Stiligt!

Skitballt!

Bra joppah! Keep it up!

Kommer bli riktigt bra det där

Blev en måndag den här gången, dvs upptagen verkstad
Men ramen ligger inte i verkstan så den kunde jag pilla lite på

Ramen var ju inte speciellt lättflyttad, så jag fixade lite hjul

Drog dit dem med stålband iom att jag inte ville ge mig på ramen

SFRO sade att de inte var intresserande förrän jag hade ett rullande chassie, så nu kan de komma

Sen drog jag även dit delarna till krysset för att ha det samlat

Men det var innan jag fick infallet att köra kvällsmek så det var inte länge det satt där
Så jag körde in ramen när alla hade gått hem och började med det sista

Främre tvärbalk, passade så bra så den hängde kvar av sig själv



Långa biten av krysset


Vinkeln stämde oförskämt bra


Och efter ett bra tag med vinkelslip passade även de korta bitarna och punktades dit


Så nu behöver jag få den svetsad igen, sen ska stödplåtarna dit på krysset. Efter det är det hjulupphängning som gäller, flytta "platåerna" på bakaxeln, borra hål till framvagnen osv, osv..

Men nu känns den nästan som man har en bil

Blir hur fränts som helst det där

Jamen visst, en ratt så har du ju en fullt fungerande Flinta bil

Blir gott det här

Det råkar vara så att jag läser en kurs i Transmissioner för tillfället, så jag passade på att göra en uträkning på verkningsgraden

Om man är optimist som jag var först och räknar på 99% verkningsgrad på kugghjulen så slutar siffran på 98.66%, och om man är pessimist och räknar på 98% verkningsgrad slutar det på 97.32%.

Räknat på 450 kW som ska in får då optimisten en värmeutveckling på 6 kW medan pessimisten får 12 kW.

Båda är ganska mycket, om man räknar på växelns vikt på 70.2 kg får optimisten en temperaturstegring på 11.44 grader i minuten och pessimisten får 22.92.

Alltså skulle jag kunna hålla full gas i ungefär tre minuter även utan aktiv oljekylning, så jag skulle kunna hoppa över det tills vidare och bara plugga den och hälla i en skvätt olja.

Sen blev det lite fysiskt jobbat också

Tog tag i att göra nya platåer på bakaxeln

Ritade ut konturen

Och gick loss med vinkelslipen...

För att slippa rita ut alla använde jag den första som mall

Passar lagom

Och här kommer de sitta, istället för en vanlig "hilla" med böjda bultar runt axeln blir det en platta som ligger på den gamla platån

Klara, blev helt ok

Och mellanplattorna


Slipade kanterna lite för o få ner svetsen ordentligt sen

Slipade lite på axeln, var faktiskt inte så rostig som det såg ut

Fick svetsa ihop den provisoriskt till att börja med så jag kunde passa in den




Så där ligger det nu, nästa gång ska de sitta fast på axeln

Och jag som trodde det var så enkelt som put/pin = verkningsgraden...

jenstornqvist skrev:

Och jag som trodde det var så enkelt som put/pin = verkningsgraden...

Haha, ja det är det egentligen, men för att få Put behöver jag dessvärre bänka den

MaskinarN skrev:

jenstornqvist skrev:

Och jag som trodde det var så enkelt som put/pin = verkningsgraden...

Haha, ja det är det egentligen, men för att få Put behöver jag dessvärre bänka den

Detaljer, detaljer...

Enligt min högst vetenskapliga tes: It will börna!

Meanwhile, här sitter jag och fattar inte ett skit av det där pappret Kunde likagärna stå på grekiska
Matte är verkligen inte min grej.....

Men frågan är om transmissionen kommer att gå på full effekt.
Hur fort ska du köra uppför, i vilken lutning och vilken är totalvikten?

-m skrev:

Men frågan är om transmissionen kommer att gå på full effekt.
Hur fort ska du köra uppför, i vilken lutning och vilken är totalvikten?

Naeh det e ju det, fullgas i tre minuter händer förmodligen aldrig, så jag känner mig rätt lugn.

Dock är det najs o hela tiden få färsk, filtrerad olja till växeln, så tror jag ordnar det med tiden ändå

Blev en måndag den här veckan också

Så ramen fick komma in i värmen


Och blev mer eller mindre färdigsvetsad


Nu är det bara förstärkningsplåtarna, fästena till bakvagnen och hålen till framvagnen kvar sen är ramen helt klar

Är ju bara så himla brutalt

Stadig helg i verkstan, var helt klart dags!

Svetsade klart platåerna

Fick som synes porer i svetsen, detta berodde på att gasen höll på att ta slut i svetsen

Och eftersom jag är värdelös på att TIG:a kändes det som ett bra tillfälle att öva lite



Blev inte så pjåkigt faktiskt

Så sen mätte jag in och svetsade dit dem på axeln, satte tre svetsar på varje sida, ville inte svetsa så mycket på axelröret pga risk för att den skulle slå sig. Egentligen är nog inte den risken så stor men ändå


För att kompensera bryggade jag ner till den gamla platån, så nu skulle jag säga att det blir rejält stabilt



Då var svetsningen klar

Testade lägga dit fjädrarna

Eftersom fjädern inte riktigt är gjord för att ligga på den här sidan blev det ett visst mellanrum ner till mitten på platån

Ögnade vinklarna lite


Rundade kanterna för att ge snällare kontakt och följa böjningen lite bättre



Och satte dit fjädern igen för att mäta mellanrummet, passade även på att mäta ut vilka höjder fästena till bladfjädrarna skulle sitta på för att få diffklumpen i nivå med marken


Och klippte till två 3 mm tjocka bitar att lägga mellan så jag får två extra kontaktlinjer



Klart! Kommer sitta hur fint som helst

Fick tips om att man kunde köpa hillor på nätet för hyfsade pengar, så det blir nog så jag gör

Sen var det dags för förstärkningsplåtarna till krysset, så fick släpa in ramen igen


Var lite klurigt att vända den själv, men det gjorde svetsningen så mycket lättre så det var det värt

Och då var det klart! Nu ska den bara svetsas en gång till sen är grundramen klar


Fick två saker avkryssade på listan så jag är nöjd med helgen

Kom på i efterhand att jag kunde vinklat om platåerna lite i förhållande till orginal eftersom min motor kommer vara horisontell och därmed också diffen, medan den lutade lite uppåt (2-3 grader kanske) när den satt i bilen. Detta kommer ge mig en något överdriven vinkel på fjädrarna, men jag tror inte det ställer till med så mycket.

Så nu ska jag hem och rita om bladfjäderfästena med de nya måtten så jag kan bygga dem vid nästa tillfälle, kommer troligen även borra hålen till framvagnen med balkbitarna jag fick med som mall.
Med det gjort har jag i princip mitt rullande chassie

Skitnajs!
Bara resten kvar då va