
Oerhört fin undertill för sin ålder, aldrig varit under en PV innan men jämfört med min 945:a är den här i utställningsskick Allt är täckt med underredesmassa som inte kan vara speciellt gammal, så någon har nog tänkt att den skulle rulla ett tag till.
Fick bort kopplingslänkage och växellådsbalk utan större besvär, sen kom den så snällt så 
Motorn verkar också ha fått en uppfräschning för inte så länge sen
Så nu finns motor med tillbehör samt växellåda att tillgå om någon fortfarande är intresserad 
Sen skulle jag ha ut kardanen, den bakre var inga problem, men när jag skulle ha ut den främre tog det stopp. Stödlagret gick inte ut genom tunneln, vilket min flickvän sedan kom på var för att tunneln hade koksat igen av 50+ år av skit så det satt något i stil med betong ivägen Lyckades till slut slå bort det med kofot och ilska sen gick det bra att få ut den 
Tidigare ägare har varit mån om att fetta in allt, när jag var färdig hade jag centimetertjockt lager fett på handskarna, hyfsat ofräscht Kardan finns därmed också att tillgå.
Rev även ut det mesta av inredningen, jag är väl lite tveksam till om någon vill ha stolarna, men jag sparar på det ett tag iaf. Klädseln är som synes kass men mekaniskt är de i bra skick.
Alltid bra med mekhjälp, tror inte jag sparar på bältena, känns lite spröda på nåt vis 
Soffan är i bättre skick, klädseln är hel men har diverse misstänkta fläckar 
Vidare ska instrumentpanelen ut, sen börjar det bli dags att ta av hjulupphängningarna. Det får dock ske i samband med att jag kan lägga den på ramen eftersom den annars blir jobbig att flytta
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Rev ut lite mer ljuddämpningsmattor och sånt idag, sen försökte jag plocka av dörrarna. Och vad fann jag där om inte spårskruv!
Fick loss några av dem men vissa satt så hårt så skruvmejseln blev polkagris 
Därför tror jag dörrarna får stanna kvar, borde inte vara allt för mycket ivägen.
När jag har fått ut instrumentpanelen kan jag nog inte göra så mycket mer på PV:n innan hjulupphängningarna ska av, så det börjar bli dags att fixa bultar till bladfjädrarna så jag har chassiet klart för att lägga på karossen, det blir nog nästa uppgift
Kan sköta eventuella köp i PM.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Har varit i verkstan ett par gånger sen sist, men det har inte varit så intressant så nu blir det en snabbresumé
Fick bort dörrarna för åtkomlighet
24 kg styck vägde de 
Ratten rök
Styrväxeln hängde med, styrstagen satt som faan
Sen skulle brädan ut, nog meningen att man ska ha rutan ute för det, men jag lyckades med den här fantastiska kombinationen 
Hyfsat tom, upp på lyften igen
Ner med bakre upphängningen, tog rätt lång tid 
Bort med fronten, tog 5 minuter med tigersågen 
Provade in om man kunde lyfta den med trucken då den rullar dåligt nu
Och det gick!
Så jag körde in och vägde och dammsög den
Och nu står den ur vägen på pall igen 
Nu är skruvar beställda till bakaxeln så nästa grej är att få rullande chassi på riktigt och sen börja prova in karossen och se vad som måste bort
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)