Volvo 740 GLT 16 V eller trimmad volvo 940 ltt.
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Ekan_1 skrev:
Volvofantasten skrev:
Tack för svaren, men om man inte tänkte trimma GLTn, finns det nått drag i den?ja men sen tröttnar man.
Tycker jag man gör med andra bilar också
Men om man ska skaffa 740, är det tic och GLT Som gäller?
Volvo 740 "Maja gräddnos" (1989)
Volvofantasten skrev:
Hade inte tänkt att trimma 740 glt:)
Tack för era svar
Finns det nått drag i glt(B234F)
På 159 hk, som man känner?
Lika slöa som b230?
Jajjemän, men du får ju varva lite så att säga. Vågar nog påstå att Volvon har roligaste motorkaraktären av de bilar jag äger 
Finns en ganska tydlig vridmoment-topp vid 4200-4400rpm som jag tycker är rätt skoj, eller jäkligt skoj om man jämför med hur de andra motorerna i B230-familjen är 
Här kommer lite GLT 16V-inspiration:
VROOOM!
Klassiker från 6,1 år tillbaka:
[video]http://www.garaget.org/video/19405[/video]
5,5år sen:
[video]http://www.garaget.org/video/33640[/video]
Det går ju även att hitta 940 årsmodell 1991 med B234F också om man har den sjuka kombinationen av böjelser..
Edit:
..
Senast redigerat av steifan (28 april 2014)
Volvo 744-892 GLT 16 VALVE "Magnum opus" (1989)
Volvo 704-862 "760 Turbo" (1984)
Chevrolet Impala SS "Grocery Getter" (1996)
Arly165 skrev:
En turbomaskin kan du skrämma upp hästarna i 100 gånger lättare än B234F. Däremot så är B234F bra mkt roligare att köra än t.ex B230A/K/F...
Jag har kört min 740 GLT 16v sedan 2008 och är helnöjd med den som bruksbil. Helt lagom bil/motor kombination för att trivas med den i vardagen.
Jag körde ju min som brukis mellan 2007 och 2011 (7000mil eller så) och det funkade ju fint förutom eländet med "frostpluggen" i blocket som orsakade ett litet topphaveri 
BMW 325i "M-Sport" (2006)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Volvofantasten skrev:
Så 740 glt 16v är en bil att satsa på? vad har dem för "Barnsjukdommar"?
Det var nog ett tag sen
Största sjukdomen relativt mot 8V B230 (utom B230K med sina spezialkolvar) är ju att ventilerna slår i kolvarna vid kamremsbrott, som i sin tur kan orsakas av balansaxelremsbrott.
Sitter även hydrauliska självjusterande ventillyftare på B234F vilket kan orsaka en del oljud (tickningar) om de är skitiga/slitna, relativt mot övriga B230. Iofs är det bara att byta ventillyftarna (~2500pix + ventilkåpspackning & flytande motorpackning) om man har trubbel så blir det tyst, det gjorde jag i samband med topprenovering 2011 och sen dess har det bara tickat vid första uppstarten av motorn. Testade allt annat först, Bilstein Engine Flush, Omega-oljetillsatser, 300-400mils oljebytesintervaller med "finolja" osv osv. Ventillyftarna tickade trots att bilen "bara" rullat 12500 vid köpet.
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
steifan skrev:
Volvofantasten skrev:
Så 740 glt 16v är en bil att satsa på? vad har dem för "Barnsjukdommar"?Det var nog ett tag sen
Största sjukdomen relativt mot 8V B230 (utom B230K med sina spezialkolvar) är ju att ventilerna slår i kolvarna vid kamremsbrott, som i sin tur kan orsakas av balansaxelremsbrott.
Sitter även hydrauliska självjusterande ventillyftare på B234F vilket kan orsaka en del oljud (tickningar) om de är skitiga/slitna, relativt mot övriga B230. Iofs är det bara att byta ventillyftarna (~2500pix + ventilkåpspackning & flytande motorpackning) om man har trubbel så blir det tyst, det gjorde jag i samband med topprenovering 2011 och sen dess har det bara tickat vid första uppstarten av motorn. Testade allt annat först, Bilstein Engine Flush, Omega-oljetillsatser, 300-400mils oljebytesintervaller med "finolja" osv osv. Ventillyftarna tickade trots att bilen "bara" rullat 12500 vid köpet.
Ok, jo har ju sett din acc video, ser bra ut!
Men den är inte slö vid motor vägs påfarter eller omkörningar
Volvo 740 "Maja gräddnos" (1989)
Volvofantasten skrev:
steifan skrev:
Volvofantasten skrev:
Så 740 glt 16v är en bil att satsa på? vad har dem för "Barnsjukdommar"?Det var nog ett tag sen
Största sjukdomen relativt mot 8V B230 (utom B230K med sina spezialkolvar) är ju att ventilerna slår i kolvarna vid kamremsbrott, som i sin tur kan orsakas av balansaxelremsbrott.
Sitter även hydrauliska självjusterande ventillyftare på B234F vilket kan orsaka en del oljud (tickningar) om de är skitiga/slitna, relativt mot övriga B230. Iofs är det bara att byta ventillyftarna (~2500pix + ventilkåpspackning & flytande motorpackning) om man har trubbel så blir det tyst, det gjorde jag i samband med topprenovering 2011 och sen dess har det bara tickat vid första uppstarten av motorn. Testade allt annat först, Bilstein Engine Flush, Omega-oljetillsatser, 300-400mils oljebytesintervaller med "finolja" osv osv. Ventillyftarna tickade trots att bilen "bara" rullat 12500 vid köpet.Ok, jo har ju sett din acc video, ser bra ut!
Men den är inte slö vid motor vägs påfarter eller omkörningar
Jo det kan man säga, beror helt på hastighet & växel. Ska man accelerera från tex 2000rpm så känns det nog lite trögt innan 4000rpm då det börjar hända grejer, ungefär som ett långt turbolag. Men känns ju inte alls lika plågad som en B230F t ex som kroknar ganska fort.
Växel tre är din vän på landsvägen
Senast redigerat av steifan (28 april 2014)